Le Ford Transit est en production depuis 1965 et est considéré comme l’un des fourgons les plus populaires et les plus vendus à ce jour. Il y a eu 4 générations de cette camionnette avec des changements importants à chaque génération.
Ce véhicule est populaire dans le monde entier et constitue le troisième fourgon le plus vendu dans tous les domaines. Les critiques automobiles et les propriétaires qui ont choisi ce véhicule plutôt que d’autres modèles ont félicité le Transit pour sa fiabilité et sa fiabilité.
Bien que le Ford Transit ait fait sa place parmi les principales fourgonnettes utilitaires, il a connu son lot de problèmes au fil du temps. Nous avons répertorié les problèmes les plus courants que vous pourrez lire et peut-être même comprendre.
Il s’agit de l’un des principaux problèmes rencontrés et dont les propriétaires se sont plaints et ont été signalés sur le modèle 2016. Les propriétaires ont signalé que le témoin de contrôle du moteur s’allume juste avant que le véhicule ne perde de puissance et veulent savoir pourquoi.
Filtre à carburant et à air obstrué
Le filtre à carburant est chargé d’empêcher les débris de pénétrer dans le système de carburant. L’inconvénient, le filtre à carburant lui-même peut s’encrasser avec le temps, provoquant l’obstruction de l’écoulement du carburant dans le moteur.
Lorsque le filtre à carburant se bouche, il est difficile pour le fourgon d’obtenir suffisamment de puissance pour accélérer ou gravir une pente. De plus, le filtre à air qui éloigne les débris de la chambre de combustion peut également se boucher. Un filtre à air obstrué peut entraîner une perte de puissance importante du moteur.
Un injecteur de carburant bouché
Lorsque l’injecteur de carburant se bouche, la camionnette peut perdre de la puissance. Lorsqu’il est obstrué par des saletés, il bloque l’arrivée du carburant vers le moteur et réduit la puissance du véhicule. Vous remarquerez peut-être également que le moteur a des ratés d’allumage, cale et/ou crée une odeur de carburant.
Un système d’échappement bouché
Le système d’échappement est un autre composant qui peut s’encrasser et créer une perte de puissance dans le Ford Transit. Au fil du temps, le système d’échappement peut ramasser des débris, notamment du gravier, des feuilles et d’autres éléments, ce qui affectera son fonctionnement.
Si vous faites face à une perte de puissance, vérifiez l’échappement et soufflez les débris.
Une mauvaise compression
Comme les autres véhicules, le Transit est équipé de soupapes et d’un joint de culasse qui contrôlent la compression du moteur. Si les composants deviennent défectueux, la compression fonctionnera mal, entraînant une perte importante de puissance du véhicule.
Le voyant d’avertissement du moteur
Le voyant moteur s’allume pour vous indiquer qu’il y a un problème avec le moteur mais cela peut également faire caler le moteur. Le témoin d’avertissement du moteur peut également réduire la puissance de sortie pour contribuer à réduire les risques d’accident.
Il existe plusieurs raisons pour lesquelles le Transit perd de la puissance. C’est donc une bonne idée de demander à un technicien qualifié de diagnostiquer le problème et de proposer la meilleure solution.
Des recherches ont montré que de nombreux propriétaires de Ford Transit ont rencontré des problèmes de freins. Tous les chercheurs semblent s’accorder sur le fait que les freins du fourgon ne sont pas durables, notamment les freins arrière. C’est un problème depuis les modèles Transit à partir de 2015.
Le mauvais alignement des plaquettes de frein
Habituellement, les freins avant s’usent plus rapidement que les freins arrière, ce qui est normal car la pression exercée sur les plaquettes avant est plus importante. Cependant, si vos plaquettes de frein arrière s’usent plus rapidement que les plaquettes avant, cela pourrait être dû à un mauvais alignement.
Lors de l’installation de nouvelles plaquettes de frein, il est important qu’elles soient correctement alignées. Si ce n’est pas le cas, cela pourrait entraîner une usure trop rapide.
La meilleure option, procurez-vous de nouvelles plaquettes de frein de qualité supérieure et assurez-vous que votre technicien les installe correctement.
Les nouveaux programmes de contrôle de traction et de stabilité
Le Ford Transit, ainsi que d’autres véhicules modernes, est désormais équipé de systèmes de contrôle de traction et de stabilité. Ces systèmes sont bien accueillis par les propriétaires car ils assurent la sécurité du véhicule. Ces programmes sont également la raison pour laquelle les plaquettes de frein arrière s’usent plus rapidement.
