Le code P0017 OBD2 se déclenche lorsque votre vilebrequin et votre arbre à cames ne sont pas alignés comme ils devraient l’être. Il s’agit souvent d’un problème de synchronisation du moteur, qui peut être causé par tout, d’un fil lâche à un module de commande du groupe motopropulseur défectueux.

L’identification de la source d’un code de panne P0017 peut prendre un certain temps. Lisez la suite pour savoir comment diagnostiquer et résoudre les problèmes de synchronisation dans votre moteur.

Définition du code P0017 (générique)

Position du vilebrequin – Corrélation de la position de l’arbre à cames (rangée 1 capteur B)

Que signifie P0017?

Il existe une relation entre le mouvement de l’arbre à cames et le vilebrequin . Lorsque le moteur tourne correctement, ils se déplacent en douceur ensemble. Ceci, à son tour, garantit que le carburant est injecté et que les bougies d’allumage sont allumées au bon moment.

Il y a un capteur de position sur chaque vilebrequin et arbre à cames. Ils fonctionnent tous les deux selon les mêmes principes de base. Un rédacteur ou un anneau de tonalité est passé sur un aimant, générant une tension. La mesure de cette tension indique au module de commande du groupe motopropulseur ( PCM ) où l’arbre à cames ou le vilebrequin est dans sa rotation.

Lorsque la position du vilebrequin et de l’arbre à cames varie de plus de 10 degrés, le code d’anomalie P0017 se déclenche. La clé pour résoudre le code de panne P0017 est de déterminer lequel des nombreux composants impliqués est à l’origine du problème. 

Le code P0017 concerne spécifiquement l’arbre à cames d’échappement sur la rangée 1. Ce sera du côté du cylindre 1 du moteur et du côté de l’échappement des cylindres. Vous pouvez utiliser le manuel de votre véhicule pour vous y guider si vous avez du mal à le trouver.

Bien qu’il s’agisse d’un code de groupe motopropulseur générique, le correctif peut être différent selon la marque et le modèle de votre véhicule. Les voitures fabriquées par GM en particulier sont connues pour avoir un bulletin de service pour ce problème. D’autres fabricants peuvent également le faire, alors assurez-vous de vérifier cela avant de commencer votre diagnostic.

Quels sont les symptômes du code P0017?

Les symptômes du code de panne P0017 peuvent varier selon votre véhicule et la source du problème. Les symptômes courants comprennent:

• Activation de la lumière du moteur de contrôle
• Performances moteur réduites
• Échec de démarrage
• Cliquetis du moteur
• Fonctionnement difficile ou irrégulier, en particulier lors de l’accélération
• Efficacité énergétique réduite

Quelles sont les causes du P0017?

• Chaîne de distribution étirée ou sautée
• La chaîne de distribution est mal alignée
• Chaîne de distribution défectueuse ou endommagée
• Anneau de ton glissé ou cassé
• Câblage défectueux ou endommagé sur le capteur d’ arbre à cames ou de vilebrequin
• Capteur d’ arbre à cames ou de vilebrequin défectueux ou endommagé
• Problèmes de synchronisation du moteur
• Passages d’huile bouchés
• L’huile a une viscosité incorrecte
• Équilibreur de vilebrequin mal serré
• Actionneur CMP bloqué
• PCM défectueux (rare)

Quelle est la gravité du code P0017?

Le code d’anomalie P0017 est de gravité modérée. Des problèmes avec le calage de votre moteur peuvent entraîner des ratés et d’autres comportements irréguliers du moteur . Au fil du temps, cela peut endommager votre moteur. Bien que vous puissiez conduire un court instant avec un code P0017 actif, vous devez réparer votre véhicule dès que possible.

Comment diagnostiquer et réparer l’ ode P0017
C ?

Si votre véhicule est toujours sous garantie, il est conseillé de le rapporter au concessionnaire pour réparation avant de tenter un diagnostic de bricolage.

Outils dont vous aurez besoin:

• Outil d’analyse OBD2
• Oscilloscope
• Multimètre digital

1. Scannez votre véhicule pour d’ autres codes en utilisant l’outil de scan OBD2. Dans certains véhicules, P0017 apparaît souvent conjointement avec P0008, P0009, P0016, P0018 ou P0019. Si ces autres codes sont présents, ils peuvent vous aider à identifier où dans votre moteur le problème se produit.
2. Inspectez visuellement le câblage autour de l’arbre à cames et du capteur de vilebrequin. Remplacez tous les fils endommagés ou corrodés et assurez-vous que toutes les connexions sont sécurisées.
3. Lisez les données d’ arrêt sur image pour voir les conditions dans lesquelles le code a été défini. Effacez les codes, puis testez votre véhicule.
4. Utilisez un oscilloscope pour lire les modèles d’arbre à cames et de vilebrequin. S’il n’y a pas de motif, le problème est probablement la tonalité.
5. Inspectez l’alignement et l’état des anneaux de tonalité. Vous devrez retirer l’équilibreur harmonique et l’engrenage à came pour ce faire. Remplacez-les s’ils sont endommagés et assurez-vous qu’ils sont au bon endroit.
6. Utilisez un outil d’analyse OBD2 pour activer et désactiver manuellement la soupape de commande d’huile. Vérifiez les lectures du capteur d’arbre à cames pendant ce temps. S’il ne change pas, le capteur n’enregistre pas les changements dans la valve. Vérifiez que le problème ne vient pas du câblage, puis remplacez le capteur.
7. Vérifiez la chaîne de distribution. S’il n’est pas aligné, inspectez les tendeurs. Un tendeur endommagé est souvent la cause d’une chaîne de distribution mal alignée. Remplacez la chaîne si elle est étirée ou endommagée. Sinon, assurez-vous qu’il est correctement aligné, puis testez votre véhicule. Vérifiez à nouveau sa position une fois le moteur refroidi pour vérifier qu’il reste en place.
8. Inspectez votre huile en vérifiant que la viscosité et la qualité de votre moteur sont correctes. S’il est incorrect, remplacez le filtre à huile et rincez votre système, puis ajoutez de l’huile neuve.
9. Testez le capteur d’arbre à cames et le capteur de vilebrequin à l’aide d’un multimètre numérique. Vous pouvez vérifier leurs lectures correctes en utilisant le manuel de votre véhicule. Les lectures de tension infinie ou nulle indiquent une ouverture ou un court-circuit. Remplacez le capteur si nécessaire.
10. Si le code ne disparaît toujours pas, confiez votre véhicule à un professionnel pour un diagnostic plus approfondi. Un PCM défectueux, bien que rare, peut être la cause du code de panne P0017. Votre mécanicien pourra vous dire si c’est le cas.

Erreurs courantes à éviter lors du diagnostic du code P0017

Il est rare qu’un PCM défectueux soit à l’origine du code de panne P0017. Si vous soupçonnez un problème électrique, assurez-vous d’examiner et de tester soigneusement tout le câblage de votre moteur . Vous devez également tester soigneusement le capteur d’arbre à cames et de vilebrequin. Ceux-ci sont beaucoup plus susceptibles d’être à l’origine du problème qu’un problème électrique plus important.

Conseils pour éviter P0017 à l’avenir

Une chose simple que vous pouvez faire pour éviter le code de panne P0017 est de vous assurer que vous utilisez toujours la bonne huile pour votre moteur . Une huile trop épaisse peut obstruer les soupapes et les passages, entraînant des problèmes de moteur.