Selon Forbes, il y a 2 755 milliardaires dans le monde, et 500 autres ont fait surface l’année dernière. On estime également qu’à travers le monde, il y a plus de 20 millions de millionnaires qui se cachent parmi nous. Cela fait beaucoup de jets privés, de grandes maisons et de collections de voitures enviables.
Et parmi ces individus super riches, il existe un club automobile d’élite – « Le Club GTO”. Il s’agit d’un club exclusif de membres riches d’Uber qui sont prêts à se séparer de sommes d’argent alléchantes pour mettre la main sur ce qui ne peut être décrit que comme le trophée de toutes les voitures – l’incroyable Ferrari 250 GTO.
Quelques exemples de ces membres chanceux du club sont; le magnat de la mode Ralph Lauren, l’héritier de Walmart, Rob Walton, et l’homme d’affaires canadien et copropriétaire de l’équipe de course Aston Martin F1, Lawrence Stroll.
Le « Club GTO » exclusif
Lorsque vous examinez certaines des ventes précédentes de GTO au cours des dix dernières années, vous obtenez une image de ce qu’il en coûte réellement pour devenir membre de ce club ostentatoire. Le DJ et présentateur de télévision britannique bruyant et excitable Chris Evans a acheté une 250 GTO chez RM Auctions en 2010 pour 17,7 millions de dollars.
En 2012, un acheteur anonyme en a acheté un auprès d’un agent immobilier au Royaume-Uni pour 31,7 millions de dollars. Et la même année, Craig McCaw, un typhon d’American Telecoms, en a acheté un en privé pour 25 millions de dollars pour l’ajouter à sa collection de plus de 400 voitures. L’année suivante, une autre vente privée a vu un GTO échanger des mains pour 52 millions de dollars.
Puis, en 2014, le commissaire-priseur Bonhams a également mis le marteau sur l’un de ces manèges extrêmement recherchés, encore une fois à 52 millions de dollars. Trois ans plus tard, Gregor Fisken, ancien pilote de course et concessionnaire de voitures anciennes, a déboursé 44 millions de dollars pour rejoindre le prestigieux club GTO.
Si certains des chiffres ci-dessus vous donnent déjà le souffle coupé, alors vous serez encore plus surpris par les événements qui ont eu lieu en 2018. Parce que, au cours de cette année, un homme nommé David MacNeil de Chicago, États-Unis, le fondateur de la fabricant d’accessoires automobiles WeatherTech, a acheté un argent 1963 Ferrari 250 GTO (numéro de châssis #4293GT) pour une coupe à couper le souffle 70 millions de dollars. Le prix le plus élevé jamais payé pour une voiture.
Jetons un coup d’œil rapide à certaines des choses pour lesquelles vous pourriez dépenser 70 millions de dollars (sans compter les dons de charité ou l’utilisation de l’argent pour rendre le monde meilleur). Si vous avez envie de paix et de tranquillité, vous pouvez vous procurer une île de 3 000 acres dans le Pacifique Sud (près de Fidji) pour vous détendre et parfaire votre bronzage. Ou, si vous avez envie d’un bien immobilier, vous pouvez acheter le manoir caribéen de Richard Branson sur la charmante île Necker, que vous pouvez louer à 42 000 $ la nuit si vous souhaitez apporter un peu d’argent supplémentaire.
Ou peut-être que vous êtes un fan de football et que vous avez envie de construire votre propre stade, vous pouvez concevoir personnellement les sièges afin que vous obteniez le meilleur siège de la maison à chaque match. Ou si vous aimez les bijoux, vous pouvez acheter le diamant Pink Star impeccable de 60 carats qui provient d’une mine d’Afrique du Sud, ce serait un bel ornement pour votre maison. Ou, si vous aimez regarder des films, vous préféreriez peut-être réaliser et produire votre propre blockbuster hollywoodien. Vous pouvez vous donner le titre, le rôle principal, et vous pouvez même choisir qui vous voulez que votre co-star soit. A quel point ce serait cool?
Sérieusement, les valeurs des voitures classiques semblent avoir fortement augmenté au cours des deux dernières décennies. Initialement, nous avons vu de fortes hausses dans les années 1980, suivies de baisses assez importantes dans les années 90. En 1994, une 250 GTO ne rapportait que 2,7 millions de dollars, et ce n’est qu’à la fin des années 90 qu’elle a recommencé à grimper. Et ils augmentent encore aujourd’hui, à un rythme hypnotisant.
