Avertissement « Check Engine » sur l’écran du ducato
Quelqu’un a-t-il l’expérience d’un affichage « check engine » apparaissant sur l’affichage du tableau de bord d’un ducato 2008. Cela s’est produit quelques minutes après le démarrage du moteur lors du récent temps très froid. Moteur éteint tout de suite. J’ai vérifié les fluides et l’huile était proche de la marque inférieure, mais pas en dessous. Cela pourrait-il être la cause ? Est-il sûr de redémarrer le moteur même si l’avertissement apparaît toujours lorsque je mets le contact, dois-je réinitialiser l’affichage « vérifier le moteur » ou se réinitialisera-t-il si le niveau d’huile en était la cause. Quelqu’un a une idée/expérience s’il vous plait ?
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message #2 sur 5 ( permalien )Vieux 27-12-2010, 15:31
erneboy
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Il y a eu quelques problèmes la semaine dernière en raison du cirage du diesel par temps froid. Deux membres ont signalé que leurs messages d’avertissement s’étaient affichés et que les lumières s’étaient allumées. Tout est à nouveau OK après décongélation. Je ne pense pas que tu devrais trop t’inquiéter, le voyant et l’avertissement devraient disparaître lorsque tu fais tourner le moteur pendant un certain temps, Alan.
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message #3 sur 5 ( permalien )Vieux 27-12-2010, 16:30
OncleNorm
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Selon le manuel, le symbole qui s’affiche avec le message « Check Engine » permet de conduire le moteur, mais pas sous une charge énorme. Je le sais car j’ai eu le même, le matin après les -12C la veille.

Au départ, mon moteur ne démarrait pas. Il a vraiment lutté, comme avoir une batterie à plat. Mais je sais que ma batterie moteur est toujours rechargée via un Battery Master (VanBitz). J’ai essayé de démarrer encore trois fois avant que le moteur ne s’arrête. Même si le moteur fonctionnait alors normalement, le même message s’est affiché sur l’écran.

La cinquième tentative a vu le moteur démarrer facilement, comme d’habitude, et AUCUN message. En 2001, j’ai eu un problème similaire que j’ai résolu en mettant un radiateur soufflant sous le capot pour réchauffer les injecteurs !!

Erne a mentionné un fil plus tôt et « épilation ». Quelqu’un a également mentionné le fait que beaucoup d’entre nous pourraient encore avoir du diesel d’été dans les réservoirs. Sur la base de ces informations, j’ai rempli mon réservoir avec du diesel de qualité hivernale – 1,25,9 £ par litre – et il a fonctionné normalement depuis.

J’espère que ça t’as aidé.

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message #4 sur 5 ( permalien )Vieux 27-12-2010, 17:59
camoyboy
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Le témoin d’avertissement du moteur mémorisera un code indiquant le défaut qui l’a fait s’allumer. Le voyant s’éteindra après quelques minutes de fonctionnement, ou après 4 démarrages/arrêts du moteur, à condition qu’il s’agisse d’un « code logiciel ». Ce serait pour un petit problème dans le système, mais pas pour quelque chose qui affectera le fonctionnement normal du moteur. Un code dur placerait le système dans un mode de performances réduites qui vous permettrait de continuer à puissance réduite, et la lumière resterait allumée.
Les codes restent stockés jusqu’à ce qu’ils soient effacés, soit par le concessionnaire au moment de l’entretien, soit avec un lecteur de code ECU approprié.
Colin
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message #5 sur 5 ( permalien )Vieux 29-12-2010, 18:08 Démarreur de fil
BorisBolero
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Merci beaucoup pour tous vos conseils avisés, précis et rassurants.
J’ai de nouveau fait tourner le moteur aujourd’hui alors que le temps était presque tropical de 5 degrés Celsius. Après environ 20 minutes et 3 redémarrages, l’affichage « vérifier le moteur » s’est arrêté et le voyant d’avertissement du moteur est resté éteint. Alors j’espère que maintenant les affaires seront comme d’habitude. Le dernier plein de diesel a eu lieu à la mi-novembre (dans un réservoir assez vide), alors j’espère que cela ne signifie pas que vous ne pouvez pas utiliser un moteur diesel en hiver – n’oubliez pas de transporter ce radiateur soufflant !
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