Avoir une batterie faible lorsque vous êtes pressé est frustrant, et pire encore, cela peut vous laisser bloqué. Bien qu’il existe de nombreuses raisons pour lesquelles votre batterie peut continuer à mourir sans préavis, il y a quelques choses que vous pouvez faire pour ramener le jus dans votre véhicule, selon le degré de «mort» de votre batterie.

C’est l’une des voitures de base maintenance compétences pour savoir quand une batterie déchargée est effectivement responsable des problèmes de démarrage, comment vérifier si votre batterie est morte et à quel point elle est morte, et si vous pouvez recharger une batterie de voiture complètement déchargée. Dans cet article, vous apprendrez les signes d’une batterie déchargée et comment la réactiver, ainsi que ce qui se passe à l’intérieur d’une batterie lorsqu’elle est morte, lorsqu’une batterie ne peut plus être réactivée, et des conseils sur la façon d’éviter de s’épuiser complètement. votre précieuse batterie.

Quand une batterie est-elle «morte»?

«Une batterie déchargée» peut être une description déroutante. Il s’agit généralement d’une batterie épuisée ou déchargée à un niveau si bas qu’elle ne fournira pas suffisamment d’énergie pour démarrer efficacement le moteur, de sorte que vous aurez des difficultés à démarrer votre voiture, ou votre voiture pourrait même ne pas démarrer du tout.

Cependant, il existe différents «niveaux» de «mort» de la batterie. Une batterie peut être morte, mais presque, c’est-à-dire lorsqu’elle est épuisée ou déchargée à un niveau dangereux, mais peut être rechargée à nouveau. Une batterie peut mourir comme ça et être relancée un certain nombre de fois au cours de sa vie, mais après un certain point, elle mourra vraiment et ne pourra plus être relancée. La seule option est alors de remplacer votre batterie.

Il est important de savoir à quel point la batterie de votre voiture est déchargée avant de décider comment la recharger. Pour cela, vous aurez besoin d’un multimètre ou d’un voltmètre, les deux sont des appareils bon marché et pratiques pour diagnostiquer les problèmes de batterie. Une batterie saine affichera 12,4 à 12,7 volts sur les deux bornes

Si le voltmètre est inférieur à 12,4 volts, vous rencontrerez probablement des problèmes lors de la tentative de démarrage de votre véhicule. La valeur inférieure déterminera la méthode à utiliser pour charger la batterie après le démarrage rapide de votre véhicule, et en dessous d’un certain point, votre batterie sera vraiment «morte», c’est-à-dire qu’elle ne pourra en aucun cas être réactivée et doit être remplacée.

Batterie voiture déchargée sans rouler

Signes d’une batterie de voiture morte

Si vous rencontrez un ou plusieurs des symptômes suivants, une batterie déchargée est très probablement le coupable. Certains de ces signes révélateurs peuvent également être causés par d’autres problèmes sous-jacents ailleurs, il est donc important que vous testiez la tension de votre batterie avec l’outil approprié après avoir rencontré ces problèmes pour vérifier son état.

Le moteur ne démarre pas

Votre voiture dépend de votre batterie pour démarrer et faire fonctionner le moteur. Donc lorsque la batterie de votre voiture meurt, le signe le plus évident est que le moteur ne démarre pas lorsque vous tournez la clé de contact. Cela dit, il existe de nombreuses raisons possibles à un problème de démarrage difficile. Pour identifier le coupable, vous devrez écouter attentivement lorsque vous tournez la clé.

Si vous n’entendez et ne sentez rien du tout en tournant la clé, cela signifie que le démarreur n’est pas alimenté. Le démarreur est chargé de faire tourner le moteur lorsque vous mettez le contact pour lancer le fonctionnement du moteur sous sa propre puissance.

