Un volant tremblant ou vibrant est l’un des problèmes les plus courants auxquels vous serez confronté en conduisant votre voiture. Cela peut aller de légèrement ennuyeux à dangereux, vous devrez donc corriger les problèmes dès qu’ils sont détectés.
Il peut y avoir de nombreuses raisons différentes à l’origine des vibrations, et nous expliquerons pourquoi chacune peut se produire et comment y remédier.
Des pneus déséquilibrés peuvent être causés par des poids de roue manquants ou des pressions d’air différentes entre les pneus.
Peu importe si les pneus sont d’un côté ou de l’autre ou s’ils sont d’avant en arrière. L’une ou l’autre de ces conditions peut faire trembler le volant à n’importe quelle vitesse à laquelle vous conduisez.
La solution la plus simple concernant les pneus consiste à vérifier d’abord la pression de l’air. Il suffit d’un simple manomètre pour vérifier que les pneus sont au bon niveau de gonflage.
Vérifiez chaque pneu et ajustez la pression d’air si nécessaire. Si vous ressentez toujours une vibration ou un tremblement après avoir vérifié la pression de l’air, les pneus devront peut-être être équilibrés par un atelier.
Ils peuvent retirer chaque pneu, équilibrer l’ensemble pneu et roue et inspecter les surfaces de montage à la recherche de débris ou de corrosion qui pourraient également aggraver le problème de vibration.
Une autre cause de vibration pourrait être des pneus usés ou endommagés. Vous remarquerez peut-être que vos pneus sont beaucoup plus usés sur un bord du pneu ou qu’ils sont endommagés par la bande de roulement manquante.
Ces deux problèmes peuvent vibrer davantage à mesure que vous conduisez plus vite, mais ils peuvent être résolus. L’alignement de la suspension devra peut-être être vérifié et ajusté s’il entraîne une usure importante des pneus. Tout pneu endommagé doit être remplacé.
Conduire avec un problème d’alignement peut être perceptible ou non selon sa gravité.
Si l’alignement des pincements n’est pas correct, mais que les pneus sont tout aussi mauvais d’un côté à l’autre, vous ne ressentirez peut-être qu’une légère vibration. Si l’un est considérablement éloigné de l’autre, vous pouvez ressentir une secousse légère à violente dans le volant.
Le réglage de l’alignement du pincement peut être effectué à la maison, dans votre allée ou votre garage, mais il nécessite des outils simples et de la patience pour tout régler sur la suspension et la direction.
Si vous n’êtes pas sûr du processus, emmenez votre voiture dans un atelier qui pourra vérifier et ajuster l’alignement. L’atelier peut vérifier le réglage du pincement et ajuster les paramètres de chasse et de carrossage s’ils sont hors spécifications par rapport aux paramètres du fabricant.
Tout sur votre voiture vieillit avec l’usage, y compris les composants de suspension.
Chaque point de connexion de la suspension utilise une bague en caoutchouc du fabricant et celles-ci se détériorent avec le temps. Lorsqu’ils commencent à se dégrader, ils permettent à davantage de NVH (bruit, vibration et dureté) de passer à travers la suspension et dans le volant.
Les composants de suspension et les bagues sont remplaçables. Vous devrez soulever le véhicule et le soutenir sur des chandelles pour inspecter le système de suspension.
Ensuite, vous pouvez rechercher des bagues usées qui pourraient transmettre les vibrations directement au volant. Toutes les bagues usées peuvent être remplacées par un nouveau composant de suspension ou une bague de rechange.
De nombreuses bagues sont disponibles en caoutchouc pour remplacer directement la bague du fabricant ou passer au polyuréthane ou au Delrin. Ils sont un matériau plus ferme et transmettent plus de vibrations mais peuvent durer plus longtemps que leurs homologues en caoutchouc.
Les roues de grand diamètre sont plus susceptibles d’être endommagées par les nids-de-poule et les débris de la route. Ils utilisent généralement un pneu avec un flanc plus petit qui n’absorbera pas les bosses et les nids-de-poule, ainsi qu’un pneu avec un flanc plus haut.
Les nids-de-poule et les débris peuvent plier la roue ou endommager la face de la roue, ce qui peut générer une vibration ou un tremblement lorsque la voiture roule. Plus vous conduisez vite ; plus les vibrations seront ressenties à travers le volant.
Les roues endommagées peuvent être réparées, mais il peut être plus économique de remplacer entièrement la roue. Il existe des roues d’origine disponibles auprès du concessionnaire et des fournisseurs secondaires pour remplacer la roue d’un fabricant.
S’ils ne sont pas disponibles, vous pouvez trouver un atelier de réparation de roues qui pourra réparer votre roue endommagée. Ils devront inspecter la roue pour s’assurer qu’elle peut être réparée en toute sécurité avant le début du processus de réparation.
Les disques de frein aident à ralentir votre voiture lorsque vous freinez. Si les rotors sont déformés ou usés, l’application des freins peut générer une vibration qui se transmet à travers le volant.
Une déformation peut se produire en cas d’utilisation intensive des freins, par exemple en descendant une longue pente en portant une lourde charge ou en laissant les freins serrés pendant la conduite.
Les disques de frein ont une épaisseur minimale de sécurité qui doit être maintenue. S’ils sont déformés, un magasin de pièces automobiles ou un atelier d’usinage local peut faire pivoter les faces du rotor si l’épaisseur est supérieure au minimum requis. Si le rotor est trop fin, il doit être remplacé par un neuf.
Vous devez également vérifier l’épaisseur des plaquettes de frein et les remplacer par des plaquettes neuves si elles sont trop fines. Il est plus facile et plus économique de remplacer tous les composants usés en même temps.
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