Le seul moteur diesel à quatre turbocompresseurs au monde n'est plus en production. Bien qu'impressionnant en termes de performances, le moteur quad-turbo B57S était trop compliqué et trop cher pour continuer à fonctionner et à respecter la législation relative aux émissions nocives. Par conséquent, en septembre, le moteur B57S sera retiré après une solide carrière à bord de certaines des voitures de 400 CV les plus efficaces.

Le moteur B57S a été utilisé par BMW sur une variété de modèles, de la Série 5 au SUV le plus gros et le plus méchant – le X7. Il a alimenté chacun d'eux sans aucun problème. De plus, c'était en fait mon moulin préféré même sur le X7 car il offrait un mélange parfait de vitesse et d'efficacité.

Introduit pour la première fois en 2016, sur le modèle 750d, le moulin quad-turbo diesel a transformé la limousine en une véritable fusée terrestre avec une autonomie incroyable qui était vraiment proche des 1000 km.

Avec le lancement des nouveaux modèles X5 et X7, le badge M50d a également fait une apparition sur leurs hayons, les marquant comme les hôtes du groupe motopropulseur B57S. Le X5 M50d pouvait accélérer à 100 km / h (62 mph) à partir de l'arrêt en seulement 5,2 secondes grâce aux 400 CV délivrés par le moteur. Le X7 n'a pris que 0,2 seconde de plus.

Malheureusement, toutes les bonnes choses doivent prendre fin et, comme le B57S sortira de la production en septembre. Par conséquent, nous ne manquerons pas de voir des éditions spéciales le présentant dans le monde entier.

Les modèles BMW X5 M50d et X7 M50d Final Edition seront équipés d'un large éventail de fonctionnalités ainsi que d'une inscription spéciale «Final Edition» sur les seuils de porte. Ces voitures seront livrées avec des éléments tels que des phares Laserlight de série avec des inserts Crafted Clarity à l'intérieur, des sièges confortables, une commande gestuelle et des assistants de conduite autonomes inclus dans le package.