Dernière mise à jour le 17 novembre 2021
Chaque jour, nous comptons sur nos véhicules pour démarrer et fonctionner comme prévu, sans le moindre problème. À bien des égards, nous tenons souvent la fiabilité de notre véhicule pour acquise. Après tout, la plupart des automobilistes réfléchissent davantage à leur véhicule, jusqu’à ce que quelque chose se passe mal.
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Lorsqu’un problème mécanique occasionnel survient inévitablement, on se retrouve souvent à se gratter la tête. Parmi ces divers problèmes, peu sont aussi déroutants que celui d’un véhicule qui se retourne et démarre sans problème, pour mourir immédiatement ou s’éteindre.
Un scénario de cette nature est non seulement troublant, mais aussi assez ennuyeux et peut résulter de nombreux problèmes. En vérité, il existe plusieurs causes potentielles de calage immédiat du véhicule, dont chacune doit être exclue lors de la tentative de diagnostic du problème en question.
Lisez la suite pour en savoir plus sur les raisons pour lesquelles votre véhicule cale après le démarrage, ainsi que sur la façon de reconnaître ces problèmes.
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Un véhicule peut caler directement après le démarrage, pour un certain nombre de raisons. Comprendre la cause première d’un tel problème est la priorité numéro un lorsque vous essayez de remettre votre véhicule sur la route le plus rapidement possible.
Voici quelques-unes des raisons les plus courantes pour lesquelles votre véhicule ne fonctionnera pas.
De nombreux véhicules d’aujourd’hui sont maintenant livrés de série avec systèmes antivol, qui désactivent un ou plusieurs des systèmes vitaux d’un moteur afin de dissuader les voleurs potentiels. Cependant, un problème avec ce système, tel qu’une panne de clé ou de transpondeur, peut entraîner la désactivation d’un véhicule de la même manière.
Les problèmes avec le système antivol d’un véhicule se manifestent souvent par un blocage quelques instants après le démarrage. Cela se produit lorsque le système antivol d’un véhicule empêche l’alimentation de la pompe à carburant.
En conséquence, un véhicule bégaie et meurt en quelques minutes. Dans de nombreux cas, une icône de clé s’affiche sur le tableau de bord d’un véhicule, lorsqu’un problème antivol se produit.
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Lorsqu’il est en fonctionnement, un vide naturel, ou une pression négative, est créé à l’intérieur d’un moteur collecteur d’admission. Ce vide est produit lorsque les cylindres d’un moteur parcourent leur course d’admission, aspirant ainsi l’air dans chaque chambre de combustion individuelle.
La quantité réelle d’air admise dans le collecteur d’admission du moteur est mesurée à travers le corps de papillon du moteur.
Cependant, une fuite dans le conduit d’admission d’un véhicule, connue sous le nom de fuite de vide, peut laisser entrer de l’air non mesuré dans le moteur. Ceci, à son tour, crée une condition pauvre, dans laquelle une quantité insuffisante de carburant est dosée pour compenser l’augmentation du volume d’air d’admission. Dans les cas graves, une fuite de vide de ce type peut conduire à caler.
Un véhicule capteur de débit d’air massique (MAF) détecte la vitesse à laquelle l’air pénètre dans l’admission d’un moteur. Ces chiffres sont extrêmement importants, car ils sont utilisés pour calculer les consommations de carburant d’un moteur.
Il s’agit d’un principe clé pour déterminer la bon rapport air-carburant pour un fonctionnement efficace, accordant une valeur substantielle au fonctionnement viable du capteur de débit d’air massique.
Néanmoins, les capteurs de débit d’air massique tombent parfois en panne, ce qui permet à un véhicule de ECM avec des données incorrectes ou irrationnelles. Un capteur de débit d’air massique peut également devenir sale, provoquant à peu près le même problème.
Lorsque l’un de ces deux scénarios se produit, le rapport air/carburant d’un moteur est faussé, ce qui entraîne souvent un calage du moteur.
Au ralenti, un moteur contrôle de l’air au ralenti La soupape est chargée de réguler le débit d’air d’admission, car le papillon des gaz du moteur reste fermé. Cependant, un problème avec cette vanne peut entraîner un certain nombre de problèmes, notamment des secousses et des ratés au ralenti. Dans les cas graves, une soupape de commande d’air de ralenti défaillante peut même faire caler un moteur, tous ensemble.
