Dernière mise à jour le 14 mars 2022
Aujourd’hui, la plupart des conducteurs sont habitués à utiliser le régulateur de vitesse. Cela a tendance à être le cas, en particulier chez ceux qui effectuent régulièrement de longs trajets le long d’une autoroute donnée lors de voyages ou de trajets domicile-travail.
Bien que l’utilisation du régulateur de vitesse élimine certainement le besoin d’utiliser constamment la pédale d’accélérateur, cette commodité moderne est également citée comme source d’économies de carburant substantielles. De nombreux conducteurs stipulent que l’utilisation du régulateur de vitesse minimise la consommation de carburant, minimisant ainsi la douleur à la pompe.
Cependant, cela conduit beaucoup à s’interroger sur la validité d’une telle notion. Y a-t-il du vrai dans l’idée que l’utilisation régulière du régulateur de vitesse augmente l’économie de carburant, ou s’agit-il simplement d’un autre conte de femmes automobiles ?
Lisez la suite pour connaître la réponse à cette question, ainsi qu’à de nombreuses autres questions fréquemment posées, concernant l’utilisation du régulateur de vitesse.
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Oui, dans de nombreux cas, l’utilisation du régulateur de vitesse peut en fait augmenter l’économie de carburant d’un véhicule jusqu’à 5 % à 15 %. Bien que cela puisse surprendre certains, il y a un bon raisonnement derrière cette diminution de la consommation de carburant.
Étant donné que la consommation de carburant est la plus élevée pendant l’accélération, il va de soi que la meilleure façon d’atteindre une économie de carburant maximale serait de maintenir une vitesse définie. Cela peut être assez difficile à réaliser avec une application de pédale standard. Cependant, le maintien d’une vitesse définie est facilement atteint grâce à l’utilisation du régulateur de vitesse.
Étant donné que les vitesses désignées sont maintenues au moyen de MCP contrôle lorsque le régulateur de vitesse d’un véhicule est activé, l’aspect « humain » du maintien de la vitesse est éliminé. Dans de nombreux cas, même les fluctuations de vitesse subies lors d’un déplacement en montée ou en descente sont assez mineures, lors de l’utilisation du régulateur de vitesse.
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L’utilisation du régulateur de vitesse est déconseillée lors de la conduite dans des conditions glissantes, telles que celles présentées par la pluie ou la neige. Cela est dû au fait que les conditions de la route peuvent changer en un instant lors de la conduite dans ces conditions moins qu’idéales, ce qui rend essentiel de conduire en réponse à la situation actuelle.
L’utilisation du régulateur de vitesse est également déconseillée lorsque l’on est somnolent ou que l’on conduit dans des conditions congestionnées. L’utilisation du régulateur de vitesse lorsque vous êtes fatigué ne fait qu’éliminer davantage le besoin de vous concentrer sur la tâche de maintenir une vitesse définie, ce qui aggrave souvent cette somnolence.
De même, la conduite dans des embouteillages nécessite également un degré de concentration plus élevé, car une quantité importante de compteurs de vitesse devient nécessaire.
Le régulateur de vitesse, dans sa forme la plus élémentaire, n’utilise pas les freins d’un véhicule pour mesurer la vitesse. Bien au contraire, les fonctions de régulateur de vitesse de cette variété reposent sur l’actionnement du papillon des gaz pour maintenir une vitesse constante, dans un éventail de circonstances.
Cependant, de nombreux véhicules de modèles récents sont désormais équipés d’un régulateur de vitesse adaptatif, qui utilise en effet l’application des freins comme moyen de ralentir la vitesse d’un véhicule. Les systèmes de ce type appliquent le plus souvent les freins d’un véhicule comme mesure d’évitement d’accident ou pour augmenter la distance de fuite d’un véhicule.
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Contrairement à la croyance populaire, l’utilisation du régulateur de vitesse n’accélère pas l’usure de la transmission. En réalité, l’utilisation régulière du régulateur de vitesse est en fait capable de réduire l’usure de la transmission, en raison de la réduction significative de l’actionnement manuel de l’accélérateur.
