Le BMW X7 est sur le marché depuis près de deux ans et c'est déjà l'un des SUV les plus réussis jamais lancés par les Bavarois. Véritable sept places, le BMW X7 s'adresse clairement aux familles nombreuses ou aux personnes qui aiment transporter beaucoup de choses. C'est un SUV impressionnant par sa taille, mais il se sent certainement chez lui sur les routes américaines où il est souvent éclipsé par des voitures encore plus grandes. Mais pour un camion haut de gamme et de luxe, il a la bonne taille, sans aller trop loin. J'ai testé le X7 à deux reprises, une fois sous forme de prototype avec un peu de tout-terrain, suivi d'un modèle de série.

Il a été construit pour les longs voyages

Mais ces deux trajets se sont déroulés en quelques heures et avec seulement quelques centaines de kilomètres de conduite. J'avais donc hâte de tester correctement le X7 lors d'un long voyage sur la route. D'autant plus que BMW a souvent vanté le grand SUV comme étant le compagnon de voyage idéal. Il y a quelques semaines, l'occasion s'est présentée de conduire une BMW X7 M50i 2020, alors je voulais en tirer le meilleur parti avec un long voyage de Chicago aux Smoky Mountains au Tennessee. Mais je voulais que cette conduite soit «aussi réelle que possible», par conséquent, je prévoyais d'emballer la voiture à sa plus grande capacité.

Le Mineral White X7 M50i est venu dans une configuration à six sièges, avec deux fauteuils capitaine remplaçant le banc de la deuxième rangée. Mais ce n’était pas un problème puisque je prévoyais d’emporter plus de marchandises que de passagers. La première étape a donc été de créer une liste de choses qu'une grande famille aurait: quelques grandes valises, un siège d'auto, une grande poussette, une marchette pour bébé, un berceau portable, quelques cannes à pêche et quelques autres petits sacs. Vous pouvez probablement aller encore plus loin avec votre cargaison, mais c'était un bon point de départ.

Le X7 a 12,8 pieds cubes d'espace de chargement avec tous ses sièges en position verticale. Avec la troisième rangée pliée, vous aurez 48,6 pieds cubes d’espace. Il y a 90,4 pieds cubes d'espace avec les sièges des deuxième et troisième rangées rabattus. Il dispose également d'un hayon électrique et d'un accès au chargement arrière du hayon, ce qui facilite les choses lorsque vous chargez la voiture.

Le X7 s'étend sur 203,3 pouces de pare-chocs à pare-chocs, il a une largeur de 78,7 pouces et mesure 71,7 pouces de hauteur. En outre, l'empattement est de 122,2 pouces, soit environ 10 pouces de plus que la berline de la série 7 et 5 pouces de plus que le X5. Dans l'ensemble, le X7 mesure 9 pouces et quelque chose de plus long que le X5. Alors oui, le X7 est une grosse voiture, comme vous l’avez imaginé.

Une merveilleuse centrale électrique

Ceux d'entre vous qui pourraient se soucier du poids du X7, voici le chiffre – quelque part plus de 5300 livres, en fonction du modèle et de la configuration. Lourd, certes, mais pas quand on a un puissant moteur V8 sous le capot. Le V8 à double turbocompresseur N63 de 4,4 litres récemment révisé a commencé sa vie dans la BMW M850i ​​et a fait son chemin dans d'autres modèles M Performance. Cela signifie que le gros X7 développe 523 chevaux et 553 lb-pi de couple. Ce dernier est disponible à un étonnant 1800 tr / min.

Cette puissance aide la BMW X7 M50i à accélérer de 0 à 100 km / h en 4,5 secondes. C’est extrêmement rapide dans un SUV qui pèse autant qu’une montagne de taille moyenne. La vitesse maximale est limitée – vous l'avez deviné – à 155 mi / h avec des pneus d'été (130 mi / h avec des pneus toutes saisons). À aucun moment, le X7 M50i ne s'est senti lent. La voiture roule rapidement et lorsque le couple massif entre en jeu, vous pouvez vous retrouver rapidement à dépasser la limite de vitesse. La transmission à 8 rapports est extrêmement douce et correspond parfaitement aux régimes avec la situation de conduite dans laquelle vous vous trouvez. Surtout si vous utilisez le mode de conduite adaptative.

