Le plus jeune fan de BMW associe le terme « M50 » à la version M Performance de la i4, mais le passionné inconditionnel sait que le suffixe trouve ses racines dans les années 1990. Un moteur à essence six cylindres en ligne portait cette désignation alphanumérique et a été utilisé sur une variété de modèles entre 1990 et 1996. La Série 3 de l’ère E46 en était une, mais elle ne se trouve plus à l’intérieur d’une BMW puisqu’elle a été reconvertie pour une Toyota. .

Ce projet a débuté avec une Celica rouillée avant que Daniel Railean n’utilise sa magie pour redonner vie à la voiture de sport. Il a utilisé des pièces provenant de pas moins de quatre BMW différentes, dont une 323i de 2001 dont elle a hérité du moteur. Cela devient encore plus intéressant puisque l’arrière a été emprunté à une autre Série 3, cette fois autour d’une voiture 2011 beaucoup plus récente. Il n’y a pas que les BMW qui ont été démontées pour redonner vie à la Celica puisque la colonne de direction provient d’une Renault Clio.

La vieille Toyota, une Celica de deuxième génération (RA40), revit comme une voiture de dérive avec une boîte de vitesses d’origine BMW. Nous apprenons qu’il a fallu beaucoup d’efforts pour installer le M50, ce qui n’est guère une surprise puisque ce compartiment moteur était à l’origine destiné uniquement aux moteurs à quatre cylindres. Bien que la puissance ne soit pas mentionnée, rappelons qu’une 323i E46 développait 168 ch avec son bloc 2,5 litres. En stock, cette génération de Toyota Celica disposait à peine de 100 ch, bien qu’il existait une version japonaise de près de 140 ch.

De nombreuses heures ont également été investies dans l’apparence finale de la voiture. Le plan initial était de le faire ressembler à une Batmobile, mais cela n’a pas abouti. Le produit fini utilise généreusement du carbone-Kevlar, chaque panneau de carrosserie nécessitant environ une semaine pour être finalisé. Il possède un capot ventilé, un aileron arrière massif et des élargisseurs d’ailes. Elle est même équipée d’un pare-brise chauffant personnalisé, ce qui est pratiquement inconnu parmi les voitures fabriquées entre la fin des années 1970 et le début des années 1980.

Même si la voiture n’est pas nécessairement votre tasse de thé, nous pouvons tous apprécier le travail et le temps consacrés au sauvetage d’une Toyota Celica négligée en utilisant des pièces d’autres voitures et en improvisant là où il n’y avait pas de composants disponibles dans le commerce.

Source : Bad Obsession Motorsport / YouTube