Lorsqu’en plus de ce symptôme, vous rencontrez également un ou plusieurs problèmes ci-dessous, il est fort probable que vous ayez affaire à une batterie déchargée ou épuisée. Sinon, il existe d’autres causes sous-jacentes, notamment un interrupteur d’allumage défectueux ou une liaison fusible.

Le moteur ne démarre pas mais le démarreur démarre

Une autre possibilité est que lorsque vous tournez la clé de contact, le moteur ne démarre pas mais vous pouvez entendre le démarreur. Le démarreur émet toujours un son distinct lorsqu’il s’engage avec le moteur via une plaque flexible dentée ou un volant et le fait tourner physiquement. Vous devriez être assez familier avec le son de votre voiture lorsque vous tournez la clé.

Si un jour cela sonne différemment ou si vous ne l’entendez pas du tout (comme dans le symptôme ci-dessus), il y a un problème avec le démarreur lui-même, la batterie ou d’autres pièces. Comment les changements sonores peuvent vous aider à identifier le coupable.

Si le démarreur démarre à une vitesse normale, vous avez un problème de carburant ou une étincelle défectueuse. Si le démarreur démarre plusieurs fois puis s’arrête complètement, ou si le démarreur est très lent et sonne fatigué, vous avez affaire à une batterie déchargée ou à un démarreur défectueux.

La cause la plus fréquente de ceci est que la batterie n’a pas assez de charge ou de tension pour faire fonctionner correctement le démarreur. Ainsi, le démarreur peut être capable de faire tourner le moteur, mais ne fournit pas suffisamment de puissance pour que le moteur puisse démarrer et fonctionner seul. Dans certains cas, un démarreur défectueux peut tenter de consommer plus d’ampérage ou de courant que la batterie ne peut fournir.

Pour identifier le coupable, vous devez effectuer un test de batterie à l’aide d’un multimètre ou d’un voltmètre pour vérifier si la batterie a une tension suffisante et si toutes les bornes de la batterie sont bien ajustées et propres (exemptes de corrosion). Si la batterie est intacte et n’est pas morte, vous pouvez suspecter un démarreur défectueux. Vous devez utiliser un ampèremètre pour vérifier qu’un démarreur défectueux tire effectivement trop d’ampérage de la batterie avant de procéder au remplacement du démarreur.

La voiture a besoin d’un saut le matin

Si vous ne pouvez pas démarrer votre voiture un matin sans un bon départ, mais que vous n’avez aucun problème plus tard dans la journée, deux choses peuvent se produire et la batterie n’est en fait pas la cause sous-jacente, mais seulement liée. Premièrement, il y a un tirage parasite sur la batterie pendant la nuit qui la vidait de son jus. Dans ce cas, votre batterie peut être réactivée ou elle peut s’éteindre complètement et doit être remplacée. Dans tous les cas, vous devez localiser la source du drain parasite et essayer de l’éviter.

Il y a un certain nombre d’accessoires électriques dans votre voiture, y compris la chaîne stéréo, les lumières intérieures, les lumières de porte, le tableau de bord et plus encore. La plupart de ces fonctionnalités ne déchargent généralement pas la batterie de votre voiture lorsque le moteur est éteint, mais de petits incidents électriques peuvent encore se produire et réduire la charge de votre batterie pendant la nuit. Les lumières intérieures (y compris les lumières de porte) et les fusibles défectueux sont les sources les plus problématiques de fuite parasite possible. Pour éviter de tels accidents électriques, vous devez prendre l’habitude d’éteindre toutes les lumières et de vous assurer que toutes les portes sont complètement fermées et verrouillées avant de quitter la voiture, y compris votre coffre et votre boîte à gants.

La deuxième cause sous-jacente est le froid extrême. Il est assez courant d’éprouver un démarrage difficile ou un problème sans démarrage les matins particulièrement froids. Un temps froid sévère peut geler une batterie, court-circuiter les plaques et la batterie ne se chargera plus, ou diminuera la capacité de la batterie à fournir du courant à la demande au démarreur. Les batteries au plomb et les batteries au lithium-ion sont particulièrement faibles à des températures extrêmement froides.

