Renault Clio à hayon (2005-2012)

Si vous ne trouvez pas une Renault Clio qui vous convient, c’est que vous ne cherchez pas assez ! La supermini française est proposée dans des styles de carrosserie à trois ou cinq portes, avec un choix de moteurs allant d’un 1,2 litre à essence bon marché de 75 ch, à un vaisseau amiral sportif de 2,0 litres avec 200 ch. Toutes les Clio offrent praticité et espace – même le modèle trois portes est assez grand pour transporter confortablement quatre adultes – et sont agréables à conduire. Le 1,2 litre TCe de 100 ch offre le meilleur mélange de performances et d’économie, tandis que la finition Dynamique apporte des équipements souhaitables comme la climatisation en standard.

Si la consommation de carburant est votre objectif ultime, le diesel 1.5 dCi peut rapporter 64,2 mpg, mais il n’est pas particulièrement silencieux et coûte environ 1 000 £ de plus que l’excellente essence TCe de 1,2 litre. Les coûts de fonctionnement ne devraient pas choquer, mais lorsque vous venez de la vendre, vous constaterez que la Clio ne tient pas aussi bien sa valeur que des rivales comme la Skoda Fabia ou la SEAT Ibiza .

Des moteurs économes signifient cependant des factures de carburant et de taxes faibles, et son excellente note de cinq étoiles aux tests de collision Euro NCAP et sa bonne sécurité devraient signifier des devis d’assurance peu coûteux.

Avec une direction légère et précise, la Renault Clio est facile à conduire en ville. Une bonne visibilité signifie que le stationnement est également simple. Le changement de vitesse est léger et lisse, et la suspension combine très bien contrôle et confort. Des surfaces plus rugueuses entraînent des coups étranges de la suspension, mais la Clio est meilleure que la plupart de ses rivales pour lisser les bosses de la route.

Les moteurs à essence non turbocompressés de 1,2 litre et plus gros de 1,6 litre ne se sentent pas particulièrement vifs, de sorte que le TCe de 1,2 litre turbocompressé est le meilleur compromis pour des performances fluides et faciles et une économie de près de 50 mpg.

La Clio se compare bien à ses rivales en matière de confort – grâce à son habitacle spacieux, sa suspension souple et ses sièges de soutien. Cependant, le luxe se fait rare. Le volant ne se règle en hauteur que sur les versions moins chères, le réglage de la portée n’est proposé qu’avec les niveaux de finition les plus chers.

La climatisation n’est également proposée que sur les versions plus chères, alors veillez à vérifier les niveaux de spécification.

Comme c’est l’une des plus grandes citadines de la catégorie, la Renault Clio est un choix utilement pratique. La botte est profonde et de bonne taille, mais une lèvre à forte charge rend difficile l’entrée et la sortie d’objets plus lourds.

Les sièges arrière se replient pour créer plus d’espace, mais ils ne se replient pas entièrement à plat, tandis que les modèles Extreme d’entrée de gamme se passent du dossier divisé et rabattable.

Dans le passé, il y a eu des problèmes avec la Renault Clio, mais la fiabilité s’est améliorée et le top 40 de la Clio dans le top 100 Driver Power pour la fiabilité le démontre. Cependant, la Clio n’est pas très bonne pour la qualité de construction, se classant 74e sur 100. L’intérieur est un peu fragile et sujet aux grincements et aux cliquetis.

La Clio offre un choix ahurissant de moteurs, et de nombreux niveaux de finition sont également proposés, créant beaucoup de confusion. Consultez notre liste pour les modèles phares. Il est cependant compétitif par rapport à ses rivaux Ford Fiesta et Peugeot 207 . Assurez-vous de rechercher des remises – de nombreux points de vente indépendants proposent des offres fantastiques sur la populaire berline à hayon de Renault. Les éditions spéciales Pzaz, bien qu’elles manquent de climatisation, offrent un excellent rapport qualité-prix.