Les pneus d'été à profil bas peuvent être un peu bruyants, mais dans l'ensemble, l'habitacle est bien isolé et bloque tout le bruit inutile. Bien sûr, ils sont assez collants, même si je n’avais pas prévu de tester leur filetage dans les virages serrés. La seule chose que j'ai appréciée d'entendre de l'extérieur était le système d'échappement sport qui est livré de série avec les modèles M50i. Il a un joli grognement et de belles présentations, même s'il est amélioré à l'intérieur de la cabine par l'Active Sound. Mais pour que tout le monde soit heureux dans la voiture, j'ai décidé de rouler principalement en mode Confort qui desserre la suspension et réduit les notes d'échappement et de moteur.

Beaucoup de technologie et de luxe

Même si personnellement je suis enthousiasmé par l'expérience de conduite, ma famille a été plus impressionnée par l'intérieur raffiné et luxueux du X7. Il avait le cuir Vernasca doux et perforé en cognac avec une double couture parfaite. Il y avait aussi le Glass Application Package qui apporte de beaux cristaux autour du levier de vitesses et du bouton iDrive. Le tableau de bord était également habillé de cuir avec du beau bois contrastant. Mais la cerise sur le gâteau pour eux était le grand toit panoramique à LED Sky Lounge à LED qui s'étend de l'avant vers l'arrière et crée un intérieur serein, nuit et jour.

Nous avons également tous apprécié les sons raffinés provenant du système audio hifi Bowers & Wilkins, qui vaut certainement le prix élevé – 3400 $. Il n'y a pas grand-chose à désirer à l'intérieur du X7. Le SUV de luxe à sept places a tout ce dont vous avez besoin lors d'un long voyage sur la route. Des articles haut de gamme mentionnés ci-dessus aux fonctionnalités Apple CarPlay et de conduite semi-autonome.

Mes favoris personnels? Le pack The Dynamic Handling et les lumières laser. Le premier comprend Active Comfort Drive qui utilise des caméras frontales pour lire la route et ajuster la suspension en conséquence. Il rend également les virages plus efficaces tandis que la direction arrière vous aide à naviguer dans des virages ou des routes plus serrés. Bien entendu, le différentiel arrière à glissement limité M Sport et les freins M Sport sont également des ajouts bienvenus.

Même si les lumières laser américaines ne sont pas aussi efficaces et utiles que celles d'Europe, elles font toujours un meilleur travail pour éclairer la route, et elles semblent tout simplement plus froides que les lumières LED standard.

Une autre chose à mentionner est la console centrale et son grand système d'infodivertissement de 12,3 pouces avec le dernier iDrive 7 ou Operating System 7.0, comme on l'appelle ailleurs. Un autre 12,3 pouces se trouve derrière le volant qui est hautement configurable avec de nombreux points de données disponibles pour le conducteur. L'écran central peut être actionné via le toucher, les gestes ou la vieille école, mais toujours tous les boutons iDrive efficaces. Bien que j'adore les écrans de type iPad, je trouve toujours que le bouton tourne et pousse pour être plus efficace et moins distrayant. Encore une fois, vous pouvez personnaliser de nombreuses informations sur le grand écran et c'est intuitif et convivial.

Il existe également de nombreux ports USB, à commencer par un port USB-A dans la console centrale, un port USB-C dans l'espace de stockage central, tandis que les deuxième et troisième rangées obtiennent un total de quatre ports USB-C répartis uniformément. Nous avions donc de nombreuses options de charge pour tous nos appareils. Notre X7 M50i était également équipé d'un point d'accès Wi-Fi et d'une recharge sans fil.

Pendant les sections de conduite de nuit, l'éclairage ambiant épatera certainement vos passagers, tout en créant une ambiance sereine et calme.

Beaucoup d'espace, pas besoin de fourgonnette

Même avec le siège du conducteur en retrait, le passager derrière moi a pu facilement se glisser dans la deuxième rangée avec de l’espace pour les genoux. Les sièges de la deuxième rangée peuvent également être entièrement inclinés vers l'avant, ce qui permet d'entrer et de sortir facilement de la troisième rangée. Les portes arrière sont plus grandes que les portes avant, ce qui est une autre aide pour un accès facile à la dernière rangée.

