L’Alpina B3 n’est pas exactement la voiture parfaite à emporter sur la piste. Ne vous méprenez pas, le modèle Alpina est plus que capable de gérer des virages sérieux sur la piste, mais j’ai le sentiment qu’il est davantage conçu pour le confort et le luxe que pour la vitesse. Bien sûr, le moteur et les spécifications de performances lui permettraient de prendre de la vitesse à un rythme impressionnant, mais ce n’est quand même pas une M3. Cela n'a cependant pas fait une énorme différence pour les gens de Sport Auto.

Ils ont emmené une toute nouvelle Alpina B3 au Nürburgring Nordschleife et l'ont soumise à des sanctions, en essayant de tirer toutes les performances possibles de celle-ci, pour obtenir un temps au tour rapide. Leurs efforts peuvent être vus dans la vidéo ci-dessous, avec le pilote d'essai de Sport Auto au volant, Christian Gebhardt, un homme qui connaît plutôt bien son Green Hell. Les pneus de la voiture étaient malheureusement des Pirelli P Zero ALP, ceux que la voiture est livrée de série.

L'Alpina B3 utilise une version haute puissance du moteur six cylindres en ligne S58 de 3 litres. Dans l'application Alpina, il a été réglé pour fournir 340 kW / 462 PS (455 ch) et jusqu'à 700 Nm (516 lb-pi) de couple. La puissance est envoyée aux quatre coins de la voiture via une boîte de vitesses automatique à 8 rapports et une transmission intégrale. Cela permet à la berline d'atteindre 100 km / h en 3,8 secondes et une vitesse de pointe revendiquée de 303 km / h, ce qui est plus que ce que la M3 sera autorisée à faire sous forme standard.

Le temps au tour établi par Gebhardt était de 7: 53,26, ce qui n’est pas mal étant donné que cette luxueuse berline n’est pas conçue pour être un monstre de piste léger. Cela rend le B3 moins d'une seconde plus lent que le M2 Competition (piloté par le même Gebhardt en 2018) et plus rapide que la 996 Porsche 911 GT3 ou la 997 911 Turbo. La F10 M5 Competition était également plus lente que l'actuelle Alpina B3 sur cette piste. Un exploit assez impressionnant.