Vous roulez sur l’autoroute et profitez du plein air frais. Vous maintenez l’accélérateur ouvert et vous n’entendez que le grondement régulier de votre vélo sous vous.

Soudain, le bruit du moteur disparaît. Votre vélo est parti et vous vous arrêtez en roue libre.

C’est un scénario effrayant qui peut arriver aux meilleurs d’entre nous. Si cela devait vous arriver, il est bon de savoir quoi rechercher et comment vous préparer si votre vélo s’arrête pendant la conduite.

Voici pourquoi les motos s’arrêtent pendant la conduite :

Un faible niveau de carburant ou une batterie défectueuse sont les principales raisons pour lesquelles un vélo s’éteint pendant la conduite. Mais cela pourrait également être dû à d’autres raisons, toutes liées à des problèmes de carburant ou à des problèmes électriques.

Raisons pour lesquelles les motos s’arrêtent pendant la conduite

Posséder une moto est une expérience incroyable, mais l’exaltation peut vite se transformer en irritation lorsque votre moto s’arrête soudainement et ne démarre pas sur la route.

Chaque cavalier redoute cette circonstance, et une question curieuse se pose : Pourquoi votre vélo s’arrête-t-il pendant que vous roulez et comment pouvez-vous le réparer ?

Comprendre la complexité de vos motos modernes est essentiel face à la frustration d’un moteur en panne, des problèmes liés au carburant aux problèmes du système électrique.

Problèmes de source de carburant

Le carburant est une raison évidente pour laquelle un vélo ne démarre pas.

Cependant, il existe quelques variantes de problèmes de carburant qui peuvent faire caler votre vélo pendant la conduite.

1. Problèmes de pompe à carburant

Si le réservoir de carburant est plein mais que la moto ne démarre toujours pas, il peut s’agir d’une panne de la pompe à carburant.

Cela signifie que le carburant ne peut pas être pompé du réservoir à travers la conduite de carburant et dans le système d’injection de carburant du moteur.

Le résultat? La moto crache et meurt en roulant.

2. Gaz contaminé

Les passionnés de vélo le savent, votre système d’alimentation en carburant est sensible.

Si des dépôts de débris contaminent votre carburant, le vélo ne pourra pas fonctionner correctement.

Il en va de même si un liquide autre que l’essence reste coincé dans votre réservoir.

L’eau et le carburant diesel sont les coupables les plus courants de contamination par les gaz provenant d’un filtre à carburant obstrué. C’est pourquoi vous ne devez rien mettre d’autre que de l’essence dans votre réservoir.

Pour réparer votre vélo, il est préférable de vider le carburant et de nettoyer le réservoir. Il existe des produits que vous pouvez acheter pour nettoyer le réservoir ou vous pouvez apporter votre vélo chez votre revendeur/magasin indépendant local.

Pendant que vous nettoyez le réservoir, il peut également être judicieux de vérifier s’il y a des trous ou des fuites dans le réservoir par lesquels le contaminant aurait pu pénétrer.

3. En panne de carburant

La raison sans doute trop évidente 😉

Si vous avez déjà eu la malchance de vous retrouver sur un vélo qui s’est arrêté pendant la conduite, je serais prêt à parier que la première chose que vous avez vérifiée a été le réservoir de carburant.

La panne d’essence arrive aux meilleurs d’entre nous !

Certains vélos peuvent ne pas avoir de jauge de carburant ou avoir une jauge de carburant défectueuse. Quelle que soit la raison, rappelez-vous : cela arrive !

Si vous conduisez un vélo à carburateur, vous disposerez d’un interrupteur de réserve sur le robinet de carburant, uniquement pour ces occasions.

Problèmes de système électrique

Le système de recharge de votre vélo comporte trois parties principales.

  • Batterie
  • Stator
  • Redresseur régulateur

Chacun de ces composants remplit plusieurs fonctions et fonctionne en tandem pendant que le vélo roule.

Si l’un de ces composants ne fonctionne pas, vous risquez de rencontrer plusieurs problèmes avec votre vélo, notamment le vélo qui s’éteint pendant la conduite.

1. Mauvaise batterie

La batterie donne à votre vélo la puissance initiale dont il a besoin pour démarrer. Il prend également le relais lorsque votre stator n’est pas en mesure de répondre à la demande électrique de votre vélo.

Cela ne devrait se produire que lorsque vous roulez à des vitesses lentes avec un faible régime.

Pendant que le vélo roule, la batterie est rechargée par le stator. Le redresseur régulateur agit également comme une protection contre l’alternateur pour s’assurer qu’il n’envoie pas trop de puissance.

Étant donné que les trois composants fonctionnent en tandem, s’ils ne reçoivent pas toute la tension dont ils ont besoin, ils tomberont en panne et pourraient tuer le vélo.

Lorsque vous recherchez le coupable de l’arrêt de votre vélo, assurez-vous de vérifier les bornes de la batterie. Vous seriez choqué de voir combien de fois un problème de batterie n’est en réalité qu’un simple problème matériel.

Cependant, vous n’aurez pas toujours cette chance.

Parfois, il s’agit véritablement d’une batterie défectueuse qui a perdu sa charge, pour une raison quelconque. La meilleure façon de tester une batterie est de faire un test de charge. Les spécifications varient en cas de réussite ou d’échec, en fonction du style de batterie.

Par exemple, une batterie en repos pourrait avoir une tension de surface (sans charge) de 12,4 Volts, ce qui est satisfaisant. Mais dès que vous mettez une charge dessus, la tension chute à 3. Ce serait une batterie défectueuse.

L’utilisation d’un chargeur de batterie pourrait économiser la batterie si elle est encore sous tension lors d’un test de charge.

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