Avec une simple pression sur l'un des sièges de la deuxième rangée, ils commencent à avancer et à monter, les sièges avant avancent également et l'espace pour la troisième rangée s'ouvre encore plus. Après notre arrivée dans une belle maison au bord du lac Douglas, je voulais faire l'expérience du banc de la troisième rangée. À 6 ″ 3 (1,9 mètre) de hauteur, je suis certainement du côté le plus long, mais étonnamment, la troisième rangée offre un espace décent. Les genoux sont légèrement pliés, mais ne touchent pas la deuxième rangée. Il y a beaucoup d'espace libre et un espace latéral est également suffisant.

La sensation d'espace est également facilitée par le toit ouvrant transparent individuel à l'arrière qui laisse entrer plus de lumière. Cela ressemble également à votre propre petit salon là-bas puisque vous pouvez régler la zone climatique et le chauffage des sièges, tandis que les accents d'éclairage ambiant peuvent être ajustés à votre humeur. Il comprend également les porte-gobelets très convoités.

L'expérience de conduite correspond au caractère du X7 en ne reprenant pas le caractère de la voiture. Et par là, je veux dire un camion spacieux et luxueux qui n'a pas besoin de vous emmener rapidement à destination, mais plutôt avec style. La suspension pneumatique à deux essieux est de série sur tous les modèles X7, avec son alimentation en air contrôlée individuellement pour chaque roue, ce qui lui permet d'équilibrer une charge inégale. La hauteur de caisse est réglable en fonction du mode de conduite et de la vitesse, et peut atteindre 80 millimètres (3,1 pouces).

Puisque le confort est le nom du jeu, BMW a inclus, encore une fois de série, le Dynamic Damper Control. Des barres anti-roulis peuvent également être ajoutées à l'ensemble, ainsi que la direction active intégrale qui utilise un rapport de direction variable avec des roues arrière à direction passive, offre une stabilité et un confort améliorés. Le système oriente les roues arrière dans la direction opposée aux roues avant, à certaines vitesses, ce qui réduit considérablement le rayon de braquage et facilite les manœuvres dans les situations serrées.

La réduction du mal des transports est également l’un des avantages de ce système et c’est certainement quelque chose que je cherchais à éviter lors de ce voyage. Je peux signaler avec succès qu'aucun vomissement n'a eu lieu dans ce X7.

Au cours de mon voyage aller-retour de 1 200 milles, j'ai eu la chance d'emprunter le X7 sur des routes de campagne étroites et sur des zones de gravier. Je cherchais surtout à m'amuser seul avec la voiture sans que personne dans la voiture ne me crie dessus. Et c'est certainement à ce moment que le X7 M-tuned m'a fait sourire encore plus. Malgré sa lourdeur, le BMW X7 M50i 2020 est assez agile et vous pouvez même vous amuser à lancer ce large arrière dans les virages serrés. Le différentiel M Sport est extrêmement efficace pour vous garder sur la route, tout en permettant un peu d'effets.

La plupart des clients, le cas échéant, tenteront-ils un jour de lancer leur X7 dans des épingles à cheveux et des virages serrés? Probablement pas, mais sachant que vous pouvez simplement vous sentir mieux lorsque vous devez justifier le prix de la voiture. Parce que la X7 M50i n'est pas une voiture bon marché. Notre testeur avait un PDSF de 113 845 $ avec environ 14 000 $ d'options supplémentaires.

Dois-je en acheter un?

Le BMW X7 M50i 2020 est un VUS haut de gamme bien équilibré qui répond aux besoins des clients qui recherchent souvent le luxe, l'utilité, l'espace, les dernières technologies et même une bonne dynamique de conduite dans un grand transporteur familial. Bien qu'il ne se vende pas en grand nombre comme les populaires X1, X3 ou X5 – principalement en raison de leurs prix plus abordables – le X7 contribue certainement au résultat net de l'entreprise. Elle a l'une des marges bénéficiaires les plus importantes de la gamme actuelle, ce qui signifie que l'entreprise gagne de l'argent. Ce qui signifie également qu'ils gagnent de l'argent afin de pouvoir se permettre de construire des beautés comme le M2 CS ou des produits similaires.

En conclusion, si vous êtes à la recherche d’un SUV haut de gamme, sans entrer dans le territoire Rolls-Royce ou Bentley, le X7 est un produit extrêmement convaincant qui ne vous laissera pas déçu. Ni ta famille.