Nous connaissions déjà le convertisseur de couple, il est maintenant important de connaître les problèmes les plus courants du système afin de pouvoir identifier les éventuels défauts et leurs solutions.
En général, le convertisseur de couple n'est pas une pièce très avancée dans les voitures plus anciennes et il n'y a pas beaucoup de pièces qui peuvent mal tourner.
Il est préférable de changer complètement le convertisseur que de le démonter et de remplacer les pièces à l'intérieur, mais avant cela, vous connaissez les principaux défauts et solutions, un diagnostic approprié peut vous faire gagner du temps et de l'argent.
Un problème très courant est que les roulements du convertisseur de couple s'usent. Cela ne cause souvent aucun glissement ou d'autres problèmes avec la transmission, mais cela peut créer du bruit dans les roulements de transmission.
Si vous entendez du bruit provenant des roulements de transmission, vérifiez le liquide de transmission et si vous pouvez voir des pièces métalliques à l'intérieur. Si vous trouvez ce limage dans l'huile, le roulement est très probablement endommagé.
Un joint défectueux du convertisseur de couple provoquera une fuite du liquide de transmission, ce qui entraînera une perte de pression. La basse pression à l'intérieur du convertisseur de couple le fera glisser et surchauffera et d'autres symptômes étranges. C'est vraiment l'un des problèmes les plus courants.
Un convertisseur de couple a plusieurs griffes à l'intérieur. Si le convertisseur de couple est bloqué dans l'entraînement et que le point mort ne libère pas la transmission, vous avez probablement un problème avec l'embrayage du convertisseur de couple. Un mauvais embrayage de convertisseur peut également provoquer d'autres symptômes comme un glissement et une accélération brutale.
Le solénoïde d'embrayage du convertisseur de couple est une pièce défaillante courante dans la transmission automatique. Le solénoïde contrôle la pression du fluide de transmission hydraulique entrant dans l'embrayage de verrouillage. Cela peut provoquer divers symptômes tels que le glissement, la surchauffe et une accélération soudaine.
Ainsi, lorsque nous savons déjà comment fonctionne un convertisseur de couple, ainsi que les symptômes et les causes les plus courants, il est temps de vérifier comment nous pouvons le réparer et quelles pièces nous devons remplacer.
Voici quelques-unes des solutions qui pourraient être des problèmes avec votre transmission automatique.
La première chose qui est toujours faite en cas de problèmes de transmission est de remplacer l'huile de transmission et de l'inspecter.
Vidanger le liquide de transmission et vérifier les signes de pièces métalliques à l'intérieur.
Si des pièces métalliques sont trouvées comme nous l'avons déjà vu, il est fort probable que vous ayez usé les roulements du convertisseur de couple.
En outre, la couleur du liquide de transmission doit être vérifiée, si elle est brune ou presque noire, il est certainement temps de remplacer le liquide et le filtre si la voiture en a un.
Un remplacement d'huile de transmission est assez bon marché par rapport à un problème de convertisseur de couple et peut causer de nombreux problèmes différents.
Par conséquent, il est recommandé de toujours remplacer l'huile de transmission en premier.
Comme mentionné dans les paragraphes précédents, lorsque des pièces métalliques se trouvent dans l'huile, il est nécessaire de changer les roulements.
Les pièces métalliques peuvent également provenir d'autres pièces défectueuses de la transmission, mais la plus courante provient des roulements du convertisseur de couple et doit être inspectée en premier.
Si vous rencontrez un patinage et que vous avez déjà remplacé l'huile et que les pannes persistent, il est nécessaire de vérifier les joints d'arbre de la transmission.
Si vous rencontrez des problèmes de calage ou si la transmission est bloquée en contact direct avec le régime de votre moteur dans tous les rapports, il est temps d'inspecter visuellement l'embrayage et le solénoïde du convertisseur de couple. Pour vérifier cela, le convertisseur de couple doit être retiré.
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