Alors que les batteries plus jeunes de moins de 3 ans ont une plus grande résistance au froid extrême, une batterie perd de sa force avec la vieillesse. Donc, si vous vivez dans un endroit qui descend fréquemment en dessous du point de congélation en hiver et que vous trouvez votre batterie déchargée un matin, vous devrez probablement la remplacer très bientôt, même si vous pourrez peut-être en faire quelques autres trajets après un. des méthodes que nous discuterons plus tard. Et vous voudrez vous procurer une nouvelle batterie avec un ampérage de démarrage à froid plus élevé pour mieux résister aux températures extrêmement froides.

Certains accessoires / fonctionnalités électriques ne fonctionnent pas

Si un jour vous remarquez que de nombreux accessoires ou fonctionnalités électriques ne fonctionnent pas correctement ou pas du tout en même temps, c’est généralement un signal d’alarme indiquant que la batterie est déchargée et ne peut pas fournir l’alimentation pour faire fonctionner ces accessoires.

Par exemple, les feux du tableau de bord et les phares peuvent être plus faibles que d’habitude ou ne pas s’allumer du tout, ou si vous insérez vos clés alors que la porte est encore ouverte mais n’entendez pas le carillon familier, ou votre plafonnier ne fonctionne pas. allez.

Notez que si quelque chose ne fonctionne pas mais que d’autres fonctionnent toujours, la batterie n’est probablement pas épuisée. Par exemple, si le carillon de votre porte ne fonctionne pas, mais que d’autres accessoires électriques comme les feux de bord, les phares et la radio fonctionnent, le coupable est probablement un interrupteur de porte ou un fusible défectueux. Ou si seuls les phares et la radio ne s’allument pas, le problème peut être un fusible principal ou des problèmes de câblage.

Que se passe-t-il vraiment chimiquement dans une batterie déchargée?

Comme indiqué ci-dessus, la question de savoir si une batterie épuisée peut être rechargée ou réactivée par d’autres méthodes dépend de son degré de «mort». Cela décidera de la meilleure façon de faire revivre la batterie problématique, ou si la batterie est vraiment morte et disparue et doit donc être remplacée.

Le fait de maltraiter une batterie épuisée et en détérioration ne la fera parvenir qu’à la fin de sa durée de vie beaucoup plus rapidement et peut également exercer une pression excessive sur d’autres composants de votre voiture ou endommager d’autres composants de votre voiture. Par conséquent, avant de passer à la discussion des moyens sûrs et appropriés de recharger ou de raviver une batterie complètement déchargée dans la section suivante, vous devez d’abord comprendre ce qui se passe chimiquement à l’intérieur d’une batterie déchargée.

Une batterie de voiture est constituée de plaques alternées à base de plomb (Pb) et d’oxyde de plomb (PbO2), et ces plaques sont suspendues dans une solution électrolytique d’eau et d’acide sulfurique (H2SO4). Lorsque la batterie se décharge, la solution d’acide de batterie facilite le flux d’électrons de la plaque de plomb vers la plaque d’oxyde de plomb. Cela génère un courant électrique, qui est utilisé pour alimenter le moteur ou faire fonctionner d’autres accessoires électriques.

En raison de cette réaction chimique, le soufre est extrait de l’acide de la batterie et les plaques de plomb de la batterie déchargée sont maintenant recouvertes de sulfate de plomb (PbSO4). Ce processus de «sulfatation» se produit pratiquement chaque fois que vous déchargez la batterie et c’est là que réside le problème potentiel.

Si la batterie est immédiatement rechargée après avoir été déchargée, ce qui se produit généralement, la réaction chimique opposée aura lieu immédiatement et inversera le processus de sulfatation précédent.

