Opcom est un outil qui utilise un logiciel opcom. La dernière version opcom est 150406 EN et 150506 DE.
Les deux demandent de mettre à niveau le firmware de l’outil opge tge vers fw 1.64

Donc pour les clones opcom:

– si vous utilisez le clone opcom china 08-2010 qui est en fait opcom 100219a, l’outil doit avoir fw1.39 (pas plus récent)
-si vous utilisez vauxcom 120309a (avec ou sans nouvelle base de données), vous devez utiliser v1.45 opcom fw (pas plus récent)

Regardez ici:

Micrologiciel Opcom 1.95

Micrologiciel Opcom 1.70

Micrologiciel Opcom 1.65

Revue de diagnostic Op Com:

Revue Opcom 1:

Bien que ce soit un kit génial pour tous les Vauxhalls. ATTENTION, cela ne fonctionnera pas correctement pour la Corsa C car vous obtiendrez une boucle continue (ok pour toutes les autres voitures Vauxhalls cependant). Les vendeurs les vendent avec un firmware 1.44 ou 1.45 et disent que c’est le dernier. Oui, le micrologiciel est le dernier, mais le logiciel qui l’accompagne n’a pas été mis à jour pour ce micrologiciel lorsqu’il est utilisé sur la Corsa C. La seule solution consiste à obtenir le micrologiciel 1,39 (qui est en fait le meilleur disponible) et à flasher le interface de sorte que son fonctionnement sur le firmware 1.39. Pas pour les plus timides, car une mauvaise action endommagerait l’interface. Si vous avez un Corsa C, recherchez Opcom avec le firmware 1.39. Si vous avez une autre voiture dans la gamme Vauxhall, l’un des firmwares fonctionnera parfaitement. C’est juste le firmware 1.44 ou 1.45 qui ne fonctionnera pas comme il se doit avec la Corsa C.

Revue Opcom 2:

Ceci est une grande paix de kit, je possède 2 vauxhalls, un corsa c 1.2 2003 et un combo van 1.7cdti 2007
J’ai acheté ce kit pour trier un groupe d’instruments défectueux sur la femme corsa c en raison du speedo a cessé de fonctionner, au début, il ne s’est pas connecté et a continué à passer en mode boucle, mais une recherche rapide sur Internet m’a dit que le dongle devait fonctionner 1.39 firmware comme le mien était sur 1.45 qui ne fonctionnera pas avec corsa c et autres vauxhalls, donc déclassé le firmware et il se connecte maintenant à tous les modules des voitures, a rapidement réglé mon problème de groupe d’instruments, un remplacement était nécessaire et je l’ai bien programmé avec opcom , cela seul coûterait dans un garage vauxhall, nous n’avions qu’une seule clé pour la corsa, donc une nouvelle clé a été coupée chez un cordonnier et j’ai pu la programmer facilement … encore une autre arnaque de sidérurgie, 15 vs 350

Son logiciel étonnant et à peu près à égalité avec le système de concessionnaire Tech 2, opcom peut programmer de nouvelles télécommandes à clé + les transpondeurs d’immobilisation à clé, de nouveaux groupes d’instruments, écus, airbags, abdominaux et modules de contrôle du corps, il n’y a pas grand-chose qu’il ne puisse pas faire.

Récemment utilisé pour localiser un défaut EGR sur mon combo, la fonction de données en direct et d’enregistrement facilite le suivi des problèmes que les miens se sont avérés être conformes à ce que les chiffres montraient, je jouerais des parties de fléchettes avec ce logiciel comme Je n’avais aucun code d’erreur, je ne peux pas le louer assez d’argent bien dépensé et économisé en même temps … de rester loin de la concession car c’est là qu’ils gagnent leur argent.

Revue Opcom 3:

Le scanner a bien fonctionné sur mon Omega 1997, ce que d’autres scanners n’ont pas réussi à faire. Cela m’a montré exactement ce qui n’allait pas et j’ai remplacé la partie indiquée et la voiture fonctionne désormais correctement sans codes d’erreur.
Je le recommanderais aux anciens Vauxhall ainsi qu’aux plus récents.

Cependant, cet appareil ne lit pas les codes sur le Frontera 3.2.
Apparemment, il est considéré comme un Isuzu par Op-Com, donc ils n’ont pas inclus le logiciel pour cela.

Revue Opcom 4:

J’ai un vieux portable Dell sous Windows Vista.
Poppé le disque et installé le logiciel.
Branché l’USB et l’outil dans la voiture et demandé des pilotes qui se trouvaient également sur le disque afin de cliquer pour installer et dans les 5 minutes était en marche et en cours de lecture et d’effacement des codes d’erreur de mon 2008 Zafira 1.9 cdi (150).

Je suppose que vous n’achèteriez pas cela si vous n’étiez pas enclin à vous salir les mains et à jouer un peu, mais c’était beaucoup plus facile à utiliser alors je pensais.