Un véhicule subit le moins d’usure lorsqu’il fonctionne à une vitesse constante et constante pendant des périodes prolongées.
De nombreux conducteurs sont dupés en pensant que leur véhicule est la transmission est endommagée lorsque le régulateur de vitesse d’un véhicule fait grimper le régime moteur d’un moteur lors d’une rétrogradation. En vérité, ce n’est pas du tout le cas, car la rétrogradation à un moment raisonnable est une méthode acceptée et parfaitement sûre pour décélérer rapidement n’importe quel véhicule.
Lorsque vous utilisez le régulateur de vitesse, il est toujours conseillé de garder vos pieds près de la pédale de frein d’un véhicule à tout moment. Les conditions de la route et de la circulation peuvent se détériorer en quelques instants, nécessitant une intervention supplémentaire de la part du conducteur.
On est beaucoup plus capable de monter une telle réponse en temps opportun, si son pied est près de la pédale de frein d’un véhicule à tout moment.
Cela est même vrai lorsque vous conduisez un véhicule équipé d’un régulateur de vitesse adaptatif. Bien que de nombreux conducteurs soient bercés par un faux sentiment de sécurité lorsqu’ils conduisent un véhicule dans ces conditions, il faut être capable de garder le contrôle total du véhicule à tout moment.
Cela dit, ne conduisez pas avec les deux pieds (pied gauche sur le frein, pied droit sur l’accélérateur). Au lieu de cela, gardez votre pied droit près (ne reposant pas sur) la pédale de frein.
Vous pourriez être tenté de croiser les pieds ou les jambes (surtout sur un long trajet) pour les étirer. Mais cela affecte gravement votre temps de réaction lorsqu’une situation nécessite un freinage immédiat.
Il existe plusieurs types de régulateurs de vitesse utilisés par divers constructeurs automobiles au cours des dernières décennies. Le plus basique est un régulateur de vitesse standard à limitation de vitesse. Comme son nom l’indique, un régulateur de vitesse limiteur de vitesse régit essentiellement la vitesse d’un véhicule à un taux prédéfini, maintenant ainsi cette vitesse dans diverses conditions.
Au cours de la dernière décennie, le régulateur de vitesse adaptatif a également acquis une immense popularité. Les systèmes de ce type s’avèrent capables de maintenir une vitesse prédéfinie, tout en mesurant la distance de fuite d’un véhicule, en effectuant les ajustements de vitesse nécessaires. Les systèmes de cette nature reposent sur un certain nombre de capteurs radar, positionnés le long de l’extérieur d’un véhicule.
La dernière forme de régulateur de vitesse à arriver sur la scène a été celle d’une conception semi-autonome. Les systèmes de régulation de vitesse semi-autonomes mesurent la vitesse, le freinage et la direction d’un véhicule en réponse aux conditions de circulation. Les systèmes de ce type sont capables d’être utilisés dans le trafic stop-and-go, sans intervention du conducteur.
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Dans la plupart des cas, un kit de régulateur de vitesse de rechange peut être ajouté facilement et à moindre coût à presque tous les véhicules. En fait, un certain nombre de fournisseurs du marché secondaire fabriquent et commercialisent actuellement une variété de kits dans ce but précis.
Les kits de régulateur de vitesse du marché secondaire incluent généralement des instructions d’installation détaillées et / ou fournissent un numéro de téléphone direct à l’équipe de support technique de l’entreprise. Cela élimine une grande partie des conjectures entourant l’installation de tels systèmes.
Il convient également de mentionner que des kits de régulateur de vitesse de rechange sont disponibles pour les véhicules équipés à la fois de câbles et de tringleries d’accélérateur à commande électronique. Alors que les véhicules avec la première de ces deux configurations d’accélérateur nécessiteront l’installation d’un câble d’accélérateur supplémentaire, ce dernier repose généralement sur un module et un câblage de base pour faciliter le fonctionnement.