moteur atmospherique

Que signifie un moteur «ATMOSPHÉRIQUE»?

Atmosphérique signifie que, dans le moteur, l’air qui entre de l’extérieur de la voiture à l’intérieur du moteur le fait à la pression atmosphérique, à la pression que la voiture / le moteur est à ce moment et à cet endroit.
Il est intéressant de savoir dans ce cas, que dans tous les endroits il n’y a pas la même pression atmosphérique, avec laquelle, il n’y a pas la même pression dans un endroit qui est au niveau du niveau de la mer, que dans une route à 3000 mètres de hauteur du niveau de la mer.
Cela a-t-il une influence sur les performances du moteur? La réponse est oui, car, à une pression plus élevée, les performances du moteur diminuent car il y a un niveau d’oxygène inférieur en raison de la chute de pression dans l’atmosphère.

 

 

Pourquoi un moteur atmosphérique perd-il de la puissance?

Il y a deux facteurs qui affectent les performances du moteur atmosphérique à cet égard:
Le premier facteur, comme nous l’avons déjà mentionné ci-dessus, est la pression à laquelle l’air entre.
Plus il y a de pression, plus d’air, et avec cela, plus de puissance. Cette puissance aide le piston à agir plus rapidement en actionnant et en appuyant sur l’air et le carburant pour générer une combustion.
L’autre facteur qui affecte la perte de puissance du moteur atmosphérique est la taille du cylindre, avec laquelle, plus la taille du cylindre est grande et plus le moteur a de cylindres, plus la consommation, plus de puissance, etc.
Tout cela que nous avons expliqué se réfère aux moteurs à essence, puisque nous allons faire un petit paragraphe, et nous allons expliquer certaines différences entre les moteurs à essence et les moteurs diesel, puisque pratiquement tous les moteurs diesel sont turbo.

Dans les moteurs à essence, la relation entre la quantité de carburant et d’air entrant dans le cylindre n’est pas toujours la même, car elle varie selon les besoins du moteur. En revanche, dans les moteurs diesel, la quantité de carburant qui entre dans le cylindre est fixe et est toujours la même et la quantité d’air qui entre dans le moteur n’est pas la même et varie selon les besoins du moteur.
Dans un moteur à essence atmosphérique dans lequel il n’y a pas de régulateur comme il le serait dans un moteur turbo, donc dans un diesel, il est plus compliqué de réguler cette entrée d’air en installant des pièces qui régulent cette entrée d’air. Dans les moteurs diesel, dans la même quantité de carburant qui entre dans le moteur, plus le débit d’air entre dans le moteur, plus il produira de puissance et de vitesse et moins il y aura de circulation d’air dans le moteur, moins nous obtiendrons de puissance.

 

En général, les moteurs atmosphériques sont des moteurs avec des performances inférieures et moins de puissance, mais nous ne devons pas négliger les modèles qui continuent à monter ces types de moteurs atmosphériques tels que: Ferrari 812, Ferrari F12, Ferrari GTC4 Lusso, Lamborghini Aventador , Performante ou Huracán, et ces voitures, logiquement, n’ont pas moins de puissance, loin de là.

C’est la comparaison entre les moteurs à essence atmosphérique et les moteurs diesel.
Un des avantages de ces moteurs atmosphériques est, par exemple, qu’ils ne comportent pas autant de composants dans le moteur que dans le moteur diesel, tels que des turbines et des refroidisseurs intermédiaires. Par conséquent, les moteurs atmosphériques sont des moteurs plus simples à fabriquer et avec moins de composants, ce qui signifie qu’ils sont «moins susceptibles de tomber en panne» et sont donc «plus faciles» à construire.
Certains de ses avantages sont également sa maintenance plus simple et ses moteurs plus fiables en ce qui concerne sa simplicité.

 

Ici, nous vous laissons deux vidéos explicatives de notre cher ami LuisLovesCars avec qui nous avons collaboré sur notre chaîne YouTube et dans ses vidéos, il explique de manière claire et détaillée les moteurs atmosphériques et les moteurs diesel et nous permet d’entendre quelques exemples de les voitures équipées de moteurs atmosphériques de dernière génération.