De nombreux systèmes de contrôle de la circulation sont une caractéristique des rues urbaines. Les véhicules sur les routes de la ville subissent une décélération et une accélération modestes lorsqu'ils partent d'un endroit et atteignent ensuite la destination. Une perte d'énergie substantielle se produit lorsqu'un véhicule à moteur continue d'accélérer puis de ralentir ou de s'arrêter. Le freinage récupératif la technologie pour les voitures peut capter cette énergie et propulser le véhicule, évitant ainsi les pertes d'énergie.

Le système régénératif est de plus en plus populaire, car il y a de plus en plus de véhicules électriques hybrides ou de voitures entièrement électriques sur les routes.

Qu'est-ce que le freinage régénératif?

Ce système est largement connu comme une méthode de captage d'énergie. Le processus ralentit une voiture en mouvement en modifiant son énergie cinétique en une autre forme d'énergie, de préférence de l'énergie électrique, pour charger un système de batterie intégré. Cette charge stockée peut alors propulser les roues du véhicule et augmenter son efficacité énergétique.

Lorsqu'un moteur électrique tourne vers l'avant, il consomme l'énergie de la batterie. Cependant, lorsque le même moteur fonctionne dans l’ordre inverse, il charge la batterie de la voiture. C'est la principale science derrière ce mécanisme de freinage.

Lorsqu'une voiture se déplace sur la route, elle produit une énergie cinétique importante en raison de la vitesse et de la masse. Dans ce processus d'économie d'énergie, un moteur de traction électrique utilise le même élan que le véhicule pour générer de l'énergie électrique et charger une batterie. Sinon, l'élan se transformera en énergie thermique dans les disques de frein qui sera inutile.

Freinage régénératif vs friction conventionnelle ou freins dynamiques

Après avoir appliqué une force sur la pédale de frein, le système de freinage conventionnel applique le frottement des plaquettes de frein aux disques de frein, et les roues de la voiture s'arrêtent progressivement. L’énergie cinétique du véhicule se transforme en énergie thermique dans l’appareil de freinage. Il s'agit finalement d'un gaspillage d'énergie à cause du freinage par friction.

Une idée relativement avancée est le freinage dynamique. Un moteur électrique capterait l’énergie cinétique du véhicule et produirait de l’énergie électrique, mais consommé instantanément dans des résistances dégageant beaucoup de chaleur.

Cependant, le système régénératif est un processus révolutionnaire dans lequel l'activation de la pédale de frein entraîne l'arrêt des roues motrices par des moteurs électriques. Au lieu de cela, ils propulsent un moteur de traction dans la direction opposée, qui génère de l'électricité et charge la batterie embarquée.

Comme le suggère la technologie, le système régénératif est très efficace pour les véhicules électriques qui fonctionnent sur une charge de batterie. Cette méthodologie améliore le kilométrage de la voiture de 16% à 70%. La plage d'efficacité est large car le succès de cette méthode dépend du style de freinage du conducteur, de la chaleur du véhicule et de la température ambiante.

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Conclusion

Les statistiques de l'industrie automobile suggèrent qu'un véhicule électrique de taille standard avec un occupant roulant à 120 km / h produit une énergie cinétique de 0,25 kWh / km. Si la voiture utilise freinage récupératif, cette énergie cinétique peut augmenter l'autonomie du véhicule de 1,25 km à chaque freinage. Par conséquent, les VE de la nouvelle ère offrent plus d'efficacité énergétique que les ICEV conventionnels. La prochaine fois que vous décidez d'acheter un véhicule électrique, soyez assuré que vous économiserez de l'argent et de l'environnement en même temps.