Vous avez probablement entendu la phrase «Monter l'embrayage». C'est un terme souvent utilisé par les moniteurs de conduite et vous avez probablement senti que c'est une mauvaise habitude de conduire, mais qu'est-ce que c'est exactement monter l'embrayage et pourquoi devriez-vous vous en soucier?

«Conduire l'embrayage» fait référence au fait de maintenir inutilement la pédale d'embrayage partiellement enfoncée. Pour vous aider à comprendre pourquoi cela est mauvais pour votre voiture, nous vous expliquerons le rôle de l’embrayage, les techniques appropriées de contrôle de l’embrayage pour montrer les conséquences de la conduite de l’embrayage, ainsi que les moyens de briser cette mauvaise habitude. Éviter de monter l'embrayage n'est pas seulement un élément de base concernant la conduite, mais aussi le bon maintenance de votre véhicule bien-aimé. Pourquoi? Continuez à lire pour le découvrir.

Monter l'embrayage: pourquoi devrais-je m'en soucier?

En termes simples, dans n'importe quel véhicule avec un manuel transmission, l'embrayage est le dispositif mécanique qui transfère la puissance de rotation du moteur vers la transmission, c'est-à-dire les roues. Il le fait en se connectant l'arbre provenant du moteur et les arbres qui font tourner les roues.

L'embrayage est un composant crucial, car le moteur génère de la puissance tout le temps et comporte des pièces qui tournent constamment, mais les roues ne tournent pas constamment, et quand elles le font, elles peuvent ne pas tourner à la même vitesse que les pièces en le moteur. C'est là que l'embrayage entre en jeu. L'embrayage permet à la voiture d'accélérer, de ralentir ou de s'arrêter complètement sans couper le moteur.

monter l'embrayage
Le disque ou la plaque d’embrayage fait partie du système de transmission manuelle d’un véhicule qui fournit la puissance du moteur aux roues. Crédit photo: The Motor Guy

Pour faciliter le changement de vitesse, l'embrayage interrompt temporairement la connexion entre les roues et le moteur suffisamment longtemps pour que vous puissiez changer de vitesse pour accélérer ou ralentir. Vous pouvez également dire que l'objectif général d'un embrayage est de maximiser l'efficacité du système en contrôlant la connexion entre les pièces en rotation qui se déplacent à des vitesses différentes.

Le système d'embrayage / transmission comporte de nombreuses pièces. Si vous maîtrisez le contrôle de l'embrayage, un l'embrayage peut durer jusqu'à 80 000 miles. Mais si vous avez la mauvaise habitude de «monter l’embrayage» ainsi que d’autres telles que la mise en drapeau de l’embrayage dans certaines situations, vous devrez remplacer ces pièces beaucoup plus tôt, parfois dès que vous atteindrez les 35 000 milles. Et ce ne sera pas bon marché.

Le principe de la commande d'embrayage

Dans un véhicule à transmission manuelle, le principe de base de la commande d'embrayage en douceur est de désengager complètement l'embrayage lors du changement de vitesse en appuyant sur la pédale d'embrayage au sol avec votre pied gauche, puis de réengager l'embrayage en soulevant la pédale pour le relâcher complètement. Le désengagement complet avant le réengagement empêchera les engrenages de s'écraser les uns dans les autres, vous permettant ainsi de changer de vitesse en douceur.

Lorsque la pédale d'embrayage est complètement enfoncée et que l'embrayage est complètement débrayé, il n'y a plus de connexion directe entre le moteur et l'arbre de transmission, donc aucun couple n'est transmis du moteur aux roues. Dans la phase de réengagement, lorsque vous soulevez complètement votre pied de la pédale, il y a encore une fois une connexion complète entre le moteur et l'arbre de transmission. Le moteur peut désormais transférer directement le couple à l'arbre de transmission.

Lors du passage des vitesses correctement, la pédale d'embrayage doit être relâchée rapidement pour réengager le moteur dans l'arbre de transmission. Lorsque le moteur et l'arbre de transmission se réengagent et que leurs vitesses s'équilibrent, vous ressentirez une embardée définitive, caractéristique d'un véhicule à transmission manuelle.

Cependant, dans certaines situations, l'embrayage est intentionnellement relâché lentement. Dans ce cas, le disque d'embrayage «glissera» contre le volant, et cette quantité de friction permettra au moteur une transition plus douce vers sa nouvelle vitesse de rotation.

Ici, le disque d’embrayage sera partiellement engagé et ainsi l’arbre de transmission ne reçoit qu’une fraction de la puissance de rotation du moteur. Ceci est communément appelé «demi-embrayage».

Un tel glissement de routine du disque d'embrayage contre le volant entraîne une usure de l'embrayage qui est similaire à l'usure d'une plaquette de frein lors du freinage. Certes, une certaine usure est naturelle et inévitable, mais vous pouvez toujours la minimiser avec de meilleures techniques d'embrayage et de changement de vitesse.

