Malgré sa tasse funky, il est presque impossible de ne pas être enthousiasmé par la BMW M4. Juste la nature même de celui-ci; un coupé BMW M à double turbocompresseur à propulsion I6 à traction arrière avec boîte de vitesses manuelle; est l'étoffe des rêves des passionnés de voitures. De plus, il devrait être considérablement amélioré par rapport à la voiture qu'il remplace, non seulement grâce à une toute nouvelle base de châssis, mais aussi au fait que la Division M a complètement révisé le châssis standard de la série 3/4 pour les besoins M3 / M4. Il devrait donc être tueur de conduire.

Un domaine qui devrait également être considérablement amélioré, un domaine dans lequel la M3 précédente faisait défaut, est son bruit. Dans cette nouvelle vidéo, vous entendez la nouvelle BMW M4 G83 au Nurburgring et son moteur sonne bien mieux qu'avant. Certes, le pilote de cette vidéo est correctement dessus, donc vous entendez surtout les Michelins collants crier à l'aide. Cependant, dans les quelques petits morceaux de note de moteur / d'échappement que vous entendez, vous pouvez dire qu'il s'agit d'un véritable moteur M.

Les M3 et M4 de génération précédente utilisaient un moteur S55, qui était un I6 à double turbocompresseur de 3,0 litres. C’est le même moteur qui anime le nouveau M2 Competition. Bien que ce soit un moteur incroyablement efficace, fournissant puissance et punch à chaque point de la plage de régime, il manque cruellement de bruit et de drame. C’est juste un moteur à son plat. Je me souviens du premier examen de la conduite par Chris Harris de la F80 M3 et il a dit que cela ressemblait à un moteur diesel BMW 335d réglé. Ce n’est pas ce que vous voulez entendre sur une voiture M.

Cette nouvelle voiture, cependant, utilise le nouveau moteur S58 de BMW, qui est également un six cylindres en ligne à double turbocompresseur de 3,0 litres, mais bien meilleur. Le S58 est basé sur le B58 de BMW, qui est probablement le meilleur moteur six cylindres normal du marché. Pour la BMW M4, ce S58 développe 473 chevaux de série mais peut être porté à 503 chevaux pour les spécifications de compétition. Plus important encore, cela sonne bien.

La BMW B58 a un grognement sourd qui fait que même les voitures normales sonnent spéciales. Entendez passer une BMW M340i et vous vous rendez compte instantanément que ce n’est pas votre Série 3 spéciale de location moyenne. Donc, avec cela comme base, la division M l'a porté à onze et cela sonne beaucoup, beaucoup mieux que le moteur S55 sortant du précédent M4. Écoutez ci-dessous.