Après une révélation sur le Web, la nouvelle BMW M3 (G80) 2021 se dirige vers le BMW Welt à Munich. Le bâtiment emblématique accueille désormais les nouveaux M3 et M4, dans leurs couleurs de lancement: Sao Paolo Yellow et Isle of Man Green. Par conséquent, nous étions sur place pour capturer la berline controversée dans toute sa splendeur.

Naturellement, le premier élément de design qui se démarque sur le G80 M3 est la calandre surdimensionnée. Malgré d'innombrables fuites et teasers, les fans de BMW ont encore eu du mal à s'adapter à la nouvelle façon de faire. Les canaux de médias sociaux sont remplis de déclarations très opiniâtres, et d’une certaine manière, c’est compréhensible.

Depuis que BMW a présenté le Concept 4 à Genève, les fans se plaignent du nouveau design de la calandre de ses deux dernières voitures M. Surtout pour une bonne raison aussi. Le nouveau design est pour le moins choquant. Cependant, il est probable que ce soit un élément de conception négligé une fois que les fans conduiront la nouvelle M3, car sa beauté se trouve sous la peau.

Bien que le nouveau châssis de la série G20 3 ait été considérablement amélioré par rapport au châssis F30 de la génération précédente, la division M ne s'est pas contentée de le laisser au service M3. Il a donc été complètement mis à niveau vers les normes de la division M, grâce à de nouveaux sous-cadres en aluminium, des quantités massives de rigidification et de contreventement du châssis à l'avant et à l'arrière, des triangles avant en aluminium nouvellement conçus et une configuration de suspension arrière multibras spécifique à M3, pour n'en nommer que quelques-uns. .

La M3 obtient également une voie de roue plus large que la série 3 standard, un carrossage accru et une cinématique de direction et une élastocinématique améliorées. Ce dernier a été réajusté non seulement pour une réponse de direction plus nette, mais aussi pour une meilleure sensation grâce au volant lui-même. Il a même été réglé pour que, lorsqu'il est équipé de la transmission intégrale M xDrive, la direction de la M3 ne soit pas perturbée par la puissance des roues avant.

Donc, si vous pouvez passer les reins, le G80 M3 devrait vous mettre un sourire sur le visage.

Sous le capot de forme inhabituelle, la BMW M3 contient un six cylindres en ligne à double turbocompresseur de 3,0 litres (S58) qui se déclinera en deux niveaux de puissance différents, en fonction de la saveur de M3 que vous choisissez. Dans la BMW M3 standard, le six soufflé produira 480 chevaux et 405 lb-pi de couple (550 Nm).

Dans sa forme standard, la M3 ne sera livrée qu'avec une transmission manuelle, ce qui est une tournure fascinante des événements dans cette ère moderne de tout automatique. La M3 standard n'enverra également de puissance qu'aux roues arrière, sans l'option de la transmission intégrale M xDrive.

Si vous voulez l'option de transmission automatique à huit rapports, vous devez passer aux spécifications de la concurrence, qui offrent également 510 chevaux et 479 lb-pi de couple (650 Nm). Bien que la compétition ne puisse être réalisée qu'avec une boîte automatique, elle a la possibilité d'avoir soit une traction arrière, soit une M xDrive.

Des essais routiers sont prévus pour l'année prochaine, alors en attendant, profitons de ces vidéos et photos statiques, gracieuseté de @ chrism2f87. N'oubliez pas non plus de vous abonner à notre chaîne Youtube, nous avons beaucoup de vidéos à venir.