La règle de base est de relâcher l'embrayage aussi près que possible du régime moteur correct pour le rapport et la vitesse du véhicule. C’est lors de la montée des rapports que vous devrez laisser le régime moteur baisser avant de relâcher l’embrayage pour obtenir une transition plus douce. À l'inverse, lors de la rétrogradation, vous devrez augmenter le régime moteur avec l'accélérateur avant de relâcher l'embrayage. Une transition plus douce se traduit directement par une usure minimale de l'embrayage et des coûts de maintenance réduits.

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Que signifie monter l'embrayage?

chevaucher la signification de l'embrayage
L'utilisation de l'embrayage se produit lorsqu'un conducteur ne retire pas son pied de la pédale d'embrayage après avoir changé de vitesse. Crédit photo: nearsay.com

Dans un véhicule à transmission manuelle, la conduite de l'embrayage fait référence à la pratique consistant à maintenir inutilement l'embrayage partiellement débrayé. Cela se produit généralement lorsqu'un conducteur ne retire pas son pied de la pédale d'embrayage après avoir changé de vitesse.

Il en résulte que le disque d'embrayage glisse contre le volant et qu'une partie de la puissance du moteur n'est pas transférée à la chaîne cinématique et aux roues. Le frottement entre le disque d'embrayage et le volant crée de la chaleur et finit par user prématurément votre embrayage.

Habituellement, reposer votre pied sur l'embrayage pendant la conduite plutôt que sur le plancher ou la pédale morte est une mauvaise habitude à prendre. C'est une habitude très courante chez les conducteurs débutants, mais qui ne se limite pas aux seuls apprenants. La conduite de l'embrayage est quelque chose que tout le monde peut faire en conduisant.

Vous devez garder votre pied hors de l'embrayage à tout moment, à moins que vous n'ayez besoin de démarrer votre voiture, de monter ou de descendre et de vous arrêter. Même si vous pensez qu’aucune pression n’est appliquée avec le pied reposant simplement sur la pédale d’embrayage, c’est certainement le cas.

Bien que cette légère pression ne soit pas suffisante pour permettre au disque d'embrayage lui-même de patiner, elle suffit à maintenir la butée de débrayage contre les ressorts de débrayage. Cela fait que le roulement continue de tourner, ce qui entraîne une défaillance prématurée du roulement.

Ainsi, traiter votre pédale d'embrayage comme un lieu de repos peut entraîner un stress supplémentaire et une usure de certains composants. Et comme l'embrayage est considéré comme un élément d'usure comme les pneus et les freins, l'usure de l'embrayage ne sera pas couverte par la garantie de votre voiture neuve. Vous devrez éventuellement réparer ou remplacer votre embrayage beaucoup plus tôt, et ce n’est pas bon marché.

Le coût de réparation d'un embrayage peut varier entre 500 $ et 2500 $, selon la marque et le modèle de votre voiture. Le remplacement de l'embrayage est plus abordable si vous possédez une voiture économique japonaise et sera beaucoup plus cher pour les voitures de performance, les voitures exotiques et les modèles européens.

Il convient de noter que même si la conduite de l'embrayage est une mauvaise habitude dont vous devez vous débarrasser, de nombreux conducteurs utilisent régulièrement cette technique efficacement dans les embouteillages, car il est plus facile de contrôler l'accélérateur et l'accélération à des vitesses très lentes. . La conduite de l'embrayage est également intentionnellement utilisée lors de la conduite en marche arrière, car la distance à parcourir est courte tandis que l'engagement complet de la marche arrière entraîne une vitesse trop élevée.

Une autre note est que la conduite de l'embrayage ne doit pas être confondue avec la «roue libre» ou la «roue libre», une pratique courante où l'embrayage est complètement enfoncé permettant à la voiture de rouler en descente ou par inertie, ou de rouler dans un espace de stationnement ou de survoler la vitesse bosses par inertie. Bien que cette technique n'endommage pas la voiture, elle peut être considérée comme une manière délicate de conduire car vous ne pourrez pas accélérer rapidement si nécessaire.

Comment éviter de monter sur l'embrayage

Les transmissions automatiques sont sans aucun doute pratiques, en particulier dans la circulation urbaine. Mais une transmission manuelle gagne toujours les cœurs pour le plaisir pur et sans faille de la conduite qu'elle offre. Ce n'est cependant pas aussi pratique qu'une transmission automatique, vous devrez donc apprendre à trouver un équilibre dans votre conduite. Si vous souhaitez profiter de votre transmission manuelle, vous devez prendre de bonnes habitudes pour bien prendre soin de votre embrayage.

Il faut quelques efforts pour briser l'habitude enracinée de conduire l'embrayage. Il vous faudra peut-être un peu d’entraînement pour avoir l’impression d’avoir vraiment réussi votre quart de travail, mais cela en vaut la peine, à la fois pour éviter un remplacement prématuré et coûteux et pour adopter de bonnes habitudes de conduite.

