Une série de photos divulguées révèle ce que les amateurs de berlines premium de taille moyenne ont essayé de voir en décollant imaginairement le camouflage des photos d’espionnage. Découvrez la Mercedes-Benz Classe E 2024.
Mercedes-Benz a travaillé dur avec son W214, qui devrait commencer à sortir de la chaîne de montage en 2023 en tant que modèle 2024. Des mois avant la révélation officielle, un Site chinois publié des photos de la voiture sortant de sous une bâche blanche. Mais ce qui est sorti nous suffit pour comprendre que Mercedes s’engage dans une toute nouvelle direction. Le radiateur est plus large que celui du W213, optant pour la disposition horizontale à double lamelles de la Classe S. Mais les phares qui le flanquent sont dotés d’un tout nouveau design, affichant une coupe incurvée dans le pare-chocs avant et donnant l’impression que la Classe E est en train de froncer les sourcils.
C’est ce que nous faisons en fronçant les sourcils, en essayant de comprendre le design intérieur avec le volant à trois branches caché sous une housse de protection en plastique. Le groupe d’instruments flottant fait son chemin derrière le volant. Le tableau de bord déchiré d’une voiture comporte un écran central placé sur ce qui ressemble à une garniture en bois recouvrant presque entièrement le tableau de bord, bouches d’aération incluses. Les versions de production s’éloigneront très probablement de cette version improvisée du tableau de bord.
Ce que nous savons, c’est que la Mercedes-Benz Classe E 2024 recevra le MBUX de dernière génération, mais il n’y aura pas d’Hyperscreen dans la gamme. Le gigantesque affichage qui s’étend d’un montant A à l’autre restera une exclusivité pour les modèles supérieurs.
En tant que dernière génération de Classe E avec des moteurs à combustion, le modèle sera livré avec le Architecture MRA IItout comme la Classe S et la Classe C. La gamme comprendra des moteurs à quatre et six cylindres avec électrification. Les clients pourront choisir entre l’hybride léger, l’hybride complet et l’hybride rechargeable.
En attendant la réglementation Euro 7, qui compliquera les choses en termes d’émissions pour les constructeurs, les Européens auront toujours des moteurs diesel. Le marché américain les ignorera. Mais le moteur V8 est hors de question pour tous les marchés.
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