Lorsque le moteur tourne, l’alternateur charge la batterie, ou lorsque vous connectez la batterie à un chargeur de batterie dédié, la majeure partie du revêtement de sulfate de plomb sur les plaques de plomb retourne à l’acide de la batterie. Dans le même temps, de l’hydrogène est également libéré. C’est pourquoi il est possible de recharger et de décharger une batterie au plomb encore et encore.

Ainsi, si la batterie reste chargée, le processus de sulfatation est réversible, appelé sulfatation «douce». Cependant, une sulfatation «dure» peut se produire si la batterie de la voiture reste déchargée pendant une période prolongée, ce qui fait référence à la formation de cristaux de sulfate de plomb sur les plaques de batterie. Ces cristaux réduisent progressivement la surface des plaques disponibles pour la réaction chimique, diminuant ainsi la capacité de charge et de décharge de la batterie.

Au fil du temps, cela s’aggravera et entraînera des fissures et des courts-circuits dans la batterie, et la batterie devra être retirée pour de bon.

En d’autres termes, alors que le processus de sulfatation se produisant sur les plaques de batterie est réversible, tous les types de batterie ne peuvent supporter qu’un nombre limité de cycles de charges et de décharges. De plus, chaque fois qu’une batterie est complètement déchargée, elle subit des dommages irréversibles. Ainsi, une batterie ne peut «mourir» complètement et être rechargée qu’un nombre limité de fois avant de mourir pour de vrai et de devoir être remplacée.

Cela signifie donc que, bien que dans de nombreux cas, comme indiqué ci-dessus, la cause sous-jacente d’un problème de démarrage difficile n’est pas une batterie déchargée elle-même.Il vous suffit donc de la réparer et de la recharger complètement pour lui redonner vie, une batterie qui a été relancé ou chargé de mort pendant un certain nombre de fois devra de toute façon être remplacé.

Une batterie complètement déchargée peut-elle être rechargée?

Malheureusement, il est impossible d’inverser la sulfatation dure. Pourtant, si vous avez un batterie de voiture morte, il y a plusieurs choses que vous pouvez essayer pour vous remettre sur la route. Cela dit, ce que vous pouvez faire dépend du niveau de décharge de la batterie.

Si la batterie est presque épuisée

Conduire autour: Comme dit, une batterie saine doit avoir au moins 12,4 volts de charge. En général, si la charge de la batterie est à peine suffisante, c’est-à-dire si un test multimètre renvoie une lecture entre 12 volts et 12,4 volts, vous pouvez la recharger en toute sécurité avec l’alternateur de votre véhicule. Cela signifie que vous n’avez qu’à emmener votre voiture faire un tour pour permettre à l’alternateur de charger la batterie, mais vous devez utiliser le moins d’électricité possible pour vous assurer que rien ne draine inutilement de l’énergie et que l’alternateur envoie autant d’énergie dans la batterie que possible. Il est préférable d’aller en voiture quand il fait beau à l’extérieur et d’éteindre toutes les lumières et autres systèmes électriques et accessoires. Le consensus général est que vous devez conduire la voiture au moins 30 minutes pour donner à la batterie une charge significative et la ramener à un niveau sûr pour votre prochain départ.

Si la batterie est totalement déchargée

Une batterie de voiture est considérée comme complètement déchargée lorsque la tension chute en dessous de 12 volts. Dans ce cas, vous ne pouvez pas et ne devez pas essayer de charger la batterie en utilisant votre alternateur comme ci-dessus, puisque l’alternateur n’a jamais été conçu que pour charger une batterie raisonnablement saine. rechargez complètement une batterie déchargée.

Conduire votre véhicule pour que l’alternateur restaure une batterie aussi complètement déchargée signifie que l’alternateur est obligé de surmenage pour raviver la batterie déchargée ainsi que pour alimenter d’autres composants cruciaux. Cela endommagera l’alternateur et, de plus, l’alternateur ne peut pas fournir une puissance suffisante pour recharger une batterie complètement déchargée, il ne fait donc que sous-charger la batterie. Une sous-charge raccourcira la durée de vie de la batterie, alors qu’elle ne pourra pas maintenir efficacement la charge fournie par l’alternateur.

