En hiver, les températures peuvent descendre en dessous de 45 degrés Fahrenheit, selon la région où vous vivez. C’est à ce moment-là qu’il devient difficile de tirer votre voiture dans la neige profonde et non déneigée. Ce dont vous avez besoin, c’est d’un pneu spécialement conçu pour l’hiver pour un freinage, une traction et un contrôle optimaux sur la glace et la neige. Notre revue propose un guide d’achat de certains des meilleurs pneus neige et hiver.
POURQUOI NOUS FAIRE CONFIANCE
Tous nos avis sont basés sur des études de marché, des contributions d’experts ou une expérience pratique avec la plupart des produits que nous incluons. De cette façon, nous proposons des guides authentiques et précis pour vous aider à trouver les meilleurs choix.
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Michelin est un fabricant de pneumatiques français et un prestataire de services d’assistance voyage. L’entreprise a été fondée il y a 130 ans et possède une gamme mondiale de pièces automobiles et de camions. Quelques marques filiales appartenant à Michelin incluent BFGoodrich, Tigar, Riken, Uniroyal, Kleber et Kormoran. Certains de ses meilleurs pneus neige pour la conduite hivernale comprennent le Michelin X-Ice et le Michelin LTX Winter.
Yokohama est une entreprise de fabrication basée au Japon qui se spécialise dans les pneus pour véhicules automobiles. La société possède également des installations de fabrication à West Point, Miss., Et Salem, en Virginie. Elle sponsorise également des équipes de la NBA comme les Boston Celtics et les San Antonio Spurs. L’un de ses meilleurs pneus pour la conduite sur glace est le Yokohama BluEarth Winter.
Bridgestone est un fabricant renommé de pièces automobiles et de camions basé au Japon. La marque possède également d’autres sites d’exploitation en Europe, en Amérique, au Moyen-Orient et en Afrique. Elle fonctionne comme une société multinationale et a été créée en 1931 par Shojiro Ishibashi. L’un de ses meilleurs pneus neige pour voitures particulières est le Bridgestone Blizzak .
Goodyear est une entreprise de fabrication internationale qui fabrique des pneus pour SUV, voitures de course, camions, avions et équipements agricoles et industriels. La société a été fondée en 1898 par Frank Seiberling et son siège social est situé à Akron, dans l’Ohio. Goodyear reste dans l’histoire comme la marque qui a conçu et fabriqué les pneus pour l’Apollo 14. C’est aussi l’une des meilleures marques de pneus neige, et l’un de ses meilleurs pneus d’hiver est le Goodyear Ultra-Grip Winter.
La principale raison de se procurer des pneus hiver est d’améliorer la traction dans la neige et par conséquent de favoriser votre sécurité sur les routes. Certains pneus peuvent avoir la meilleure adhérence sur les routes sèches, mais peuvent devenir glissants sur les surfaces verglacées ou mouillées. Achetez des pneus neige conçus et testés pour une traction améliorée lorsque vous conduisez dans les conditions hivernales les plus difficiles.
Les pneus cloutés ont des crampons métalliques stratégiquement placés avec des points clés dans les bandes de roulement. Les crampons peuvent effectivement creuser dans la glace épaisse et la neige profonde. Cependant, ils endommagent les routes et les trottoirs dans lesquels ils creusent. Les pneus sans crampons ont des bandes de roulement plus profondes qui permettent au pneu de disperser la neige et la neige fondante sous le pneu. De plus, les pneus sans crampons remplissent les blocs de bande de roulement avec de la neige pour une meilleure traction sur la neige profonde.
La construction du pneu, en ce qui concerne le matériau et la conception de la bande de roulement, est un signe de sa durabilité. La plupart des pneus d’hiver ont une durée de vie moyenne de 30 000 milles. Cependant, si vous voulez un produit avec une durée de vie plus longue, vous devrez dépenser plus d’argent pour obtenir un pneu de haute qualité.
Le Michelin X-Ice est conçu avec un composé à base de silice. Il est doté de micro-pompes et de lamelles angulaires Cross Z qui améliorent la traction par temps froid et humide. La structure interne comprend du nylon enroulé en spirale et des courroies en acier jumelées qui améliorent les performances à haute vitesse. En outre, le pneu a une construction à faible résistance au roulement visant à améliorer la consommation de carburant de votre voiture. Les pneus sont non seulement bons dans la neige profonde, mais aussi lorsque la neige commence à fondre.
