Le nouveau BMW X6 M Competition n'est guère un choix logique du point de vue du client, avec son style controversé et trop de performances «dans votre visage». Le F96 X6 M peut sembler déséquilibré et pas tout à fait adapté à un usage quotidien, mais CarConseil y a trouvé de vraies performances.

Depuis le dévoilement du X6 en 2007, beaucoup se demandent quel est le besoin et le but d'un tel modèle alors que vous possédez déjà le X5. Alors que ce dernier a été le premier choix dans le segment des SUV pendant de nombreuses années, le grand coupé Sports Activity voulait en acier certains des lauriers en détournant les clients du SAV traditionnel.

Déjà dans sa troisième génération, le BMW X6 a en effet réussi à convaincre certains clients du X5, mais surtout, il a également réussi à amener les tout nouveaux acheteurs de BMW pour la première fois vers la marque bavaroise.

Dans leur dernière revue, les journalistes australiens de CarAdvice ont testé la nouvelle génération X6 M Competition (F96). Comme tout le monde le sait, le X6 hautes performances, conçu par Garching, affiche 460 kW / 625 ch (617 ch) dans sa version compétition.

L'un des attributs essentiels de la voiture, comme l'a révélé CarAdvice, est son moteur même. Le groupe motopropulseur V8 S63 ​​avec une configuration en vé chaud a une cylindrée totale de 4395 cm3. L'architecture V8, avec le mécanisme de turbocompression placé dans l'espace entre le carter et les culasses, a été lancée par BMW dans les voitures homologuées pour la route lors du lancement de la génération de moteurs N63 en 2008.

CarAdvice conclut que, tout en étant un gigantesque moteur, le monstre 8 cylindres rugissant sous le capot du X6 M Competition est un moteur vraiment harmonieux. L'impressionnant de 750 Nm est vivement soutenu sur une longue plage de régimes entre 1800 et 5800 tr / min.

L'accélération de l'arrêt à 100 km / h ne prend que 3,8 secondes. Pour atteindre 200 km / h, le X6 M Competition n'a besoin que de 13,2 secondes, 0,2 seconde plus rapide que le X5 M Competition de même puissance. La réponse du moteur est rapide, nette et épurée. Il parvient à déplacer le SAC de 2,3 tonnes dans un style impeccable et le rend très agile, prévisible et confiant dans son comportement dynamique.

La grande adhérence du groupe motopropulseur M xDrive et la rigidité globale du châssis et de la carrosserie contribuent en outre considérablement à rendre le X6 M Competition les qualités de performance haut de gamme attendues.

CarAdvice poursuit en disant que s'il y a 15 ans, la haute performance et les SUV auraient été considérés comme un couple étrange, de nos jours, cette rhétorique ne s'applique plus. Le X6 M Competition en est la meilleure preuve.

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Les journalistes ont également salué la qualité exemplaire de l'ensemble de la cabine et le look high-tech du tableau de bord, avec les deux écrans de 12,3 pouces pour le tableau de bord et la commande d'infodivertissement.

Cependant, il y a quelques points faibles dans la F96, comme le soulignent les journalistes australiens. Ils se sont plaints de la configuration standard quelque peu rigide et inconfortable de la suspension, de la cabine relativement bruyante à la limite, de l'espace de chargement réduit dans le coffre par rapport au X5 et de l'interface de commande et d'infodivertissement haute performance plutôt compliquée.

Au cours de l'essai routier, la consommation combinée a grimpé à 16,3 l / 100 km, ce qui est nettement supérieur à 12,5 l / 100 km communiqué par BMW. De plus, à un prix de départ de 213 900 AUD, on ne peut s'empêcher de se demander pourquoi acheter le X6 M Competition alors que vous pourriez opter pour le X5 M Competition, plus pratique et logique, à partir de 209 900 AUD.

En fin de compte, tout se résume à un goût personnel. Si l’espace de chargement réduit, les 4 000 AUD supplémentaires par rapport au X5 M Competition et tous les autres défauts mentionnés ne vous dérangent pas, alors le X6 M Competition vous offrira certainement une expérience de conduite pure et haute performance.

(Paquet source: CarAdvice)