Ce capteur de position de pièce ou d’arbre à cames est un appareil électrique qui se charge de recevoir un signal de position pour l’envoyer à l’ECU ou au module de commande électronique. L’objectif est de localiser la position du piston à l’intérieur du cylindre de la voiture. Il fonctionne en conjonction avec le capteur de position du vilebrequin ou CKP. Apprenez quels sont les défauts du capteur CMP et comment ils affectent le véhicule.
Sa fonction principale est de synchroniser l’heure correcte afin que les injecteurs soient activés avec le carburant et que l’allumage du moteur se produise. quand ils se présentent défauts du capteur CMP le module de commande électronique il ne peut pas réguler la tension qu’il reçoit. Les plus courants sont :
Les dommages les plus courants sont les erreurs de câblage et les connecteurs desserrés. Lorsque cela se produit, les défauts du capteur CMP deviennent apparents et provoquent des secousses. De plus, si le connecteur est desserré ou mal placé, le capteur aura du mal à émettre le signal électronique.
Le fait que cette partie se salit, Le moteur s’arrête et ne redémarre pas ou la puissance chute. Cela se produit en cas d’accumulation excessive de poussière ou de corrosion.
Si vous avez une mauvaise lecture, il est probable qu’il y ait des difficultés à démarrer le moteur et que l’ECU ne puisse pas recevoir le signal du mode d’urgence.
Il y a des codes qui apparaissent quand il y a Défauts du capteur CMP selon le protocole ODBII. Par conséquent, un scanner automobile pourrait déterminer ce qui suit :
Même avec le moteur en marche, des défaillances du capteur ECM peuvent survenir, ce qui sera indiqué sur votre tableau de bord en allumant le voyant de vérification du moteur. Aussi, il est possible que le défaut soit stocké sous forme de code qui sera renvoyé avec un diagnostic du scanner. Afin de déterminer les défauts courants, considérez ce qui suit :
Après avoir vu les codes défauts il faut savoir comment tester le capteur CMP? Si vous voulez le vérifier, vous devez avoir un aimant et un multimètre. Maintenant, vous devez réaliser un test simple qui consiste à retirer le capteur de son emplacement. Ensuite, maintenez l’aimant près du capteur et vérifiez que le multimètre lit entre 0 et 12 volts. S’il n’y a pas de signal de tension, cela signifie que la pièce est endommagée.
Si le connecteur est sulfaté ou sale, il peut être poli avec un spray de nettoyage électrique. Lorsque le câblage est endommagé Il est préférable de changer le capteur, même si le plus recommandé est que les pièces du capteur CMP ont un entretien constant. Localisez le capteur près du système de refroidissement attaché à quelques boulons que vous devez dévisser pour retirer la pièce. Appliquez un produit de nettoyage anti-sulfate, laissez sécher et réinstallez la pièce.
En bref, le capteur CMP est combiné avec le capteur de position du vilebrequin pour localiser la position du piston dans le cylindre. Étant une pièce électronique, elle n’admet pas de réparations, bien qu’un bon programme de nettoyage puisse être la solution à certains Défauts du capteur CMP.