Dernière mise à jour le 1 juin 2022
C’est rarement une bonne situation lorsqu’une lumière apparaît soudainement sur le tableau de bord de votre véhicule. Les véhicules d’aujourd’hui comportent un certain nombre de lumières individuelles dans leur tableau de bord, dont la majeure partie est réglée pour s’allumer en cas de conditions de fonctionnement moins qu’idéales.
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De la lumière du moteur de contrôle à la lumière ABS, peu de sites de cette nature sont chaleureusement accueillis par l’automobiliste moyen.
L’un des voyants d’avertissement de véhicule les plus couramment observés est le voyant TPMS. TPMS signifie système de surveillance de la pression des pneus, une caractéristique standard sur tous les véhicules domestiques depuis 2007. Le système de surveillance de la pression des pneus d’un véhicule est destiné à alerter les conducteurs d’un pneu qui fuit ou insuffisamment gonflé.
Cependant, dans certaines circonstances, le TPMS d’un véhicule peut enregistrer un défaut, illuminant ainsi le voyant d’avertissement du système, sans qu’un pneu soit réellement à court d’air. Ce scénario a tendance à semer la confusion chez les automobilistes, leur laissant l’impression de ne pas avoir de réponse à la situation actuelle.
Lisez la suite pour en savoir plus sur la fonction TPMS, ainsi que sur les causes possibles de Lumière TPMS éclairage, à l’extérieur d’un pneu à plat évident.
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Le concept général derrière la technologie TPMS moderne est d’informer un conducteur de la présence d’un ou plusieurs pneus sous-gonflés sur son véhicule avant que ces pneus ne deviennent un danger pour la sécurité. Cette technologie est obligatoire sur tous les véhicules 2007 et plus récents vendus aux États-Unis.
La question de la surveillance de la pression des pneus d’un véhicule est accomplie de l’une des deux manières, dont la première est connue sous le nom de surveillance directe. D’autre part, certains fabricants utilisent également la surveillance indirecte dans le même but.
Les véhicules utilisant le TPMS direct reposent sur un ensemble complet de capteurs de pression montés sur la tige de soupape, qui correspondent à un module récepteur embarqué. Ces capteurs enregistrent et relaient la pression de chaque pneu en temps réel, présentant au conducteur ces données en continu.
Les unités TPMS de cette conception ont tendance à être extrêmement précises et sont présentes sur la grande majorité des nouveaux véhicules aujourd’hui.
Contrairement aux TPMS directs, les systèmes indirects de cette nature ne comportent pas de capteurs de pression indépendants dans chaque pneu. Au contraire, les véhicules équipés de tels systèmes d’avertissement reposent sur l’utilisation des capteurs de vitesse d’un véhicule pour déterminer la pression relative des pneus.
La théorie derrière cette question est que les pneus sous-gonflés tournent à une vitesse légèrement différente de celle des pneus entièrement gonflés. Les systèmes de ce type ont tendance à être un peu moins précis que les TPMS directs et sont globalement moins courants.
Il y a plusieurs raisons différentes pour lesquelles le voyant TPMS d’un véhicule peut être allumé, bien que chaque pneu soit gonflé à la bonne pression d’air. Voici quelques-uns des cas les plus courants.
Dans certaines circonstances, le capteur TPMS d’un pneu peut être endommagé, compromettant ainsi sa capacité à fonctionner comme prévu.
Cela est particulièrement probable si de tels problèmes surviennent immédiatement après le remplacement du pneu, car des procédures spéciales de montage et de démontage sont nécessaires pour éviter d’endommager le capteur.
Les capteurs TPMS utilisés par les systèmes de surveillance directe utilisent des batteries intégrées pour une utilisation prolongée. Bien que ces batteries aient généralement une longue durée de vie, elles ont tendance à tomber en panne avec le temps.
Cela empêche la rétroaction d’être transmise au récepteur TPMS d’un véhicule, éclairant ainsi le voyant d’avertissement du système.
Bien que beaucoup plus rare qu’une panne de capteur, le récepteur TPMS d’un véhicule peut en fait tomber en panne, empêchant la réception et le calcul corrects des données relatives à la pression atmosphérique. Cette anomalie provoque l’allumage du voyant TPMS d’un véhicule, quelle que soit la pression de chaque pneu ou l’état des capteurs du véhicule.
