Mercedes n’a même pas sorti une nouvelle AMG C 63 avec un quatre cylindres en ligne de 2,0 litres et un groupe motopropulseur hybride et les gens deviennent déjà nostalgiques quand il s’agit du dernier C. Performmaster à moteur V8 vient de faire un réglage d’adieu.

La maison de tuning a dévoilé la Mercedes-AMG C 63 V8 Final Edition. C’est probablement la dernière Classe C à moteur V8 sur laquelle ils ont travaillé. La prochaine feuille vide sera la génération victime de la réduction des effectifs. Seuls les gros VUS et berlines, ainsi que les frères et sœurs AMG GT conserveront le V8. Pendant un certain temps, l’Aston Martin Vantage et le SUV DBX. Pour combien de temps, cela reste à voir. Mais la Mercedes a pris l’engagement de passer à l’électrique avant même que la réglementation de la Commission européenne n’entre en vigueur. Le V8 vit donc probablement ses dernières années de gloire.

Performmaster s’assure que Mercedes-AMG C 63 tombe avec fracas. C’est pourquoi ils ont révélé le W205 C 63 avec une touche.

Alors maintenant, le V8 va jusqu’à 612 PS (604) et 840 Nm de couple (620 lb-ft) de couple. C’est 102 PS et 140 Nm (103 lb-ft) de plus que le C 63 S lorsqu’il sort de la chaîne de montage à Affalterbach.

La puissance supplémentaire de la Mercedes-AMG C 63 de Performmaster s’accompagne de performances supplémentaires. Ainsi, il peut maintenant atteindre 100 km/h (62 mph) à partir d’un arrêt en 3,8 secondes en 3,8 secondes. Cela le rend 0,2 seconde plus rapide que la version d’origine. La vitesse de pointe atteint 310 km/h (192 mph) au lieu des 250 km/h (155 mph) standard.

Et la Mercedes-AMG C 63 a un look qui correspond aux nouveaux chiffres. Il arbore désormais un séparateur avant allongé avec des flics qui optimisent le flux d’air et de nouvelles jupes latérales. Il y a une calandre avec un nouveau design concave, un diffuseur d’air proéminent à l’extrémité opposée et de la fibre de carbone autant que Performmaster pourrait tenir sur la voiture.

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