Salut! J’ai une golf TDI 115cv, environ 110 000km en 10 ans rien de plus. Pendant quelques semaines, en accélérant et en atteignant environ 2 400 tr/min, il « tombe » : il subit une chute de puissance dont il ne se remet pas, et se comporte jusqu’en fin de courbe comme s’il avait moins de chevaux. L’effet est quelque chose comme retirer votre pied du gaz. J’ai déjà rendez-vous pour l’atelier, mais j’aimerais que vous m’orientiez pour savoir d’où peuvent « provenir » les clichés… Salutations, et bravo pour le forum et la page.

Bonjour Fernando : Bon, le sujet n’est pas facile puisqu’il peut s’agir de plusieurs choses. Je pense que le turbo ira bien, s’il est endommagé cela donnerait d’autres symptômes bien pires, mais cela pourrait être un tuyau de turbo avec une petite coupure et ensuite il perd de la puissance et se comporte comme ça jusqu’à la fin, comme vous l’indiquez, mais il ça peut être aussi n’importe quel capteur qui est en mauvais état et envoie des informations erronées à l’ordinateur central (capteur de température, injection, etc.) et le moteur passe à une « puissance contenue » pour éviter de plus grands maux. Ou cela peut être quelque chose d’aussi simple que le débitmètre d’air massique (débitmètre) qui est mauvais ou qui est juste sale et ne permet pas une bonne combustion. Voyons ce que l’expert vous dit, sûrement d’autres choses vous viennent à l’esprit,Mais c’est un bon signe que vous ayez un rendez-vous à l’atelier pour réparer tout ce qui est nécessaire et éviter d’éventuels maux plus graves.Bonjour et nous espérons que c’est quelque chose de simple et pas cher, Ramón.

(Surtout, pas cher 😉 Merci, Ramón

Bonjour Fernando,

Comme le dit Ramon, je pense que vous pouvez exclure le turbo. Les symptômes que vous dites sont, presque certainement (déjà répartis à 50 % entre les deux), ou le débitmètre… ou la vanne EGR, qui assure qu’une partie des gaz d’échappement retournent dans la chambre de combustion pour abaisser sa température. (moins d’oxygène) et contrôler les émissions d’oxydes d’azote.

Ces gaz d’échappement ont des résidus qui collent à la soupape, et ils finissent par se salir et ne pas fonctionner correctement. Vous pouvez voir quelque chose de plus sur ce sujet ici :

http://autoconsultorio.com/tecnologia-coches/anular-la-valvula-egr-en-los-tdi-de-verdad-baja-el-consumo/

N’oubliez pas de confirmer ce genre de « diagnostic à distance » avec ce qu’ils vous disent en atelier, et de partager avec les autres foreros ce que vous coûte la réparation, combien de temps cela prend, etc.

Re-bonjour, Le diagnostic de la boutique identifie le débitmètre comme source du problème. Environ 225 €, et il sera prêt dès l’arrivée de la pièce (atelier officiel VW). Dès le tournage, je vous dirai comment ça se passe. Salutations!

Bonjour Fernando : Eh bien, je suis content d’avoir eu « raison » que ce n’était pas quelque chose de compliqué et cher comme le turbo, par exemple. Et j’ai aussi indiqué que cela pouvait être, entre autres, quelque chose d’aussi simple que le débitmètre. Bref, j’ai dit autre chose, celui qui s’est le plus mouillé était Antonio, qui n’en a dit que deux, à 50%, l’egr et le débitmètre et il a eu plus de succès, puisqu’il n’a donné que deux options. Espérons que lorsque vous l’assemblerez, tout fonctionnera à nouveau comme avant la panne. Salutations et merci de l’avoir raconté, Ramón.

ça m’est arrivé mais avec la seat leon tdi

C’est un truc du turbo qui ne fonctionne pas correctement le turbo a piqué ce qui s’ouvre pour que l’air puisse passer, il s’est coincé, il vous en coûtera environ 100€ pour le réparer

cas acme est-ce

Bonjour Fernando,

Eh bien, voyons comment fonctionne ce nouveau débitmètre. Il fut un temps où ils ont rompu avec les regarder, mais il semble que le constructeur (ils sont généralement tous de la marque Bosch) les a beaucoup améliorés et hormis des situations de conduite très néfastes pour le Diesel (beaucoup de ville, et sans relever le moteur de tours ) dans lequel beaucoup de carbone est produit, qui a été arrêté. Dans tous les cas, puisque vous passez par l’atelier, ce ne serait pas mal si vous demandiez un budget pour qu’ils puissent y jeter un œil et nettoyer l’EGR.

Re-bonjour. Ils ont changé le débitmètre et la voiture va très bien. Non seulement elle a retrouvé son élan mais la consommation, du moins pour le moment, est due. La réparation dans l’atelier officiel a coûté un peu moins de 190 € TTC. Un câlin.

Bonjour Fernando : Eh bien, je suis très heureux que nous ayons eu raison et comme je vous l’ai dit, ce n’était pas une faute coûteuse. Et bien sûr, la voiture va très bien et vous avez été si gentil de le dire. Il m’encourage particulièrement et m’enseigne et je suis sûr que les autres utilisateurs aussi. Je t’embrasse aussi, Ramón.

Bonjour Ramon. C’est un plaisir avec vous, non seulement en raison du niveau de connaissance qu’Antonio et vous démontrez, mais aussi en raison de votre dévouement et de votre traitement exquis. Votre participation à ce forum est tout simplement inégalée. Un gros câlin!

Amis. J’ai une golf 4 Tdi 2004 1.9AGR. C’est plus dépensé et quand je marche j’ai l’impression que quand je retire mon pied de l’accélérateur, ça augmente la vitesse… ce qui pourrait être. Aider.

Eh bien, cela ressemble à la même chose qui est arrivée aux utilisateurs précédents de ce même fil : un débitmètre sale ou endommagé, qui devra être remplacé. Soit dit en passant, un contrôle et un nettoyage de l’EGR ne pourraient pas faire de mal …