Après avoir découvert

L’écart de ventes de 472 voitures entre les deux familles de produits aurait été plus petit avec la série 3 Sports Wagon toujours là, mais BMW USA a décidé de ne pas apporter le G21. Par extension, la nouvelle M3 G81 Touring n’est aussi malheureusement qu’un fruit défendu.

Dans l’ensemble, les ventes de la berline de Série 3 aux États-Unis ont chuté de 57 % au deuxième trimestre 2022 par rapport au même trimestre de l’année dernière. La demande n’est pas non plus particulièrement forte pour la Série 4 puisque les ventes ont baissé de 14,2 % par rapport au T1 2021. Depuis le début de l’année, les deux gammes sont au coude à coude en termes de ventes, avec le 3er légèrement devant à 14 330 contre 14 025. Si le deuxième trimestre est une indication, le 4er pourrait bien dépasser le 3er en 2022.

Pendant ce temps, le graphique des ventes montre que les ventes de la série 3 depuis le début de l’année ont diminué de 39,7 %, tandis que celles de la série 4 ont augmenté de 11,9 %. Il serait facile de supposer que BMW a donné la priorité aux voitures de la série 4 les plus chères lors de la distribution de micropuces en ces temps turbulents pour l’industrie automobile, mais la situation est beaucoup plus compliquée que cela.

Pour finir, le X7 a également dépassé les ventes de la Série 3 au deuxième trimestre de l’année et n’a que 162 unités de retard sur les ventes depuis le début de l’année.

Source : BMW États-Unis