C'est devenu une sorte d'habitude récemment de voir d'énormes écarts entre les chiffres de puissance fournis par les constructeurs automobiles et les résultats réels des courses indépendantes. Cela est particulièrement vrai depuis le début de l'ère du turbocompresseur. Maintenant que la nouvelle BMW M4 est sortie, les gens commencent déjà à se demander à quel point le moteur S58 produit de la puissance, pour de vrai. Par conséquent, les gars d'iND Distribution ont apporté un tout nouveau M4 à leur dyno pour le voir par eux-mêmes.

Alors, que regardons-nous exactement ici? Eh bien, le M4 qu'ils ont amené pour interrogatoire est un modèle de base, ce qui signifie qu'il se passe du badge Competition sur le coffre. Cela rend le moteur six cylindres en ligne S58 de 3,0 litres capable de fournir 473 chevaux et 406 lb-pi de couple, selon BMW. Le plus gros problème dans tout ce processus était le fait que le M4 qu'ils devaient tester n'était pas encore rodé.

C'est compréhensible car ces voitures ne sont livrées que maintenant et il faudra un certain temps avant que suffisamment de kilomètres ne soient accumulés sur le compteur kilométrique pour atteindre les niveaux de puissance optimaux. Cela dit, leurs essais ont montré que le M4 avait 465 chevaux et 408 lb-pi de couple aux roues. IND a déclaré qu'une perte de transmission de 15% serait une estimation assez précise et si tel est le cas, la puissance de la manivelle serait d'environ 547 chevaux et 480 lb-pi de couple.

Mais même si la perte de transmission est plus proche de 10% (ce qui est applicable aux voitures plus récentes), la sortie serait de 511 CV et 449 lb-pi de couple, des chiffres proches de ce que la version Compétition devrait avoir. Ce sont des chiffres impressionnants et le modèle haut de gamme devrait être encore meilleur. Il sera intéressant de voir tous les projets de réglage à venir dans les mois à venir et les quantités absurdes de puissance qu'ils fourniront à partir d'un moulin de 3,0 litres.