Il est facile de comprendre pourquoi la Corsa se vend si bien comme une voiture neuve, et les ravages de la dépréciation ont tendance à en faire un achat encore meilleur comme modèle d’occasion. Avec autant de choix et une gamme de modèles aussi large, il y a une Corsa pour tout le monde. Il ne sert à rien d’acheter quoi que ce soit vers le bas de la gamme ; la plupart des voitures à vendre sont de toute façon plus élevées que cela. Cependant, achetez une Corsa trop richement équipée et des problèmes de qualité et de fiabilité de construction peuvent se glisser. La Corsa ne se comporte jamais particulièrement bien dans nos sondages sur la puissance des conducteurs, tandis que les critiques des propriétaires sur le titre sœur Carbuyer.co.uk sont soit une étoile, soit cinq, avec une répartition égale entre les deux, indiquant que la Corsa est une voiture que vous aimerez ou détesterez.
Les petites berlines à traction avant sont populaires depuis la fin des années 60, mais n’ont vraiment pris de l’ampleur que dans les années 70, lorsque des voitures telles que la Volkswagen Polo , la Ford Fiesta et la Renault 5 sont arrivées.
Vauxhall était un peu en retard lorsque, en 1980, elle a introduit la Nova, vendue en Europe continentale sous le nom de Corsa , avant que le Royaume-Uni ne lui emboîte le pas et adopte le nom de Corsa en 1993 avec l’arrivée de la deuxième génération.
Changer de nom n’a pas fait beaucoup de mal à cette citadine à feuilles persistantes , car la Corsa fait partie des 10 voitures les plus vendues au Royaume-Uni depuis des années.
Modèles couverts
La Mk4 Corsa a atterri dans les salles d’exposition du Royaume-Uni en octobre 2014, avec un choix de moteurs essence 1,2 litre 69 ch, 1,4 litre 89 ch, 1,4 litre 99 ch ou 1,0 turbo 89 ch/114 ch. Il y avait aussi un diesel CDTi de 1,3 litre sous les formes 74bhp ou 94bhp; seule l’essence de 89 ch pouvait être associée à une boîte de vitesses automatique, baptisée Easytronic.
7Vauxhall a monté la mèche en mai 2015 avec la Corsa VXR de 202 ch. La GSi a rejoint une gamme allégée à l’été 2018, avec le châssis de la VXR, des alliages de 17 pouces et un moteur essence 1,4 litre turbocompressé de 148 ch. Cette gamme simplifiée comprenait sept versions et un moteur de 1,4 litre plus propre. En octobre 2018, Vauxhall a ajouté la Corsa Griffin de 1,4 litre à 11 695 £ pour marquer 25 ans de ventes de Corsa au Royaume-Uni.
Les moteurs à essence turbocompressés de 1,0 et 1,4 litre sont ceux qu’il vous faut, car les deux offrent beaucoup de zip avec une économie décente, tandis que le moteur diesel vaut la peine d’être considéré si vous conduisez beaucoup sur l’autoroute – bien que la transmission Easytronic ne soit pas ça a été bien aimé et c’est moins fiable que le manuel.
La Corsa Life d’entrée de gamme (et rare) était équipée d’un pare-brise chauffant, de vitres avant électriques, d’un verrouillage à distance et de rétroviseurs extérieurs réglables électriquement; Sting a ajouté un régulateur de vitesse et des alliages de 16 pouces; Sting R a une finition plus sportive; et Excite ont ajouté la climatisation, Bluetooth, un système d’infodivertissement et une radio DAB, ainsi que des sièges avant chauffants et un volant chauffant. L’édition limitée était livrée avec des alliages de 17 pouces, des vitres d’intimité et une suspension sport, tandis que la SRi était dotée de sièges sport et la SE était livrée avec des capteurs de stationnement avant et arrière.
Le plus gros problème de la Corsa est la Ford Fiesta , qui est livrée avec une vaste gamme de moteurs et de garnitures, en plus d’un bon rapport qualité-prix et généralement de bonne facture. La Ford est bien meilleure à conduire que la Vauxhall – en fait, la Fiesta est la référence en matière de tenue de route des citadines.
Facile à conduire, bien construite et souvent bien équipée, la Vauxhall Corsa fait partie de ces voitures omniprésentes sur les routes du pays car elle a quelque chose à offrir à la majorité des conducteurs. Ce n’est peut-être pas le plus excitant des achats, mais il ne serait pas juste de rejeter la Corsa pour cette raison. Il est, après tout, très difficile de plaire à tout le monde, tout le temps.