Bien que l’utilisation de l’alternateur pour recharger une batterie complètement déchargée soit à la fois inefficace et préjudiciable aux deux parties, vous pouvez essayer trois méthodes ci-dessous pour extraire en toute sécurité du jus de votre batterie déchargée:

Utilisez un démarreur de saut / un chargeur de batterie dédié: Le moyen le plus sûr de faire revivre une batterie sérieusement épuisée est de la connecter à un démarreur de secours ou à un chargeur de batterie dédié avant ou immédiatement après un démarrage d’appoint. Les deux sont des dispositifs de charge spéciaux conçus pour restaurer en toute sécurité une batterie déchargée à 100 $ à une charge complète. La plupart du temps, vous n’aurez pas à retirer la batterie pour la réactiver.

Remarque: ne coupez pas le moteur, car la batterie déchargée n’acceptera pas de charge. De plus, dans le cas où la batterie gèle, n’essayez pas de la démarrer car le boîtier de la batterie se bombera et peut exploser. Décongelez-le d’abord.

Eau distillée: Si le niveau d’acide ou d’électrolyte de la batterie est bas, une astuce courante consiste à ajouter de l’eau distillée pour submerger complètement les plaques à nouveau, ce qui permettra à un peu plus de zone pour la réaction chimique de se produire. L’ajout d’eau distillée peut suffire à donner au moteur quelques tours de plus.

Sel d’Epsom: Cela peut paraître surprenant, mais c’est de la chimie de base. Le sel d’Epsom est largement vendu dans les épiceries et couramment utilisé pour soulager les douleurs musculaires et la constipation. C’est du sulfate de magnésium ou MgSO4 et c’est un acide fort. Lorsque le niveau d’acide de la batterie est bas, vous pouvez ajouter cet acide fort avec de l’eau distillée au mélange d’électrolyte pour faire pencher l’équilibre chimique, ce qui pourrait fournir une charge suffisante pour donner au moteur quelques tours de plus. Dissoudre le sel d’Epsom avec de l’eau distillée tiède à un rapport de 1: 3, puis ajouter à chaque cellule jusqu’à ce que ¼ « à ½ » des plaques soient immergées.

LIRE LA SUITE

Lorsqu’une batterie déchargée ne peut plus être réactivée

Même lorsque vous pouvez remettre votre voiture sur la route après un démarrage rapide ou après avoir rechargé votre batterie déchargée avec un chargeur dédié, l’accumulation de sulfatation dure est irréversible et entraînera la mort ultime de la batterie, lorsque sa capacité à tenir un la charge est nulle.

De plus, lorsqu’une batterie est laissée morte pendant une période prolongée, le sulfate de plomb forme une accumulation de cristaux durcis qui ne peuvent pas être brisés par l’alternateur, un démarreur de secours ou un chargeur de batterie dédié. La seule option est alors de remplacer complètement la batterie.

Une batterie atteint sa mort ultime lorsque le multimètre ou le voltmètre renvoie une lecture d’environ 10,5 volts ou moins. À ce stade, les plaques de plomb sont presque entièrement recouvertes de sulfate de plomb. Il ne reste pratiquement plus rien pour que des réactions chimiques se produisent, il n’est donc plus possible de restaurer la batterie à une charge complète, ou si c’est possible, une charge complète ne durera pas longtemps, ou les lectures pourraient indiquer une charge complète, mais en réalité, le la batterie ne peut plus atteindre une charge complète.

La prévention est la clé: ne laissez pas votre batterie mourir complètement

Pour éviter une sulfatation dure, des problèmes de démarrage difficiles et un remplacement prématuré de la batterie, vous devez choisir la bonne batterie et prendre les mesures préventives appropriées.