Le pneu a un indicateur d’usure spécial qui vous permet de savoir quand la traction du pneu sur la neige et la glace est réduite. Il présente également des marques de bande de roulement uniques et une fonction d’épaule indépendante pour maximiser les performances. Le fabricant soutient le pneu avec une garantie de satisfaction de 30 jours, une garantie d’un an sur l’uniformité, une garantie sur la durée de vie de la bande de roulement de six ans et une assistance au changement à plat de trois ans. Le pneu est recommandé pour les fourgonnettes familiales, les berlines, les coupés et les petits multisegments.
Le Michelin X-Ice est un pneu neige agressif, mais son principal inconvénient est qu’il est proposé à un prix plus élevé que la plupart des pneus hiver. Lorsqu’il est confronté à la plupart des pneus hiver haut de gamme, le Michelin X-Ice a une traction moyenne dans la neige profonde et une adhérence latérale modérée. De plus, bien qu’il ait d’excellentes performances sur route sèche, il se sent dur sur les nids-de-poule et les bosses en raison de sa construction rigide.
Le Dunlop Winter Maxx est un pneu hiver bon marché et de haute qualité avec une bande de roulement agressive qui chasse la neige, la glace et la gadoue. Le pneu adopte une conception asymétrique de la bande de roulement, ce qui lui permet de rouler en douceur et silencieusement sur la route. De plus, le pneu possède des lamelles uniques en forme de Miura-Ori qui améliorent l’usure de la bande de roulement et augmentent la traction dans la neige et la glace.
Le pneu Dunlop est conçu avec la technologie Digital Rolling Simulation qui augmente la résistance, la durabilité et la fiabilité du pneu. Grâce à cette technologie, le pneu maintient une performance bien équilibrée sur sol mouillé et sec et une stabilité louable sur les autoroutes dans des conditions météorologiques défavorables. De plus, le fabricant soutient le produit avec une garantie pour les premiers 2/32 pouces d’usure.
L’inconvénient est que le pneu n’est disponible que dans des tailles allant de 14 à 18 pouces. Il n’y a donc pas d’options pour les propriétaires de SUV. Il a également une mauvaise traction sur la fonte des glaces. Il faudrait passer aux pneus toutes saisons lorsque les températures commencent à monter pour une meilleure adhérence. De plus, il ne résiste pas aux rebonds et aux chocs.
Blizzak est un pneu haute performance construit avec un composé NanoPro-Tech Multicell de nouvelle génération. Le composé comprend des particules microscopiques de morsure (goujon) et un revêtement hydrophile (aimant l’eau). Il est conçu avec des rainures circonférentielles et latérales qui éloignent l’eau, la neige et la neige fondante du pneu. De plus, il dispose de lamelles en zigzag 3D pour augmenter la surface des bords mordants.
Le pneu a une traction supérieure sur la neige, la glace et les surfaces mouillées. Un indicateur de profondeur de bande de roulement intégré à la conception de la bande de roulement permet au conducteur de savoir quand le niveau du composé Multicell tombe à 10 pour cent. De plus, il s’agit d’un pneu toutes saisons car il présente également d’excellentes performances par temps humide et sec. Le pneu est compatible avec les fourgonnettes, les voitures compactes, les coupés et les berlines, et il existe des variantes disponibles pour les SUV.
L’inconvénient de ce produit est qu’il a un prix plus élevé que la plupart des pneus d’hiver. La tenue de route et la stabilité des pneus ne sont pas non plus excellentes sur des surfaces très humides, ce qui n’est pas ce à quoi on s’attend d’un pneu toutes saisons. De plus, c’est un pneu bruyant en raison de sa bande de roulement agressive.
Ce pneu d’hiver Firestone offre une adhérence solide dans les conditions hivernales les plus difficiles. Le dessin de la bande de roulement uniformément conçu aide le pneu à offrir une conduite douce et confortable. Il existe deux larges rainures circonférentielles combinées à de multiples rainures latérales. Des lamelles profondes peuvent être dans tout le pneu et sur les blocs d’épaulement pour une évacuation efficace de l’humidité. Ce pneu est disponible en taille 185 / 60R15, mais il existe en plusieurs autres tailles pour s’adapter aux roues de 13 à 22 pouces de diamètre.
Ce qui distingue ce pneu, c’est le dessin de la bande de roulement. Il a une tonne de rainures et de lamelles. Cela donne au pneu une traction supérieure dans l’eau et la neige fondante. Il a également la capacité de monter des goujons pour une traction supplémentaire.
Malheureusement, ce pneu peut facilement pourrir à sec, ce qui n’est pas bon pour un pneu que vous n’utilisez qu’en hiver. Vous ne pouvez obtenir qu’une seule saison du pneu avant qu’il ne pourrisse. Le pneu est également assez bruyant sur les routes sèches ou sur l’autoroute.