Il convient de mentionner que le calage induit par la soupape de commande de ralenti pneumatique se produit généralement lorsque le compresseur de climatisation d’un moteur est engagé ou que d’autres accessoires sont activés. Cela est dû au fait que la soupape de commande d’air de ralenti régule également les changements de régime qui se produisent au ralenti.
Aujourd’hui, tous les véhicules sont conçus pour satisfaire aux politiques d’émissions établies par le gouvernement fédéral. Ceci est accompli grâce à l’utilisation d’équipements spéciaux, conçus pour réduire les rejets d’échappement nocifs.
L’une de ces pièces d’équipement est la vanne EGR, qui fait recirculer les sous-produits de combustion à travers le collecteur d’admission d’un moteur. Ces fumées sont à nouveau introduites dans les cylindres d’un moteur pour la combustion.
Malheureusement, les vannes EGR sont sujettes à des défaillances, ce qui fausse la manière dont ces gaz d’échappement sont réintroduits. Plutôt que de permettre la recirculation des gaz d’échappement uniquement lorsqu’un moteur est chaud, un EGR défectueux la soupape le fera souvent lorsqu’un moteur est froid.
Une vanne EGR peut également se bloquer en raison de l’encrassement du carbone, provoquant le même problème. Lorsque cela se produit, le moteur cale souvent.
Le système d’allumage d’un véhicule doit être en bon état de fonctionnement si l’on s’attend à ce que votre moteur fonctionne avec un niveau d’efficacité.
Dans certains cas, des composants défectueux du système d’allumage empêcheront un véhicule de démarrer ou feront caler un véhicule à un moment donné, y compris dans les instants suivant le démarrage. Cela est dû au fait que le système d’allumage est chargé de fournir une étincelle pour la combustion.
Une condition de calage lié à l’allumage peut être causée par des problèmes avec la batterie d’un véhicule, les bornes de la batterie, la bobine d’allumage, le commutateur d’allumage, les bougies d’allumage ou les fils de bougie.
De plus, la présence de plusieurs bougies défectueuses ou des packs de bobines, au sein d’un même système d’allumage peut également conduire à un calage, ou à tout le moins, créer un ralenti extrêmement brutal.
La santé du système de carburant d’un moteur est absolument essentielle à un fonctionnement efficace. Sans un système de carburant fonctionnant correctement, de nombreux problèmes différents peuvent survenir, y compris ceux qui conduisent finalement à un calage.
Cela vient du fait qu’une bonne distribution de carburant est un ingrédient essentiel de la combustion. Une livraison de carburant réduite entraîne des performances réduites, sans exception.
Il existe plusieurs problèmes de système de carburant individuels, qui peuvent provoquer un décrochage. Certaines des conditions les plus courantes comprennent une faiblesse ou pompe à essence défaillante, mauvais relais de pompe à essence, injecteurs défectueux, et régulateur défaillant.
De plus, les véhicules plus anciens sont sujets à des problèmes similaires en cas de problèmes de carburateur. Dans tous les cas, les problèmes de cette nature doivent être confirmés à l’aide d’un manomètre de carburant.
Une plainte courante parmi les automobilistes est que leur véhicule ne fonctionnera pas à moins qu’ils n’enfoncent la pédale d’accélérateur.
En réalité, cela peut être causé par un certain nombre de problèmes, dont la gravité diffère légèrement. Néanmoins, il faut découvrir la cause exacte du problème de son véhicule, afin que les réparations nécessaires puissent être effectuées.
Une cause fréquente de cette condition est un soupape de commande d’air de ralenti défectueuse. Étant donné que cette vanne mesure le débit d’air à travers l’admission d’un moteur au ralenti, même un problème mineur peut provoquer un décrochage, lorsqu’aucun accélérateur n’est requis. Cependant, l’enfoncement de la pédale d’accélérateur d’un véhicule actionne le papillon des gaz du moteur, contournant ainsi entièrement la soupape de commande de ralenti pneumatique.
Une autre raison potentielle de problèmes de cette nature est liée à débit de carburant restreint. Lorsqu’un moteur manque de carburant, en raison d’un filtre à essence bouché, ou toute autre condition indésirable, une application continue des gaz peut être nécessaire. Cela tend à être particulièrement vrai pour les applications à carburateur.
Dans certains cas, un fuite de vide grave peut également provoquer un calage du moteur qui est évité grâce à l’application de l’accélérateur. L’enfoncement de la pédale d’accélérateur de votre véhicule provoque des fluctuations du rapport air-carburant du moteur, surmontant ainsi un décrochage imminent.