Maintenant que tu as compris chevaucher le sens de l'embrayage, vous devez apprendre comment éviter de le faire.

Si vous avez l'habitude de conduire l'embrayage, le plus gros indice que vous causez une usure excessive de l'embrayage est une odeur de brûlé caractéristique des disques d'embrayage lorsqu'ils glissent sur l'arbre de la boîte de vitesses. Si vous remarquez cette odeur, ajustez votre pied en conséquence.

Boîte de vitesses automatique ou semi-automatique

Il y a plusieurs façons d'éviter de monter l'embrayage dans une voiture manuelle, mais l'autre façon de l'éviter complètement est d'acheter une voiture avec une boîte de vitesses automatique ou semi-automatique. Sans pédale sur laquelle reposer, et donc plus d'espace pour les pieds, vous n'aurez jamais à vous soucier de l'utilisation de l'embrayage et de devoir payer des réparations coûteuses lorsque l'embrayage échoue prématurément.

Ajustez votre position de conduite

Une des raisons de l'utilisation de l'embrayage pourrait être une mauvaise position de conduite. Si vous vous asseyez trop près des pédales, vous n'aurez peut-être pas assez d'espace pour les jambes pour mettre votre pied gauche dans une position confortable ailleurs et vous pourriez finir par le poser involontairement sur la pédale d'embrayage.

Pour y remédier, vous devez trouver des moyens d'ajuster votre position de conduite. La meilleure façon de procéder est d’appuyer sur la pédale d’embrayage avec la jambe verrouillée en position entièrement droite, puis de déplacer le siège jusqu’à ce que vous appuyiez sur la pédale d’embrayage contre la cloison du pied du conducteur. Une fois le siège ajusté, retirez votre pied de la pédale et vous devriez avoir suffisamment d'espace pour les jambes pour éloigner confortablement votre pied de la pédale d'embrayage et le poser sur le sol.

De nombreuses voitures sont équipées d'un repose-pied débrayable qui permet d'éviter bien plus facilement de monter l'embrayage. Cependant, si vous conduisez une voiture avec un plancher étroit, voyez si vous pouvez placer votre pied derrière la pédale d’embrayage. Ce n’est pas idéal, mais au moins vous pouvez conduire sans toucher indûment la pédale d’embrayage.

Utiliser plus neutre

La règle de base pour les véhicules à transmission manuelle est d'utiliser davantage le neutre et moins d'embrayage. Vous devez avoir le pied sur l'embrayage pour démarrer votre voiture, pour monter ou descendre et pour vous arrêter. Sinon, gardez votre pied hors de l'embrayage.

Lorsque vous descendez, rétrogradez et utilisez vos freins ou passez au point mort et utilisez vos freins pour ralentir. Dans la circulation, laissez une plus grande distance entre votre voiture et celle qui vous précède et côtoyez un peu plus avec la fluidité du trafic.

Lorsque vous vous arrêtez à un feu rouge, ne gardez pas votre voiture en prise, car votre embrayage souffrirait d’une usure inutile. Lorsque vous mettez votre voiture en prise tout en vous arrêtant, vous appuyez essentiellement les trois parties principales de votre embrayage l'une dans l'autre: le ressort, le roulement et le diaphragme.

Au lieu de cela, laissez l'embrayage, mettez votre voiture au point mort et utilisez votre pause jusqu'à ce que la lumière change. Cela lui permet de se détendre et d'éviter une usure excessive.

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Changer de vitesse: soyez rapide et décisif

Lorsque vous avez besoin de changer de vitesse, essayez de voir loin sur la route afin de pouvoir penser à l'avance aux obstacles que vous rencontrerez. Le but est d'essayer de maintenir une vitesse constante plutôt que de changer de vitesse de temps en temps.

Soyez également décisif et rapide. Ne vous attardez pas lorsque vous changez de vitesse. C'est un problème courant avec les nouveaux conducteurs lorsqu'ils apprennent pour la première fois à conduire un véhicule manuel. Le changement de vitesse ne prend que quelques secondes. Plus vous appuyez longtemps sur la pédale d'embrayage chaque fois que vous changez de vitesse, plus vous exercez une tension et une usure inutiles sur votre embrayage.

Bien que le changement de vitesse se fasse en un clin d'œil, vous changerez de vitesse plusieurs fois au cours d'un trajet moyen, ce qui peut s'accumuler très rapidement au fil du temps.

Utilisez le frein à main lors du stationnement

Dans la mesure du possible, vous devez utiliser le frein à main pour sécuriser la voiture lorsque vous vous garez au lieu de laisser votre voiture garée en prise. Laisser un véhicule garé en prise exerce une pression sur l'embrayage même lorsque le moteur est arrêté. Au lieu de cela, l'utilisation du frein à main réduira la pression exercée sur le disque d'embrayage lorsque vous ne conduisez pas, donc moins d'usure à long terme.