Certains des premiers systèmes de surveillance indirecte étaient connus pour un problème particulièrement bizarre. Étant donné que ces systèmes reposaient sur l’utilisation de données de capteur de vitesse de roue, tout perte de motricité pourrait entraîner l’allumage du voyant TPMS d’un véhicule.
Cela a souvent causé beaucoup de confusion, car les automobilistes ont tenté de déchiffrer la cause de ces défauts.
Vous pouvez en effet rouler avec le voyant TPMS de votre véhicule allumé. Cependant, cela n’est pas conseillé à moins que vos pneus aient été inspectés par un professionnel qualifié. Dans la plupart des cas, la présence d’un tel voyant indique une faible pression des pneus.
Cependant, si vos pneus sont pleins d’air et que le voyant de pression des pneus ne s’éteint pas, vous avez probablement affaire à un problème de capteur/récepteur.
Dans de tels cas, il est généralement prudent de procéder au besoin, jusqu’à ce que le remplacement du capteur puisse être programmé et effectué. Cependant, il convient de mentionner que la capacité de votre véhicule à détecter et à signaler une faible pression des pneus sera compromise jusqu’à ce qu’une réparation appropriée soit effectuée.
Cela vient du fait que le témoin d’avertissement typique du TPMS restera allumé tant que le défaut persiste. À son tour, aucune nouvelle illumination de cette lumière ne se produira, si une véritable perte de pression devait avoir lieu.
Si vous décidez de conduire avec le voyant TPMS de votre véhicule allumé, il est conseillé de vérifier manuellement la pression des pneus de votre véhicule à l’aide d’un manomètre. Si des doutes subsistent quant à l’état des pneus de votre véhicule, arrêtez tout de suite de conduire jusqu’à ce que le problème lui-même puisse être résolu.
Voir également: Combien de temps pouvez-vous conduire avec un pneu de secours ?
De nombreux conducteurs se demandent comment savoir lesquels des capteurs TPMS d’un véhicule sont défectueux. Heureusement, cela est relativement facile à déterminer.
Bon nombre des véhicules les plus récents d’aujourd’hui disposent désormais d’un affichage de données intégré qui, lorsqu’il est activé, fournit une répartition de la pression de chaque pneu. Dans ce cas, localiser le pneu ou le capteur problématique est aussi simple que de lire un écran d’affichage, tout en recherchant la valeur en surbrillance.
Dans d’autres cas, un scanner TPMS portable ou outil d’analyse automobile avec la capacité de réinitialisation TPMS sera nécessaire pour déterminer quel capteur ne fournit pas de retour.
De nombreux magasins de pièces automobiles et les centres de service automobile fourniront ces tests gratuitement pour des raisons de commodité, vous permettant d’économiser le prix associé à l’achat d’un outil de diagnostic de ce type.
Bien que vous trouviez probablement de nombreuses méthodes pour désactiver, tromper ou contourner le système TPMS de votre véhicule sur le Web, cela est déconseillé.
La présence de tels systèmes est mandatée par la loi fédérale et est là pour atteindre un niveau plus élevé de sécurité des consommateurs. Tout comme les autres systèmes de sécurité des véhicules, il vaut mieux ne pas toucher à la fonctionnalité TPMS d’une voiture.
Après avoir déterminé et corrigé la cause profonde de la lumière TPMS de votre véhicule, la prochaine affaire consiste à réinitialiser la lumière elle-même. Dans la majorité des cas, ce processus est beaucoup plus facile que prévu et peut être complété en quelques minutes.
Voici plusieurs exemples de réinitialisation du voyant TPMS d’un véhicule.
Le voyant TPMS de nombreux véhicules Toyota peut être réinitialisé en accédant à leur bouton de réinitialisation intégré. Cette procédure est la suivante.
La grande majorité des véhicules GM, en particulier dotés de la technologie TPMS de première génération, nécessitaient l’utilisation d’un outil TPMS calibré pour le repos. Ce qui suit est l’une des procédures de réinitialisation GM les plus courantes.
Le processus de réinitialisation du TPMS sur les véhicules Honda diffère selon l’âge de la voiture.
Pour les modèles 2016 et plus récents avec un écran tactile :
Pour les anciens modèles de véhicules Honda sans écran tactile :
Pour les anciens modèles Honda sans écran tactile, utilisez les boutons du volant et calibrez en suivant ces étapes :