Il faut se demander – quand cela s’arrêtera-t-il ? Ou sommes-nous susceptibles de voir bientôt l’une de ces rares voitures italiennes se vendre pour 100 millions de dollars (grimace) ?
Alors, qu’est-ce qui la rend si attrayante dans cette vieille voiture de course italienne sans fioritures ?
Le Trophée : Ferrari 250 GTO
Eh bien, Ferrari n’en a fabriqué que 36 entre 1962 et 1964, elles sont donc extrêmement rares. La rareté de ces manèges impressionnants est un facteur majeur dans leur désirabilité. Lorsque l’argent n’est pas un objet et que rien n’est hors de votre portée, vous êtes susceptible de vous tourner vers des choses qui sont hors de votre portée. Ainsi, la GTO est devenue une cible pour de nombreux milliardaires épris de voitures, qui aiment autant la chasse à l’achat que l’objet.
Mais la 250 GTO a aussi une histoire intéressante. Au cours du développement de la voiture, il y a eu un différend majeur entre Enzo Ferrari et son concepteur en chef de l’époque, Giotto Bizzarrini, qui a abouti au licenciement de la plupart des ingénieurs de Ferrari. Et lorsque Ferrari a emmené la voiture sur les circuits de course en 1962, ils ont réussi à échapper aux règlements de la FIA.
Les règles de la FIA, à l’époque, imposaient à un constructeur automobile de construire cent unités de production d’une voiture avant de pouvoir se qualifier pour une place sur les circuits de course. Mais Ferrari n’a fabriqué que 36 GTO. Ils ont effrontément sauté les numéros de séquence du châssis et mélangé les voitures à différents endroits pour donner l’illusion qu’elles respectaient les règlements de la FIA, et cela a fonctionné.
Une autre raison clé est que la GTO est tout simplement géniale à regarder. Avec sa carrosserie aérodynamique construite par Scaglietti, son long capot plongeant, son cockpit magnifiquement conçu et son arrière rasé, il est absolument magnifique. Ferrari a produit les 250 dans une gamme de couleurs différentes, mais la plus célèbre est le rouge vif « Rosso Cina », qui se démarque vraiment des autres. Cependant, la voiture de David MacNeil est finie en argent et elle a une bande tricolore française qui longe la longueur de la voiture.
Lorsque vous regardez à l’intérieur de la voiture, vous pouvez vraiment voir son objectif de course. Pour réduire le poids (à seulement 1 940 livres), Ferrari a utilisé de l’aluminium pour la carrosserie, a minimisé le tableau de bord, laissé de côté la moquette, utilisé des sièges en tissu et ne s’est pas soucié de la garniture de pavillon. Sous le capot, ils l’ont emballé avec un moteur V12 Tipo 168/62 Colombo de 3 litres qui produisait 296 ch, lui donnant une vitesse de pointe de 174 mph et un chronométrage de 0 à 60 secondes de 5,4 secondes (selon Topspeed). Ainsi, vous pouvez également vous amuser avec cette voiture sur un circuit de piste ; si votre compagnie d’assurance le permet (sourire).
En haut de la liste de souhaits de tout acheteur potentiel se trouve une riche histoire de course ; cela peut ajouter des millions de dollars à la valeur d’une de ces voitures étonnantes. La voiture de 70 millions de dollars a remporté sa première victoire en 1963 lors de la course de 500 km à Spa, et a ensuite remporté des victoires de classe au Mans, au Tour de France, à Zolder et à Reims.
Et sur ces circuits, il aurait affronté des Jaguar, Aston Martin et Shelby Cobra. De nombreuses GTO ont subi des accidents au cours de leur carrière en course, mais si vous pouvez en trouver une comme celle de David MacNeil qui n’a pas été endommagée en course, comme vous pouvez le voir, elle peut rapporter une prime encore plus importante. Aujourd’hui, sa voiture est entreposée sous terre dans un coffre-fort situé sous le Petersen Automotive Museum de Los Angeles, où elle est assise et prend de la valeur.
Les experts prédisent qu’étant donné que le nombre de milliardaires augmente et que le nombre de collectionneurs Ferrari augmente également, ces voitures exclusives 250 GTO, dont le nombre reste constant, continueront de prendre de la valeur. C’est tellement remarquable de penser que cette voiture avait un prix de détail original de seulement 18 500 $ ! Je me demande si Enzo Ferrari avait une idée, dans les années 60, que ces premières machines de course deviendraient les voitures les plus chaudes de tous les temps, et que la valeur de chacune pourrait éventuellement égaler la valeur de la dette nationale brute d’un petit pays .
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