Il y a trois ans, les premières informations sur la Mercedes-AMG One disaient que le moteur devait être révisé tous les 50 000 km. On apprend maintenant que le coût de cette opération est énorme. Le contrôle général tous les 50 000 km peut coûter dans le pire des cas jusqu’à 850 000 euros

La Mercedes AMG One projet est l’un des plus grands défis de l’industrie automobile. « Beaucoup de gens pensaient pendant la période de développement que le projet était impossible », explique Philipp Schiemer, le patron d’AMG.
L’idée est née en 2017 à l’occasion du 50e anniversaire de la marque AMG mais n’est prête à être produite que cinq ans plus tard, à l’occasion du 55e anniversaire de la division AMG.

Bien que peu le croyaient, la Mercedes-AMG One a été homologuée aux normes Euro 6d complètes en cycle RDE, c’est-à-dire en circulation réelle. Comme je l’ai écrit dans la présentation détaillée, cela a été possible car la Mercedes-AMG One démarre en mode électrique et le moteur à combustion ne se met en marche qu’après que les convertisseurs catalytiques ont atteint la température optimale. Cela signifie que les pots catalytiques sont préalablement préchauffés.

Selon un utilisateur sur Instagram, Mercedes-AMG indique dans le contrat de vente que l’AMG One nécessite un contrôle détaillé tous les 31 000 miles (50 000 km) en plus des intervalles d’entretien réguliers afin que les composants du groupe motopropulseur puissent être soigneusement vérifiés et remplacés si nécessaire. . Cette inspection générale peut coûter « jusqu’à 850 000 euros maximum » dans le pire des cas, ce qui implique le remplacement de l’ensemble du groupe motopropulseur.

Quant aux intervalles d’entretien réguliers, ceux-ci doivent être effectués une fois par an ou tous les 5000 km mais AMG n’annonce pas combien coûte cette vidange habituelle des filtres et de l’huile.

Jusqu’à présent, la voiture la plus chère à entretenir était la McLaren F1. On dirait qu’AMG l’a dépassé. Un calcul simple nous montre que si quelqu’un fait rouler cette voiture 200 000 km, il doit faire quatre révisions générales et au pire cela lui coûterait 3,4 millions d’euros, soit exactement ce que la voiture coûte à l’état neuf (2,75 millions d’euros plus TVA). Donc notre conseil est de ne pas utiliser la voiture au quotidien (On plaisante car personne ne conduira cette voiture au quotidien). D’un autre côté, qui a 2,75 millions d’euros plus TVA ne se plaindra pas des frais de révision.

De plus, le site Web carscoops.com informe que la voiture ne sera pas homologuée aux États-Unis en raison de règles d’émissions encore plus strictes. Pour une éventuelle homologation, Mercedes aurait dû faire trop de compromis en termes de performances et de caractéristiques du moteur inspiré de la F1. Le même site Web a évoqué la possibilité d’un enregistrement spécial à kilométrage limité, comme cela s’est produit avec d’autres supercars.