Bruit quand vous tournez le volant : causes, solutions et prix (mise à jour avril 2024)

Conduire une voiture implique différents types de bruits, mais tous ne sont pas normaux. L’un de ces sons est le bruit lors de la rotation du volant à l’arrêt. C’est l’indication de graves problèmes avec la voiture, et vous ne devez pas l’ignorer.

Principales raisons du claquement du volant à l’arrêt

Voici les raisons du bruit qui se produit au moment de tourner le volant. Si cela se produit, vous devez contacter un technicien pour les réparer.

Douille de saut sec

L’emplacement de la douille de jounce est en haut de la jambe de force avant. Il y aura des grincements ou des gémissements pendant le virage du volant si la bague devient sèche. Le bruit augmentera avec le temps si vous ne résolvez pas ce problème.

Crémaillère de direction assistée défectueuse

Si la crémaillère de direction assistée est en mauvais état, il y aura un gémissement en tournant. Parfois, une mauvaise courroie ou pompe à palettes peut également provoquer le même bruit.

Roulement de colonne de direction endommagé

Le palier supérieur de la colonne de direction peut également provoquer un fort frottement lors de la rotation du volant. Ce son apparaît lorsque le plastique à l’arrière de certains volants frotte contre le capot de la colonne de direction. En été ou par temps chaud, cela devient un problème courant car la chaleur prolonge les pièces de la voiture.

Mauvaises jambes et amortisseurs

Bien que les jambes de force et les amortisseurs fournissent généralement un service pendant une longue période, ils finiront par s’user. Au départ, il n’y aura que des bruits. Si vous ne le réparez pas, la voiture rebondira également en tournant.

Embouts de biellette usés

Pendant le mouvement du volant, les tirants aident les roues de la voiture à bouger en réponse. Si le tirant est desserré ou endommagé, il y aura un bruit de cognement ou de grincement. Il devient proéminent en tournant les volants à une vitesse lente.

Joints à rotule secs

Les joints à rotule facilitent le mouvement des fusées d’essieu et des bras de commande. Ces joints nécessitent également une lubrification suffisante pour fonctionner efficacement. Si ceux-ci deviennent secs en raison du manque de lubrification, il y aura du bruit. Les joints à rotule secs peuvent également être à l’origine de tremblements du volant.

Mauvaises bagues de bras de commande

Les bagues du bras de commande s’useront avec le temps. L’usure de la bague du bras provoque un grincement qui est audible lorsque vous tournez le volant.

Fuite de liquide de direction assistée

La direction assistée nécessite du liquide pour la lubrification et une direction souple. Si le stockage de fluide a des fuites, le véhicule produira du bruit. Si le réservoir a un faible niveau de liquide de direction assistée, cela signifie qu’il y a une fuite.

Réservoir bouché de liquide de direction assistée

Le réservoir de direction stocke le liquide de direction assistée. Si le réservoir est obstrué pour une raison quelconque, il générera un bruit lors du virage.

Conclusion

Si vous entendez bruit lors de la rotation du volant à l’arrêt, ce n’est pas un bon signe et nécessite une action immédiate. Résolvez le facteur causal en diagnostiquant la cause première de ce problème. Surtout, effectuez un entretien régulier pour éviter de graves problèmes de direction.

4 FAQ sur le volant

Voici quelques questions fréquemment posées sur les problèmes de volant et leurs réponses :

1. Quel est le coût de la correction du bruit fort du volant ?

Le coût dépend du modèle de votre véhicule, de l’étendue des dommages et des pièces à remplacer. Voici quelques estimations :

• Crémaillère de direction assistée : 670 € – 1 250 €
• Joint universel : 190 € – 340 €
• Joints de suspension : 330 € – 670 €
• Bagues : 250 € – 420 €
• Joints homocinétiques : 125 € – 710 €
• Tirants : 85 € – 335 €
• Barre stabilisatrice : 45 € – 90 €

2. Est-il sécuritaire de conduire avec un volant bruyant ?

Non, il n’est pas sécuritaire de conduire avec un volant bruyant. En règle générale, tout bruit entendu lorsque vous tournez le volant indique un problème qui nécessite une attention immédiate. Il est préférable de faire vérifier votre véhicule par un mécanicien expert dès que possible.

3. Comment prévenir les problèmes de bruit au volant ?

Suivez ces étapes pour éviter les bruits du volant :

• Vérifiez vos niveaux de liquide de direction assistée .
• Huilez régulièrement vos joints, car les joints secs peuvent être bruyants.
• Emmenez votre véhicule chez un professionnel pour des contrôles réguliers afin de vérifier les pièces vitales comme un tirant, une rotule et une bague.
• Assurez-vous que vos roues sont correctement alignées.
• Des débris ou de petits objets peuvent se loger dans le système de direction et provoquer du bruit. Inspectez tout objet étranger et retirez-le.
• Si votre voiture est équipée d’un système de direction assistée hydraulique, vérifiez la courroie d’entraînement , car une courroie serpentine desserrée ou usée peut émettre un grincement .

4. De quels autres problèmes de direction devez-vous être conscient ?

Voici quelques problèmes de volant auxquels vous devez prêter attention :

• Le volant tremble entre 20 et 30 km/h : cela peut être dû à des plaquettes de frein usées ou à des pneus déséquilibrés. Vous pouvez changer vos pneus ou vous assurer qu’ils sont gonflés uniformément .

• Mouvement extrême des volants : Différents problèmes tels que des tirants usés ou des problèmes du système de direction assistée, tels que de faibles niveaux de liquide ou une panne de pompe, peuvent être à l’origine de ce problème. Vous devrez identifier et remplacer toutes ces pièces pour stopper le mouvement extrême.

• Difficile de manœuvrer votre volant : Tout ce qui va d’un faible liquide de direction assistée à une crémaillère de direction endommagée peut rendre difficile la direction de votre voiture. Un entretien régulier peut aider à prévenir la plupart de ces problèmes. 

• Le volant est décentré : bien que cela soit généralement dû à des problèmes d’alignement des roues, des pièces de suspension desserrées, comme les rotules, peuvent également en être la cause.