desactiver anti demarrage golf 4
Les voitures Volkswagen utilisent un système de sécurité anti-démarrage pour empêcher la voiture de démarrer lorsque la mauvaise clé est utilisée. Chaque voiture Volkswagen a une clé particulière qui fonctionne et cette clé doit être programmée par le concessionnaire. D’autres clés de modèle correctes peuvent encore être utilisées pour démarrer la Volkswagen; cependant, lorsque la mauvaise clé est utilisée ou que quelqu’un essaie de démarrer le contact illégalement, le système antidémarrage se met en marche et arrête le moteur. La seule façon de déverrouiller le moteur est d’utiliser la bonne clé intelligente.
Étape 1
Retirez la clé Volkswagen incorrecte du moteur de la voiture. Il est possible que le contact soit verrouillé et que vous ne puissiez pas encore retirer la clé; si tel est le cas, passez à l’étape 2.
Étape 2
Cliquez sur le bouton «Déverrouiller» sur votre porte-clés intelligent VW. Cela enverra un message à votre voiture pour désactiver le verrou antivol. Essayez à nouveau de retirer la clé du contact.
Étape 3
Insérez votre clé intelligente d’origine synchronisée dans le contact de la voiture et démarrez le moteur.
Coupez le moteur et retirez la clé du contact. Appuyez sur le bouton «Verrouiller» sur la clé intelligente pour verrouiller votre système et réinitialiser le système antivol antidémarrage.
Image amzon
Comment désactiver l’anti-démarrage sur une Volkswagen Golf 4
L’anti-démarrage est une fonctionnalité de sécurité importante sur la Volkswagen Golf 4 qui empêche le démarrage non autorisé du véhicule. Cependant, il peut y avoir des situations où vous souhaitez désactiver temporairement l’anti-démarrage, par exemple lors de la réparation ou du remplacement de certains composants. Voici quelques étapes à suivre pour désactiver l’anti-démarrage sur une Golf 4 :
Étape 1 : Vérifier les prérequis
Avant de procéder à la désactivation de l’anti-démarrage, assurez-vous d’avoir en votre possession le code PIN de sécurité de votre véhicule. Ce code est généralement fourni avec la voiture et peut être nécessaire pour réactiver l’anti-démarrage par la suite.
Étape 2 : Ouvrir la portière du conducteur
Assurez-vous que toutes les portières du véhicule sont fermées, à l’exception de celle du conducteur. Ouvrez la portière du conducteur et asseyez-vous sur le siège.
Étape 3 : Insérer la clé dans le contacteur
Insérez la clé dans le contacteur et tournez-la sur la position « On » (position 2). Ne démarrez pas le moteur.
Étape 4 : Attendre 10 minutes
Laissez la clé dans le contacteur et attendez environ 10 minutes. Pendant ce temps, ne touchez à rien et ne retirez pas la clé du contacteur.
Étape 5 : Retirer la clé du contacteur
Après les 10 minutes, retirez la clé du contacteur et attendez encore quelques secondes. Ensuite, réinsérez la clé dans le contacteur.
Étape 6 : Désactiver l’anti-démarrage
Tournez la clé dans le contacteur sur la position « On » (position 2) et maintenez-la dans cette position pendant environ 10 secondes. Ensuite, tournez la clé sur la position « Off » (position 0) et retirez-la du contacteur.
Votre anti-démarrage devrait maintenant être désactivé temporairement. Cela vous permettra de réaliser les réparations nécessaires. Toutefois, il est important de noter que désactiver l’anti-démarrage peut compromettre la sécurité de votre véhicule. Par conséquent, il est recommandé de réactiver l’anti-démarrage dès que les réparations sont terminées.
Assurez-vous de consulter le manuel du propriétaire de votre Volkswagen Golf 4 ou de contacter un professionnel qualifié pour obtenir des instructions spécifiques à votre modèle et à votre année de véhicule.
TEXTE DE LA VIDEO
- Clé intelligente d’origine
Rétrospective VW Golf – Retour sur la Golf 4 (1997 – 2003)
Le MK4 est sorti entre 1997-2003
La VW Golf a caché une cachette de nous ces dernières semaines et son potentiellement sur le point de s’aggraver. La MK4 est la voiture en question cette fois. Nous soutenons que c’était probablement le meilleur golf jamais produit, mais avant de vous épuiser et d’acheter un MK 4, nous devons clarifier certaines choses. La première est que la MK4 était une voiture décente lors de sa sortie. Il pousse maintenant 20 ans, il a traversé ces prises de drogue rebelles, ses années d’adolescence et maintenant son échoué, vivant dans une caravane quelque part avec trois enfants à des pères inconnus.
Le temps n’a pas été bon pour la MK4 Golf et bien que vous puissiez en obtenir une pour quelques milliers de dollars ces jours-ci, c’est maintenant une voiture très problématique. À la date de leur libération, ils étaient décents, mais ils étaient également produits à l’époque où les composants qui devaient auparavant être moulés en alliage pouvaient désormais être fabriqués en plastique. Ce modèle et le MK3 ont marqué le début de la transition de VW vers des composants de moteur ressemblant à Duplo.
Brian O’Conner aurait du mal à «casser les soudures sur l’admission» sur une VW Golf. Mis à part le fait que la citation Fast and Furious est tout aussi précise mécaniquement que M. Clinton affirmant qu’il ne savait pas ce qu’était un passe-temps, le golf a introduit des collecteurs en plastique au moment de la sortie du MK4 et, en tant que tels, ils avaient une entrée en plastique les collecteurs et de nombreux composants du liquide de refroidissement étaient également en plastique. Les pièces de moteur en plastique FYI sont une mauvaise idée.
La réduction des coûts de production de composants de moteur en plastique a permis aux constructeurs automobiles de faire plus de bénéfices, profit qu’ils dépensent rapidement pour développer des méthodes pour tromper les lois d’émission. Malheureusement, la réduction des coûts des composants en plastique a échoué à l’épreuve du temps et les voitures produites avec de grandes quantités de plastique ont maintenant des problèmes majeurs, et malheureusement, le MK4 est l’une de ces victimes.
Dans l’ensemble, ces golfs sont juste trop vieux. Certains véhicules durent 20 ans avec un entretien décent, pas la Golf. C’est très intelligent de la part de VW, ils veulent qu’il meure quand il a plus de cinq ans, ils veulent que vous en achetiez un nouveau.
Souvent, on nous demande si l’un d’eux se trouve à faible kilométrage en vaut-il la peine? La réponse est toujours non. Le plastique pourrit quelle que soit la météo, il conduit ou est assis dans le garage. Si quoi que ce soit, une voiture avec des composants de système de refroidissement en plastique qui n’a pas été conduite présentera plus de fuites du système de refroidissement après l’avoir conduite un peu plus que celle qui a des kilomètres plus élevés et a été régulièrement entretenue. Si vous devez posséder un Golf, nous vous conseillons de regarder le MK5.
