Avez-vous déjà rencontré le problème de volant décentré? C’est gênant car lorsque le volant n’est pas au centre, il faut faire des ajustements sur sa position de conduite et assise.
Cela pourrait entraîner des problèmes de sécurité et des inconforts physiques comme des douleurs aux épaules et au dos si cela durait pendant une longue période.
Une colonne de direction se connecte à votre volant. À l’extrémité de cette colonne se trouve un engrenage appelé pignon, qui engrène avec des dents correspondantes au sommet d’une barre plate appelée crémaillère.
La rotation du pignon entraîne le déplacement de la crémaillère vers la gauche ou la droite. Les extrémités du support sont reliées à des tirants, qui sont reliés aux bras qui s’étendent vers l’arrière depuis les moyeux de roue.
Un collier fileté est situé sur les tirants ; sa rotation rend le tirant plus ou moins long, inclinant la roue vers l’intérieur ou vers l’extérieur.
En fait, cela ne s’applique qu’à un système à crémaillère et pignon, bien que la plupart des systèmes de direction soient essentiellement comparables en termes de tringlerie de direction.
Il y a plusieurs raisons pour
Lorsque vous réparez une roue courbée, vous devez travailler sur trois angles : la chasse, le carrossage et le pincement.
Roulette – fait référence à l’inclinaison vers l’avant ou vers l’arrière du haut de l’axe de direction. Il régule le contrôle directionnel de la direction. D’après la mesure, l’inclinaison vers l’arrière est considérée comme positive (+) tandis que l’inclinaison vers l’avant est négative (-).
Courbure – contrôle le fonctionnement directionnel et l’usure des pneus. L’angle fait référence à la flexion des roues depuis la position verticale. Il devient un angle positif (+) lorsque l’inclinaison de la roue en haut est vers l’extérieur. Il sera négatif (-) lorsqu’il s’inclinera vers l’intérieur.
Doigt de pied – fait référence à l’étendue de l’angle dans lequel les roues avant ou arrière sont tournées vers l’intérieur ou l’extérieur. L’angle de pincement est positif (+) lorsque les roues sont tournées vers l’intérieur et il est négatif (-) lorsqu’elles sont tournées.
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Un volant décentré peut également faire tirer votre voiture d’un côté, ce qui rend plus difficile le maintien d’une ligne droite et augmente les risques d’accident.
De plus, un volant décentré peut provoquer une usure précoce de votre composants de suspension du véhiculece qui entraînera des réparations coûteuses à l’avenir.
Bien que certaines raisons expliquant un volant décentré soient inévitables, vous pouvez prendre des précautions pour les éviter. Une mesure essentielle consiste à faire régler régulièrement vos roues.
Ceci est particulièrement critique si vous conduire sur des routes accidentées et rencontrer des nids-de-poule ou des bordures. Une autre approche consiste à faire évaluer régulièrement l’usure des composants de votre suspension et à les remplacer si nécessaire.
Vous pouvez également éviter l’aggravation et les dangers potentiels pour la sécurité liés à la conduite avec un volant décentré en suivant ces précautions.
Regardez cette vidéo de Bros FOURR Speed pour trouver un moyen simple de redresser votre volant par rapport aux roues de la voiture !
Un volant décentré peut être une condition gênante, voire dangereuse, mais elle peut être résolue en résolvant le problème sous-jacent.
Un technicien compétent peut identifier et réparer les problèmes causés par un désalignement, des composants de suspension endommagés ou une tringlerie de direction pliée pour offrir une expérience de conduite sûre et agréable.
Vous pouvez éviter l’aggravation et les dangers pour la sécurité d’un volant décentré en prenant des mesures de précaution et en inspectant fréquemment votre véhicule. Merci d’avoir lu cet article et nous espérons qu’il vous a été utile pour résoudre vos problèmes de volant.
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