Les gars de Manhart Performance sont largement connus pour leurs constructions impressionnantes. Ils ont beaucoup d'expérience dans le réglage des BMW et s'étendent maintenant à d'autres marques, mais ils ont toujours un faible pour les cocardes bleues et blanches, apparemment. Ce que nous avons ici, c'est une bonne façon de dire au revoir à la plate-forme F82 M4. Il s’agit du Manhart MH4 GTR et l’un des M4 les plus puissants que nous ayons jamais vus.
Selon le syntoniseur, le MH4 GTR est basé sur la BMW M4 DTM Champion Edition, qui était un modèle à tirage limité (seulement 200 unités ont été construites) conçu pour célébrer la séquence de victoires de BMW dans le DTM aux mains de Marco Wittmann. L'édition spéciale est venue avec un peu plus de puissance que le modèle «régulier», étant réglée pour produire 500 chevaux et 600 Nm de couple. Et c’est avant que les gars de Manhart commencent à bricoler. Tout cela était possible grâce à la technologie d’injection d’eau, ce que nous avons également vu sur la M4 GTS.
Pour le MH4 GTR cependant, les choses ont été prises à un tout autre niveau. La voiture a reçu un remappage ECU en conjonction avec un refroidisseur intermédiaire Manhart de CSF, ainsi qu'une admission en carbone par ARMA, des tuyaux de charge en aluminium et un système d'échappement en acier inoxydable avec fonction de soupape. Ce dernier se connecte au moteur via des descentes «course». Au total, cela se traduit par une puissance de 698 chevaux (708 PS) et 980 Nm! Afin de pouvoir continuer à faire face à sa tâche sans aucun problème malgré cette puissance brute, la transmission à double embrayage à sept rapports a également reçu une mise à niveau.
La voiture a également un becquet avant en carbone avec une lèvre supplémentaire, un nouvel aileron arrière et un diffuseur en carbone. Une lèvre de spoiler supplémentaire sur le couvercle du coffre et les coques de rétroviseurs extérieurs – chacun de la gamme M Performance Parts et en carbone – ont également été ajoutés. En outre, le M4 a reçu un style de carrosserie encore plus frappant – tout en conservant la combinaison de couleurs d'origine. Les passages de roue sont désormais équipés de jantes internes Manhart Concave One forgées en pouces 9 × 20 et 10,5 × 20 pouces, recouvertes de pneus 255/35 et 295/30.
