Cette pièce ou capteur de position d’arbre à cames est un dispositif électrique chargé de recevoir un signal de position pour l’envoyer à l’ECU ou au module de commande électronique. Le but est de localiser la position du piston à l’intérieur du cylindre dans la voiture. Il fonctionne en conjonction avec le capteur de position du vilebrequin ou CKP. Apprenez ce que le défauts du capteur CMP et comment ils affectent le véhicule.
Sa fonction principale est de synchroniser le bon moment pour que les injecteurs s’activent avec le carburant et que l’allumage du moteur se produise. Quand ils se présentent défauts du capteur CMP module de commande électronique il ne peut pas réguler la tension qu’il reçoit. Les plus courants sont :
Les dommages les plus courants sont des erreurs de câblage et un connecteur desserré. Lorsque cela se produit, les défauts du capteur CMP deviennent apparents et provoquent des à-coups. De plus, si le connecteur est desserré ou mal placé, le capteur aura du mal à émettre le signal électronique.
Le fait que cette pièce se salit, Provoque l’arrêt et le redémarrage du moteur ou la diminution de la puissance. Cela se produit en cas d’accumulation excessive de poussière ou de corrosion.
Si vous obtenez une mauvaise lecture, il est probable qu’il y ait des difficultés à démarrer le moteur et que l’ECU ne puisse pas recevoir le signal du mode d’urgence.
Il y a des codes qui apparaissent quand il y a Défaillances du capteur CMP selon le protocole ODBII. Par conséquent, un scanner automobile pourrait déterminer les éléments suivants :
Même avec le moteur en marche, des défauts du capteur ECM peuvent toujours se produire, ce qui sera indiqué sur votre tableau de bord lorsque le témoin de contrôle du moteur s’allumera. Aussi, il est possible que le défaut soit mémorisé sous forme de code qui sera renvoyé avec un diagnostic scanner. Afin de déterminer les défauts courants, tenez compte des éléments suivants :
Après avoir consulté les codes d’erreur, vous devez savoir Comment tester le capteur CMP ? Si vous voulez le vérifier, vous devez avoir un aimant et un multimètre. Maintenant, vous devez effectuer un test simple qui consiste à retirer le capteur de son emplacement. Ensuite, maintenez l’aimant près du capteur et vérifiez que la lecture du multimètre varie de 0 à 12 volts. S’il n’y a pas de signal de tension, cela signifie que la pièce est endommagée.
Si le connecteur est sulfaté ou sale, vous pouvez le polir avec un spray nettoyant électrique. Lorsque le câblage est endommagé il est préférable de changer le capteur, bien que la chose la plus conseillée est que les pièces du capteur CMP sont constamment entretenues. Localisez le capteur près du système de refroidissement attaché à une paire de boulons que vous devez dévisser pour retirer la pièce. Appliquer un nettoyant anti sulfate, laisser sécher et réinstaller la pièce.
En bref, le capteur CMP est combiné avec le capteur de position du vilebrequin pour localiser la position du piston dans le cylindre. Étant une pièce électronique, il ne permet pas les réparations, bien qu’un bon programme de nettoyage puisse être la solution à certains Défaillances du capteur CMP.