Cette génération, qui a fonctionné de 2014 à 2019, était connue sous le nom de Corsa E pour les initiés (à ne pas confondre avec la Corsa-e , qui est la dernière voiture électrique de l’entreprise). Il s’agissait essentiellement d’un relooking complet de la voiture qu’il remplaçait, qui a fonctionné de 2006 à 2014 , avec des bases fortement révisées également.
En 2018, ils ont tous été remplacés par un quatuor de moteurs à essence 1.4 conformes à la norme Euro 6.2 produisant 74 ch, 89 ch, 99 ch et 148 ch.
En ce qui concerne les niveaux de finition, ces Corsa ont toujours été nombreuses et variées. Les garnitures Life, Sting et Active sont un peu trop basiques, et vous devriez plutôt opter pour un modèle Design avec air conditionné, le système d’infodivertissement 7.0in et Bluetooth. Les modèles SRi et Limited Edition ajoutent des touches sportives à l’extérieur et à l’intérieur ainsi qu’une répartition 60/40 plus pratique pour la banquette à l’arrière.
Si vous voulez entrer dans une Corsa vraiment chic , regardez les versions Excite, Energy ou SE; ils vous offrent des sièges avant chauffants avec un volant chauffant sur les voitures Excite et Energy, tandis que les modèles SE sont équipés de capteurs de stationnement avant et arrière. Les modèles SRi VX-Line et SRi VX Nav Black ont des jantes en alliage plus grandes et une suspension sport plus ferme.
L’expérience de conduite est l’endroit où cette génération de la Corsa est décevante. C’est une voiture facile à conduire, et elle est à peu près aussi silencieuse que ses contemporaines, mais elle ne se dirige pas avec la précision de la Ford Fiesta, et elle ne parvient pas non plus à être aussi capable de travailler sur autoroute à longue distance que la Volkswagen Polo . Parmi les options de moteur, dans les voitures plus récentes, l’essence 1.4 74 ch convient parfaitement à la conduite en ville, mais vous devriez vous attendre à l’unité turbocompressée de 99 ch pour les trajets sur autoroute. Le moteur essence 1.4 de 148 ch rend la voiture rapide.
La plupart de l’intérieur est également fabriqué à partir de matériaux élégants, avec seulement quelques morceaux de garniture cassants sapant le sentiment général de qualité. Les voitures design et supérieures disposent d’un écran tactile couleur de 7,0 pouces qui peut devenir une extension de votre smartphone grâce à l’utilisation d’Apple CarPlay ou d’Android Auto, vous permettant ainsi d’avoir une navigation par satellite dans votre Corsa. Ce n’est pas aussi intuitif que le système de la Skoda Fabia , car les boutons de contrôle du volume peuvent facilement être frappés si vous posez votre main sur l’écran.
Les conducteurs aux longues jambes pourraient ne pas être très satisfaits de l’espace disponible pour les jambes, trouvant que les sièges avant ne reculent pas assez loin. Le siège du conducteur peut également être un peu méchant sur le dos pour certains. Si vous souhaitez régler la hauteur du siège, vous devrez éviter les garnitures Life et opter pour Sting ou supérieur.
Sous le capot, la Corsa-e dispose d’un moteur électrique de 100 kW de puissance et 260 Nm de couple. Opel affirme que la berline électrique est capable de passer de 0 à 100 km/h en 8,1 secondes .
Équipée d’une batterie de 50 kWh sous le plancher, la Corsa-e a une autonomie prévue de 330 kilomètres en utilisant le cycle WLTP.
La nouvelle Corsa est basée sur l’ architecture CMP du Groupe PSA , qui sous-tend la dernière Peugeot 208 . Bien que les deux véhicules partagent beaucoup sous la peau, ils ont été conçus pour être aussi uniques que possible.
Malgré le passage de la petite plate-forme GM Fiat, la nouvelle voiture a à peu près la même taille que le modèle sortant. La longueur totale serait de 4,06 mètres, bien que la hauteur du toit ait été réduite de 48 mm à environ 1431 mm.
La Corsa-e est livrée en standard avec un système d’infodivertissement et de navigation à écran tactile de 7,0 pouces, tandis que les modèles haut de gamme disposent d’une unité de 10,0 pouces.
Les autres caractéristiques disponibles incluent les phares matriciels à LED, le régulateur de vitesse et de vitesse adaptatif, l’assistance aux angles morts, la reconnaissance des panneaux de signalisation, un écran d’instrumentation numérique personnalisable et l’aide au stationnement.
Les versions essence et diesel de la nouvelle Corsa seront également disponibles, mais les détails n’ont pas encore été publiés.