La répartition électronique de la force de freinage s’applique souvent aux freins arrière pour empêcher le véhicule de déraper. La répartition attribue un certain poids de l’avant vers l’arrière pour une meilleure stabilité.
Bien que cela semble être une fonctionnalité intéressante, cela pourrait être la raison pour laquelle les plaquettes de frein arrière du Ford Transit s’usent plus rapidement qu’auparavant.
Les autres fonctionnalités qui engagent les plaquettes de frein arrière comprennent le contrôle de traction, le contrôle de stabilité et la descente automatique des pentes, pour n’en nommer que quelques-unes.
Problèmes d’étrier
L’étrier de frein est chargé de relier les plaquettes de frein et les rotors afin de ralentir les roues et d’arrêter le véhicule. Cela dit, les étriers semblent se coincer, ce qui peut laisser les plaquettes collées aux rotors et éventuellement user les plaquettes de frein.
Habitudes de conduite
Les conditions de conduite conflictuelles sont parmi les raisons les plus courantes d’usure trop rapide des plaquettes de frein.
Certaines situations routières, comme un freinage brusque en tout-terrain, les déplacements sur de longues distances et le fait de passer beaucoup de temps dans la circulation, exerceront une pression supplémentaire sur vos freins. Cela peut entraîner une usure plus rapide des plaquettes que les plaquettes de frein qui ne sont pas utilisées dans ces situations.
Réduire la pression exercée sur vos plaquettes de frein peut les aider à durer plus longtemps, mais ce n’est pas toujours possible. Il est conseillé de se procurer les meilleures plaquettes de frein du marché et de les faire installer par un expert certifié.
Les plaquettes de frein doivent être remplacées souvent car elles ne durent qu’entre 25 000 et 65 000 miles. Si vous avez des inquiétudes concernant les plaquettes de frein, nous vous conseillons de consulter un technicien et de demander les meilleures plaquettes de frein. Si vous le pouvez, essayez de réduire la pression exercée sur les plaquettes de frein en évitant la circulation et d’autres conditions similaires qui entraînent une utilisation plus fréquente des freins.
Pendant les mois d’été, il peut faire très chaud et tout ce que vous voulez faire est d’allumer votre climatiseur aussi haut que possible. Malheureusement, certains modèles Ford Transit ont des systèmes de climatisation médiocres qui ne refroidissent pas en dessous de 80°. De nombreux propriétaires se sont plaints et sont allés sur des forums pour exprimer leurs frustrations. Il semble que le problème de refroidissement soit plus courant sur le modèle Transit 2015 que sur les autres modèles.
Accumulation de débris
Si vous faites fonctionner le climatiseur de votre voiture pendant une longue période, des débris peuvent obstruer les bouches d’aération. Cela empêchera votre climatiseur de fournir le refroidissement que vous recherchez. Il est conseillé de faire entretenir le climatiseur deux fois par an pour éliminer les débris des bouches d’aération.
Court-circuit électrique
De nombreux facteurs peuvent être responsables d’un court-circuit, notamment une mauvaise installation des accessoires, l’âge et l’usure. Un court-circuit peut affecter les performances de votre climatiseur ou même arrêter complètement le fonctionnement. Bien que réparer un court-circuit ne soit pas compliqué, il est fortement recommandé de le faire réparer par un expert.
Condenseur bloqué
Le condenseur est un composant du climatiseur qui maintient l’air glacial et convertit l’air chaud en air froid. Au fil du temps, le composant peut être obstrué par des débris provoquant une surchauffe et affectant le refroidisseur. Un technicien qualifié peut résoudre ce problème facilement.
Un compresseur défectueux
Le compresseur du climatiseur fait circuler de l’air frais. Si le compresseur est endommagé, le climatiseur soufflera de l’air chaud, ce qui empêchera le processus de refroidissement.
Filtre à air d’habitacle obstrué
L’une des raisons courantes d’un système de refroidissement inférieur à la moyenne est un filtre à air d’habitacle obstrué. Cela peut être corrigé en ouvrant le support du tableau de bord et en retirant le filtre pour vérifier la saleté. Si le filtre est chargé de saletés ou est endommagé, vous devez vous procurer un nouveau filtre pour renvoyer l’air frais dans l’habitacle.
Les moteurs TDCI peuvent émettre de la fumée noire et perdre de la puissance en raison du blocage de la soupape de recalcul des gaz d’échappement. Essayez de retirer le tuyau ou le connecteur, puis appuyez doucement sur la vanne pour la fermer. Vous devrez peut-être le laisser déconnecté jusqu’à ce que la vanne puisse être remplacée, ce qui fera que le voyant de gestion du moteur restera allumé.