Le dessin de la bande de roulement de ce pneu est rehaussé de larges rainures de bande de roulement pour une traction par temps humide. Ils aident à éloigner la neige et la neige fondante du pneu. La bande de roulement a un motif directionnel pour une meilleure fonctionnalité. Il a également de nombreux bords pour mordre la route et créer beaucoup de traction. Il existe également des blocs d’épaulement solides et audacieux pour améliorer la traction et la maniabilité dans les virages et les virages. Ce pneu est de taille 225 / 55R17, mais il existe en plusieurs dimensions pour la compatibilité du véhicule.
Ce qui est bien avec ce pneu, c’est la traction améliorée en hiver. Ceci est encore amélioré avec la possibilité de fixer des goujons. Vous bénéficierez d’une puissance d’arrêt améliorée. Goodyear affirme que vous pouvez vous arrêter jusqu’à six pieds plus tôt sur la neige que ses concurrents.
L’inconvénient de ce pneu est qu’il est très bruyant et qu’il s’aggrave encore sur l’autoroute. Les crampons ont du mal à rester assis dans ce pneu. Cela peut entraîner la perte des crampons et réduire la traction sans le savoir.
Ce pneu d’hiver radial est épinglé pour les crampons et évalué pour les intempéries. Il présente une conception de rainure à neige brevetée avec une nervure centrale en dents de scie. Cela donne au pneu une stabilité accrue et une usure plus uniforme de la bande de roulement. La lamelle sur ce pneu utilise la technologie D-Squared pour des bords plus adhérents et des canaux plus profonds.
Ce qui est vraiment bien avec ce pneu d’hiver, c’est qu’il peut supporter les conditions hivernales extrêmes avec facilité. Il est également disponible dans une vaste gamme de tailles, ce qui en fait l’un des pneus les plus polyvalents de cette liste. Les goupilles de crampons sont également stratégiquement placées pour une traction optimale lors de la conduite sur glace.
Malheureusement, la bande de roulement s’use rapidement sur ce pneu lorsque vous conduisez sur des routes sèches. Il perd également de l’adhérence rapidement lorsque la bande de roulement commence à s’user car la lamelle n’est pas assez profonde. Ce pneu manque de durabilité et fait également beaucoup de bruit lors de la conduite sur route sèche.
Ce pneu hiver est conçu pour rouler dans la neige et la glace. Le dessin directionnel de la bande de roulement aide le pneu à tenir la route latéralement. Il a des trous de goujon pour l’installation de goujons. La lamelle sur tout le pneu est en forme de dents de scie pour vous offrir le plus grand nombre de carres et une meilleure adhérence par temps de neige. Ce pneu a une dimension 235 / 65-17, mais il existe en plusieurs autres dimensions pour vous aider à trouver celui qui convient à votre véhicule.
La répartition des crampons sur ce pneu est vraiment agréable et répartie uniformément sur toute la largeur du pneu. Les trous de crampons sont également en forme d’engrenage pour vous donner encore plus de traction et d’adhérence. Ce pneu a également des micro bits de coque en noyer. Ces mors s’enfoncent dans les surfaces de glace et vous offrent une adhérence supérieure sur le plan environnemental.
Malheureusement, ce pneu peut être assez bruyant lors de la conduite sur routes sèches ou sur autoroute. Ce pneu n’est pas non plus conçu pour une conduite plus agressive et des virages difficiles.
Ce pneu Courser MSR est destiné à être utilisé sur la glace, la neige et le grésil. La technologie D-Squared Sipe est incluse dans le pneu. Il aide le pneu à maintenir la traction sur les routes mouillées. Les lamelles traversent le pneu et sont très profondes pour vous offrir des performances accrues. Ce pneu est spécifiquement classé M + S, ce qui signifie boue et neige. Ce pneu est de dimension 245 / 75R16, mais il existe également en plusieurs autres dimensions.
Ce qui distingue ce pneu, c’est qu’il est épinglé pour des crampons. Cela vous donne encore plus de traction et de polyvalence. Retirez les goujons lorsque la loi de l’État l’interdit, puis ajoutez-les lorsque cela est autorisé. La conception des trous des goujons est également améliorée pour donner à vos goujons une plus grande stabilité et mieux les retenir.
Le seul inconvénient de ce pneu est la durée de vie de la bande de roulement. La bande de roulement a tendance à s’user rapidement. Leurs performances ont tendance à diminuer sur les routes chaudes et sèches. Cela en fait un mauvais choix si vous recherchez un pneu pour toute l’année.