Utilisez un chargeur à flotteur / filet lorsque votre voiture est entreposée

Comme ci-dessus, une batterie déchargée doit être rechargée immédiatement, et laisser une batterie déchargée ou morte pendant une longue période la tuera complètement prématurément. Cela signifie que si vous devez entreposer votre véhicule ou le laisser tourner au ralenti pendant une période prolongée, vous devrez maintenir la charge de la batterie pendant cette période.

Pour ce faire, vous devrez acheter un chargeur flottant, également connu sous le nom de chargeurs de maintien, chargeurs de stockage ou chargeurs de maintenance. Ce type de chargeur empêche la batterie d’un processus naturel appelé auto-décharge, dans lequel des réactions chimiques internes réduisent la charge stockée de la batterie sans aucune connexion entre les électrodes ou tout circuit externe. Un chargeur flottant fournira un taux de charge égal au taux d’auto-décharge de la batterie, gardant ainsi votre batterie à pleine charge.

La plupart des chargeurs de maintien ont des circuits intégrés pour éviter la surcharge afin que vous puissiez laisser le chargeur allumé pendant toute la saison de stockage. Cela dit, certains modèles n’endommagent pas et peuvent endommager une batterie en la surchargeant, et quelle que soit la haute technologie de votre chargeur à flotteur, vous devez toujours jeter un coup d’œil périodiquement pour vous assurer que tout est toujours en bon état de fonctionnement.

Vérifiez régulièrement les bornes de batterie corrodées ou desserrées

Au fil du temps, les câbles et les bornes de batterie sont sujets à la corrosion. De plus, le raccord des bornes peut se desserrer. Celles-ci entraveront la capacité de l’alternateur à charger la batterie, c’est pourquoi vous devez inspecter régulièrement la batterie pour vous assurer qu’elle est intacte.

Heureusement, vous pouvez facilement nettoyer les bornes de batterie de votre voiture avec une solution commerciale et une brosse à poils doux, et une astuce simple mais efficace pour se protéger contre la corrosion consiste à ajouter un peu de vaseline sur les bornes. Une autre solution simple pour éviter la corrosion consiste à appliquer du ruban électrique liquide pour créer un joint étanche à l’air.

Choisissez des batteries résistantes aux intempéries et protégez-les des températures extrêmes

Les températures extrêmes peuvent causer des dommages irréversibles à votre batterie et la tuer complètement. Selon le centre de recherche automobile d’AAA, la batterie d’une voiture est affaiblie d’environ 60% à 0 ° F et à 32 ° F, elle perd 35% de sa force.

Parce que la température a un impact significatif sur la batterie de votre voiture, vous devez choisir une batterie adaptée aux conditions météorologiques locales. Il est préférable de consulter votre manuel du propriétaire ainsi qu’un mécanicien certifié. Les batteries spécialement conçues pour résister à une chaleur extrême sont souvent étiquetées «S» ou «Sud», tandis que les batteries pour temps froid sont souvent étiquetées «N» ou «Nord».

Pour les climats froids, vous devez choisir une batterie de remplacement avec un ampérage de démarrage à froid (CCA) plus élevé que l’ancienne pour assurer de meilleures performances. CCA est une cote utilisée pour mesurer la capacité d’une batterie à démarrer un moteur par temps froid. Lectures CCA typiques pour une gamme de voiture de 350 à 600A. La recommandation standard est une batterie avec au moins un CCA pour chaque pouce cube de cylindrée du moteur (CID – pas litres). Pour les moteurs diesel, vous avez besoin d’au moins deux CCA pour chaque CID.

Comme coussin de sécurité, si vous vivez dans un climat extrêmement froid, ajoutez un tampon de 20% du déplacement en pouces cubes au CCA. Par conséquent, un moteur de cylindrée de 350 pouces cubes nécessite au moins 420 CCA minimum (350 + 70).