Les modèles ultérieurs de Ford mesureront la température du métal au lieu du liquide de refroidissement. Pour éviter tout dommage, en cas de surchauffe du moteur, l’ordinateur arrêtera le moteur. Si les capteurs fonctionnent mal, la camionnette ne démarrera ni ne s’arrêtera.
Les moteurs diesel les plus récents sont équipés de volants d’inertie double masse. Il y a deux volants d’inertie reliés entre eux par des ressorts et des amortisseurs pour atténuer les vibrations. Cependant, ils peuvent s’user et, sous la charge, ils se déformeront, éloignant le volant du capteur de position du vilebrequin ou le heurtant. En cas de perte de puissance et éventuellement de coupure, le véhicule redémarrera probablement normalement. Un volant d’inertie neuf et coûteux est le seul véritable remède.
Le moteur d’un véhicule est comme ce qu’est un cœur pour notre corps. Alors quand on a une fourgonnette Ford Transit, il faut un moteur robuste et puissant pour l’accompagner, et être assuré de sa fiabilité !
Dans cette optique, il devient important de toujours avoir une idée de ce qui se passe au cœur de votre véhicule. De cette façon, si le moteur de votre Ford Transit 2.2 TDCi commence à faire des siennes, vous avez une idée de ce qui ne va pas.
C’est le but de cet article – découvrir les bases des problèmes de moteur de votre fourgonnette Ford Transit. Avec cette connaissance, vous n’aurez pas à emmener votre voiture chez le mécanicien pour un diagnostic et des réparations coûteuses chaque fois que vous rencontrez des problèmes de moteur Ford Transit VM. Vous pouvez réduire vos coûts en achetant simplement chez nous des pièces de moteur Ford Transit neuves ou reconditionnées !
Ainsi, nous nous concentrerons principalement sur les problèmes de moteur de Ford Transit les plus courants que vous pouvez rencontrer. Vous saurez également comment savoir si votre moteur Ford Transit 2.2 TDCi a des problèmes ou non.
Le moteur Ford Transit 2.2 TDCi est économique mais flexible. Avec son puissant 2,2 litres de cylindrée de 2184 cm3, le moteur Ford Transit 2.2 TDCi est un équipement mécanique étonnant, notamment en termes d’efficacité et de technologie.
Malgré ce qui précède, les problèmes de moteur du Ford Transit sont assez courants et peuvent avoir des conséquences considérables. Ces problèmes peuvent nécessiter des réparations coûteuses. Savoir quels sont ces problèmes et acheter uniquement les pièces nécessaires peut vous faire économiser de l’argent.
C’est l’un des problèmes de moteur de fourgon Ford Transit les plus courants. L’échappement commence à émettre beaucoup de fumée noire lors de l’accélération ou du changement de vitesse.
Ce problème peut provenir de plusieurs composants du moteur. C’est pourquoi il devient important de toujours vérifier votre moteur Ford Transit pour divers problèmes tels que les systèmes d’admission et d’échappement. Il est également essentiel d’effectuer des tests de fumée et d’émissions ainsi que des essais sur route pour rester au top des performances de votre moteur.
Le moteur du démarreur ne s’enclenche pas peut résulter de la condensation dans le moteur du démarreur qui empêche le moteur de se connecter au volant moteur. La condensation gèle alors et empêche ainsi la circulation du courant électrique.
Ce problème est répandu pendant l’hiver en Australie ou par temps froid. Lorsque cela se produit, votre meilleur pari serait de remplacer le démarreur par un moteur doté d’un solénoïde puissant.
La chaîne de distribution est située à l’avant du moteur du moteur. Il est solidaire d’un ensemble de pignons et de poulies qui alimentent plusieurs éléments mécaniques dont le vilebrequin et l’arbre à cames de votre moteur Ford Transit 2.2 TDCi.
Cette chaîne est composée d’une série de maillons, semblables à ceux que l’on trouve sur une chaîne de vélo. Ce que ces liens font est de se déplacer sur des pignons dentés pour faciliter l’ouverture et la fermeture des soupapes dans la culasse. Ce processus affecte également le mouvement des pistons et des bielles dans la chambre de combustion.
L’essence de l’ensemble du processus est de faire fonctionner correctement le moteur. Par conséquent, la chaîne de distribution doit tourner en douceur autour des engrenages pour que le moteur de votre Ford Transit démarre.