Conduisez en toute confiance en hiver avec ce pneu pour temps froid. Il a des lamelles 3D à l’extérieur du pneu pour vous offrir une tenue de route solide et réduire la distance de freinage. Ceci est combiné avec un composé de caoutchouc fonctionnel conçu pour rester flexible par temps froid. Ce pneu est de taille 225 / 45R17, mais il existe en plusieurs dimensions, vous devriez donc être en mesure de trouver un ensemble qui convient à votre véhicule.
Une caractéristique remarquable de ce pneu est le dessin directionnel de la bande de roulement au centre du pneu. Il a une conception unique à double flèche et une densité de lamelles élevée. Cela vous donne une meilleure canalisation de l’eau et de la neige et plus de carres d’adhérence. Il existe également deux grandes rainures circonférentielles plus larges que les rainures des autres pneus.
Un inconvénient de ce pneu est qu’il ne fonctionne pas bien dans la neige profonde. Ils créent également beaucoup de bruit sur la route lors de la conduite sur autoroute.
Ce pneu nordique vous donnera une forte adhérence sur la route quand elle est mouillée et enneigée. Le composé de caoutchouc de ce pneu utilise de l’huile de pépins de raisin pour l’aider à être plus écologique et à exceller dans la neige et la glace. Le motif en losange du pneu augmente le drainage pour réduire l’aquaplaning et le rabotage de la neige fondante. La technologie ContiSeal de ce pneu aidera le pneu à s’auto-sceller immédiatement et à réduire le besoin d’assistance routière. Il dispose également du système SSR qui aide le pneu à continuer à rouler lorsqu’il est à plat pour éviter d’endommager vos jantes. Ce pneu est dimensionné 185 / 60R15, mais il est disponible en plusieurs dimensions pour une large compatibilité.
L’adhérence accrue de ce pneu réduira votre distance d’arrêt. Le nombre d’arêtes est élevé grâce aux différentes épaisseurs des lamelles 3D Trapez. La technologie ContiSilent réduit le bruit de la route pour rendre la conduite plus silencieuse et plus agréable.
Un inconvénient de ce pneu est que la bande de roulement s’use rapidement lors de la conduite sur route sèche. La tenue de route est également réduite sur routes sèches. Les flancs sont vraiment doux, ce qui peut réduire la maniabilité à des vitesses plus élevées.
R: Non. Premièrement, les pneus d’hiver sont fabriqués avec du caoutchouc hydrophile, ce qui permet aux pneus de rouler sur des chaussées souples et couvertes de neige. Deuxièmement, les pneus d’hiver ont de plus grandes rainures sur la bande de roulement pour couper et ramasser la neige. Les pneus d’été et toutes saisons, quant à eux, sont constitués d’un composé de caoutchouc plus rigide conçu pour résister aux chaussées rugueuses et chaudes et perdent souvent de l’adhérence sur les surfaces molles.
R: Bien qu’ils fonctionnent de la même manière, ils ont une légère différence dans leurs utilisations. Les pneus d’hiver peuvent être utilisés sur toutes les surfaces couvertes de neige ou de glace, y compris les montagnes et les autoroutes. Les chaînes à pneus ou à neige, par contre, sont excellentes pour ajouter de la traction dans les endroits vallonnés, mais peuvent être endommagées sur les chaussées nues ou lors de la conduite à grande vitesse sur les autoroutes.
R: C’est une idée risquée et mauvaise car vous pourriez compenser la stabilité de votre véhicule, en particulier dans les virages. Dans une telle situation, les roues avant auront du mal à maintenir la traction et le contrôle tandis que les roues arrière perdront leur adhérence. Votre véhicule pourrait éventuellement déraper sur la route. Assurez-vous que tous les pneus hiver sont de la même qualité et de la même taille pour une stabilité et une maniabilité optimales dans les situations de conduite glacée.
R: Oui. Les AWD peuvent avoir la puissance et la stabilité pour offrir le meilleur contrôle sur les chaussées glissantes, mais ils ont des capacités de freinage et d’arrêt limitées dans de telles situations. De plus, les roues motrices sont des bêtes sur la route, mais peuvent ne pas avoir assez de puissance pour vous tirer dans la neige profonde à moins d’être soutenues par des pneus d’hiver de haute qualité. Les pneus d’hiver augmentent la friction entre les pneus et la route et peuvent aider votre traction intégrale à traverser une colline enneigée.
Notre premier choix pour le meilleur pneu neige est le Michelin X-Ice . Le pneu maintient une excellente adhérence sur les surfaces glissantes, et il est idéal pour les performances à haute vitesse tout en améliorant la consommation de carburant de votre voiture.
Notre meilleur pneu d’hiver à petit budget est le Dunlop Winter Maxx . C’est encore plus abordable que la plupart des pneus toutes saisons.
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