Hier encore, j'ai eu la chance de me familiariser avec les nouvelles BMW M3 G80 et G82 BMW M4. Les deux voitures participaient au "Test Fest" typiquement biannuel de BMW. Alors que les M3 et M4 n'étaient pas disponibles pour conduire, j'ai eu la chance de fouiller dans leur style extérieur, de m'asseoir à l'intérieur et d'avoir une idée de l'intérieur, d'écouter le démarrage et le régime de la M4 ainsi que de parler franchement à certains dirigeants de BMW. les voitures.

Depuis leurs débuts, j’ai personnellement beaucoup parlé du style des deux voitures, en particulier de leurs grilles. La nouvelle conception de la calandre des BMW M3 et BMW M4 est assez source de division parmi les amateurs, certains l'aiment et d'autres la détestent. Bien que je ne pense pas que la haine soit le mot juste, je penche certainement davantage vers ce dernier camp, car je n’aime tout simplement pas cela, peu importe combien j’ai essayé de l’accepter. Cependant, même je concède que la nouvelle calandre est bien meilleure en personne.

Il y a beaucoup plus de forme tridimensionnelle que ce que montrent les photos, donc quand vous le voyez en personne, cela semble beaucoup plus intéressant. Il est également moins vertical en personne, car les images le font presque ressembler à un camion à l'avant. Je n'aime toujours pas ça mais, après l'avoir vu de près et la façon dont la lumière se reflète sur ses surfaces en temps réel, je pense que je pourrais vivre avec en tant que propriétaire.

Cela dit, mise à part la nouvelle calandre funky, les deux voitures ont fière allure, la M4 en particulier. Avec les voitures F80 / G82-gen, j'ai toujours préféré la M3, en raison de son look plus butch que ses ailes évasées. Bien que cette BMW M3 G80 ait toujours des ailes évasées, elles sont moins agressives que sur la F82. Alors que le G82 BMW M4 est vraiment fantastique vu les phares arrière. Il est élégant, lisse et musclé et a une vraie présence. J'aime aussi beaucoup le Toronto Red.

Bien que la BMW M3 ait toujours l'air vraiment belle, il était difficile de vraiment se faire une idée de son apparence. La peinture Frozen White a été complètement lavée dans l'éclairage minable et surexposé des jours de pluie. En fait, avec la voiture couverte d’eau de pluie et l’éclairage sombre, je ne savais même pas qu’elle était peinte dans une couleur Frozen et je n’étais pas la seule à avoir été trompée.

De nombreux participants ne se sont pas rendu compte que la peinture était Frozen White, supposant plutôt qu'il s'agissait de Alpine White, car le temps avait obscurci la finition Frozen. Pour cette raison, toutes ses lignes et plis corporels ont été visuellement délavés. Je voudrais le voir sous un certain jour pour voir à quoi il ressemble.

À l'intérieur, les deux voitures sont assez typiques. L'intérieur, dans son ensemble, correspond à ce que vous attendez d'un M3 et d'un M4 basés sur les séries 3 et 4 actuelles. Donc, pour la plupart, ils sont essentiellement les mêmes que leurs homologues BMW standard, avec quelques touches plus sportives. La BMW M4 en question était équipée des sièges standard en cuir Silverstone / Noir et Alcantara. Ils avaient l'air et se sentaient bien mais assez standard pour une voiture M.

J'ai vraiment aimé les palettes de changement de vitesse en fibre de carbone équipant le M4. En règle générale, la fibre de carbone ne fait pas exploser ma jupe, car c'est juste du plastique chic, mais les nouvelles pagaies en carbone sont bien meilleures que les pagaies BMW standard équipant chaque BMW. Non seulement ils ont l'air mieux, mais ils se sentent mieux, avec une prise rouge pointillée sur le dos d'eux. Il peut être frustrant de monter dans une BMW M8 et de voir les mêmes palettes que vous trouverez dans un modèle de base Série 1, donc en voir de nouvelles et uniques dans la M4 était rafraîchissant.

La vraie star du spectacle, cependant, était l'intérieur de la BMW M3, qui était équipé des sièges baquets en fibre de carbone en option en bleu et jaune Yas Marina. Ce combo bleu / jaune est le même jeu de couleurs que celui de la BMW M4 dans ses photos de sortie officielles et c'est génial en personne. Les godets en carbone, avec leurs traversins massifs et leurs embouts de type poignée à cuisse sont géniaux et se sentent bien. J'ai été vraiment choqué de voir à quel point j'aimais non seulement les sièges eux-mêmes, mais ce combo de couleurs sauvages. Si je commandais un M3 ou M4, c’est l’intérieur que je choisirais, sans aucun doute. C'est tout simplement trop hilarant et unique pour le laisser passer.

Adoucir les deux voitures est le fait que, comme je l'ai appris d'un dirigeant de BMW, ces sièges sont disponibles sur n'importe quel modèle, base ou compétition M3 / M4. Les sièges que j'ai vus dans la M4 sont les sièges standard de tous les modèles, de base et de compétition, et les seaux en carbone sont disponibles en tant que mise à niveau pour les deux voitures.

Donc, si c’est mon argent, la voiture que je choisirais est la BMW M3 de base, à traction arrière et manuelle, dans le même Frozen White avec les sièges en carbone Yas Marina Blue en option. C’est à peu près le M3 parfait, dans mon livre.

De plus, après avoir vu les voitures, j’ai décidé (pas que je puisse me permettre non plus) que je pourrais absolument posséder l’une ou l’autre des voitures et vivre avec elles, selon la façon dont elles conduisent. Je suis toujours un peu préoccupé par le poids, car les deux voitures sont assez lourdes (près de 4000 livres), mais vu ce que BMW peut faire avec des voitures lourdes pour le moment, je suis prudemment optimiste sur les deux. S'ils sont aussi bons à conduire que le promet BMW M, je pense que les nouvelles BMW M3 et BMW M4 seront d'excellentes voitures.