Mais lorsque la chaîne commence à s’user, le calage du moteur devient imprécis et commence à envoyer des signaux d’avertissement. Si la chaîne de distribution n’est pas remplacée, elle finira par se casser, causant encore plus de dégâts.
Le cliquetis ou le cognement de votre moteur n’est jamais un bon signe et il existe diverses raisons pour lesquelles vous pourriez entendre un bruit de moteur Ford Transit. C’est peut-être à cause de
Certains de ces problèmes sont plus graves que d’autres. Une chose que vous devez cependant savoir, c’est qu’il n’est jamais bon de laisser un moteur qui cliquette seul. Vous devriez faire quelque chose à propos d’un bruit de cognement provenant de votre moteur Ford Transit 2.2.
L’injecteur de votre moteur Ford Transit 2.2 TDCi peut tomber en panne à cause d’un mauvais carburant.
Si c’est le cas, vous devrez peut-être vous rendre dans un atelier réputé qui s’occupe des logiciels de diagnostic sophistiqués. Ils peuvent vous aider à éteindre chaque cylindre du moteur pour limiter le problème aux injecteurs défectueux. Lorsqu’ils peuvent retracer le défaut jusqu’aux injecteurs, le problème est plus facile à résoudre. Vous achetez des injecteurs de carburant simples pour le Ford Transit auprès de SRP, ce qui rend les réparations simples et rentables.
Les défauts dans l’injecteur d’un moteur peuvent être légèrement délicats. En effet, vous ne remarquerez peut-être pas une diminution des performances ou une augmentation de la consommation de carburant lorsque le problème commence. Vous ne pourrez peut-être le découvrir qu’après l’échec de l’injecteur.
Habituellement, plus un moteur chauffe, plus il devient efficace. Cependant, il y a une limite à la température de votre moteur.
Lorsque le système de refroidissement d’un moteur Ford Transit 2.2 TDCi tombe en panne, il surchauffe. Un moteur surchauffé peut exploser. Cela affectera également le joint de culasse et les pistons. Ces pistons et têtes en aluminium de votre moteur ne peuvent que devenir très chauds avant de se ramollir et de commencer à fondre.
Nous avons une gamme de pièces de refroidissement de moteur Ford VM, y compris ce tuyau de refroidisseur intermédiaire droit pour des réparations rapides et efficaces.
Le système de recirculation des gaz d’échappement (EGR) est un système d’émission que l’on trouve dans de nombreux véhicules. Il est conçu pour faire recirculer les gaz d’échappement dans l’admission du véhicule. Le but est de réduire les températures des cylindres ainsi que les émissions d’oxyde d’azote dans l’environnement.
La vanne EGR est un composant essentiel du système EGR. C’est l’un des principaux composants qui contrôlent le débit et la recirculation des gaz d’échappement. Lorsque vous ouvrez la soupape EGR, les gaz d’échappement traversent le système EGR du véhicule pour aider à contrôler les émissions du véhicule.
Par conséquent, si la vanne EGR a un problème, cela peut entraîner des problèmes de débit et de fonctionnement du système EGR. Cela entraînera à son tour une augmentation des émissions et affectera les performances globales du moteur. Vous remarquerez peut-être une accélération réduite, une réduction de puissance et une diminution du rendement énergétique.
Le solénoïde EGR est un autre composant du système EGR. Un solénoïde EGR défectueux peut également entraîner des problèmes de performances du moteur. Cela peut entraîner des bruits de cognement de votre moteur Ford Transit 2.2, des hochets de moteur ou des pings.
C’est l’un des problèmes les plus courants de tous les moteurs Ford Transit, y compris le moteur Ford Transit VM 2.2 TDCi. Lorsqu’il a parcouru un kilométrage assez élevé, il arrive à un point où il doit être remplacé. Lorsque cela se produit, il ne fonctionnera pas correctement jusqu’à ce que vous le remplaciez par un nouveau moteur.
Heureusement, vous n’avez pas à dépenser tout votre argent pour acheter un tout nouveau moteur. Vous pouvez reconstruire le moteur avec des pièces de qualité économiques de SRP Auto. Mieux encore, vous pouvez obtenir l’un de nos moteurs reconstruits en usine selon des normes bien supérieures à celles d’une pièce de rechange d’occasion.
Votre moteur Ford Transit 2.2 TDCi est un excellent moteur pour votre fourgon Ford Transit. Cependant, malgré ses caractéristiques, il fonctionnera en dessous de la moyenne si vous ne le traitez pas avec le soin et le dévouement qu’il mérite.
Alors comment bien entretenir son moteur Ford Transit 2.2 TDCi ?
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