Je le recommande vivement. Je n’aurai plus jamais à payer un mécanicien pour effacer ces codes embêtants !!

Revue Opcom 5:

J’ai un vectra et j’ai eu l’opcom eu un peu de mal à mettre le logiciel sur mon ordinateur portable mais la société m’a aidé tout le long et a même envoyé un nouveau disque au cas où c’était le problème, je lance Windows 7 sur l’ordinateur portable mais au lieu d’utiliser la copie comme indiqué par les instructions, j’ai utilisé la copie dans le dossier, vous pouvez copier sur le disque dur « C » puis télécharger les pilotes et cela a fonctionné un régal

Revue Opcom 6:

M’a sauvé un seau d’argent comptant lors de sa première utilisation et continue de me faire économiser un seau d’argent comptant chaque fois que mon Omega met une lumière orange sur le tableau de bord.

Revue Opcom 7:

Livré en 24 heures. N’a PAS aimé l’étiquette collante sur le CD. Les instructions de mon lecteur de CD indiquent « ne jouez jamais avec l’étiquette collante », j’ai donc dû l’enlever, ce qui était très difficile et a laissé une couche de colle collante sur la surface. Pourquoi n’avez-vous pas mis l’étiquette sur la pochette du CD? J’ai essuyé la majeure partie de la colle maintenant avec de la méthamphétamine, le lecteur de CD portable le lit mais pas le PC de bureau, mais mon lecteur de bureau est peut-être défectueux.
Cela dit, tout a fonctionné et NJ Diagnostics m’a quand même très gentiment offert un CD de remplacement.
Il a fallu environ 40 minutes pour transférer le CD sur mon ordinateur portable, peut-être à cause de la colle. Je n’ai pas installé directement à partir du CD, mais copié du CD vers le bureau de l’ordinateur portable (je veux dire le bureau de l’ordinateur portable, après toutes ces années, je viens de réaliser l’ambiguïté). Ensuite, j’ai exécuté le fichier .exe à partir du bureau.
Il y a 5 fichiers / dossiers plus le fichier Lisez-moi.
le fichier .exe
le dossier des pilotes
l’énorme guide vidéo
un dossier avec des manuels spécifiques en .pdf, (peut être nécessaire)
Une petite vidéo avec des instructions d’installation. UTILISE LE!.

Désactivez d’abord votre antivirus et votre pare-feu.
Copiez 5 dossiers sur le bureau du PC.
Le dossier des guides vidéo est énorme, plus d’un demi-Go et très flou. Vous pouvez vous en passer, si vous parvenez à exécuter le logiciel et à parler à l’interface, vous êtes assez intelligent pour continuer sans ce guide.
Mais regardez la petite vidéo. Allez-y prudemment. Le fichier des pilotes est utilisé par le programme lors de l’installation, mais lorsque vous chargez les pilotes vous-même, vous les chargez à partir des « fichiers programme » comme expliqué.
Double-cliquez sur le fichier .exe et suivez la courte vidéo.
Une petite fenêtre d’installation ringarde s’ouvre où vous choisissez 32 ou 64 bits et votre langue.

Lorsque vous arrivez à la fin de l’installation et que les lumières sont allumées sur l’interface noire et que vous avez fait le test du logiciel, fermez le programme, laissez « Windows » allumé, emmenez votre ordinateur portable avec l’interface attachée dans votre voiture, branchez l’interface sur le prise dans la voiture, (sous le volet sous le frein à main dans mon Astra), mettez le contact, probablement pas besoin de démarrer le moteur, exécutez le programme, sélectionnez votre véhicule comme vous l’avez fait lorsque vous avez suivi la courte vidéo, double cliquez sur chaque élément pour l’année et le modèle, sélectionnez le type de moteur, et le programme devrait maintenant entrer en action et reconnaître votre voiture.

Si vous travaillez sur des airbags, n’oubliez pas qu’ils ne sont pas dans la section Moteur, vous n’en avez pas du tout besoin, ils sont dans la section « Carrosserie ».
Notez les codes d’erreur et effacez-les. Le voyant de l’airbag ne s’éteint pas immédiatement, mais j’ai pris soin de quelques secondes et il s’est éteint. Je ne sais pas ce que j’ai fait à l’époque, peut-être qu’il y a juste le retard, ou peut-être parce que j’ai fermé une fenêtre. J’ai pensé que je devrais peut-être tout éteindre et remettre le contact, mais je ne l’ai pas fait, la lumière s’est éteinte pendant que tout était encore allumé.
Je suis tellement content!

Voici un programmeur clé Prog de l’ICDG pour Benz:

http://www.eobdtool.co.uk/wholesale/cgdi-prog-mb-benz-key-programmer.html

Diagnostic MB SD C4 BENZ Star: