La Daytona 660, nouveauté 2024, est la première moto de sport de poids moyen (moins de 700 cm3) de Triumph depuis sept longues années. Il rejoint le Trident et le Tiger Sport dans la famille 660cc, constituant une alternative sportive aux deux autres. Il y a beaucoup à aimer ici, qu’il s’agisse du carénage de type 675 ou de la centrale électrique relookée. En parlant de cela, celui-ci développe 93 chevaux et 51 livres-pied, soit 17 % de plus que le Trident.
Kawasaki a ressuscité la classe d’entrée de gamme OG à quatre cylindres en ligne avec la nouvelle Ninja ZX-4RR. C’est la seule moto de ce type en vente en Amérique, grâce au moteur quatre cylindres de 399 cm3. À cela s’ajoutent des bases de haute qualité pour une dynamique de conduite semblable à celle d’une moto de sport, tout en conservant l’apparence d’une moto d’entrée de gamme. C’est vraiment une moto pour les purs passionnés.
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Démarrer 2024 de la meilleure des manières,
En ce qui concerne la technologie, vous seriez surpris de savoir que le 4RR possède plus de fonctionnalités que son rival de plus grande capacité. Il dispose d’un groupe d’instruments TFT complet de 4,3 pouces, doté d’une connectivité pour smartphone, de modes d’alimentation, de modes de conduite, d’un contrôle de traction et d’un
Les deux vélos suivent ici les méthodes habituelles de l’entreprise. La Daytona 660 suit le triple chemin à la manière typique de Triumph, tandis que la ZX-4RR marche
La goutte d’eau qui a fait déborder le vase pour le 4RR est tout ce fiasco désaccordé. Pour vous rafraîchir la mémoire,
Les tests en conditions réelles de la bête à hydrogène de Kawasaki devraient commencer l’année prochaine
Comme mentionné dans le paragraphe d’ouverture, Triumph a fixé le prix de la Daytona 660. Cela commence à partir de seulement 9 195 $ et va jusqu’à 9 320 $, ce qui fait de la ‘Tona l’une des motos les plus abordables de la catégorie 650-800 cm3. Mais l’histoire est exactement le contraire pour la Ninja ZX-4RR. Cela commence à un montant exorbitant de 9 899 $, ce qui est non seulement plus cher que la Triumph, mais aussi le plus élevé pour une moto de 400 cm3 en Amérique. Cependant, il est indéniable que le Ninja justifie son prix dans une certaine mesure. Il bat le Daytona à plusieurs égards, son seul véritable revers étant la performance.
Donc, si vous êtes quelqu’un qui veut un produit enthousiaste et qui se soucie peu de l’aspect pratique, le 4RR devrait être votre choix entre les deux. Mais si vous voulez vous habituer à la vie d’une moto de sport pleine grandeur et que vous voulez une moto à tout faire, choisissez simplement la Daytona 660. Après tout, c’est l’étape intermédiaire parfaite avant d’opter pour une bête de classe litre.
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Modèle |
PDSF |
garantie |
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Triomphe Daytona 660 2024 |
9 195 $ |
24 mois (kilométrage illimité) |
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Kawasaki Ninja ZX-4RR 2024 |
9 899 $ |
12 mois (kilométrage illimité) |
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