Après quatre ans, Mercedes se prépare à mettre à niveau la plateforme EVA2 utilisée dans EQE/EQS. Baptisée EVA2M, la nouvelle plateforme recevra la technologie 800V et le système de propulsion eATS 2.0 Drive de la plateforme MMA.

Il y a plus d’un mois, nous écrivions que Mercedes rencontrait des problèmes avec les ventes de l’EQE/EQS et de ses dérivés SUV en Chine et aux États-Unis. L’un des problèmes est que les modèles électriques de luxe de Mercedes sont basés sur une plate-forme dotée d’une technologie 400 V, tandis que leurs concurrents moins chers comme la Kia Ev6 et la Hyundai Ioniq 5/6 disposent de plates-formes 800 V et d’une recharge bidirectionnelle. De même, son rival direct Porsche Taycan utilise une plate-forme 800 V, ce qui permet des temps de charge plus courts, et un moteur monté à l’arrière couplé à une boîte de vitesses à deux vitesses.

C’est pourquoi Mercedes a réagi rapidement et la presse allemande a annoncé que Mercedes mettrait à niveau la plate-forme EVA2 qui sera utilisée à partir de 2025 dans les modèles EQE/EQS rénovés.

Plateforme EVA2M avec technologie 800V, moteurs eATS 2.0 de longueur évolutive et inverseur SiC

Ainsi, la plate-forme EVA2M recevra de son petit frère MMA (Mercedes Modular Architecture) le système de propulsion eATS 2.0 avec des moteurs électriques synchrones à aimants permanents refroidis par huile avec une longueur évolutive et un inverseur en carbure de silicium pour une perte de commutation plus rapide et moindre entre DC et AC. Les moteurs pourront également être couplés à une boîte de vitesses à deux vitesses.

Grâce à la longueur évolutive, les moteurs peuvent être adaptés à une large plage de puissance et de couple. Le nouveau système de propulsion eATS 2.0 sera également disponible pour la plateforme MB.EA.

Ainsi, dans un futur proche, Mercedes s’appuiera sur trois plateformes électriques :
– MMA conçu comme Electric First, qui peut également prendre en charge la propulsion conventionnelle, destiné à la nouvelle génération de modèles compacts CLA, EQA/GLA et EQB/GLB.
– MB.EA pour le futur Mercedes Classe C électrique et GLC électrique. À un stade ultérieur, la plateforme MB.EA sera également utilisée pour la prochaine génération EQE/EQS.
– EVA2M, la version améliorée de l’EVA2 qui sera utilisée pour le lifting EQE/EQS et l’EQE SUV/EQS SUV.