Dernière mise à jour le 24 novembre 2021
Lorsque vous conduisez et que vous entendez soudainement un bruit de « claquement » ou de « claquement », essayez de tourner le volant à gauche et à droite et voyez si cela semble différent.
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Si vous remarquez le manque de traction d’un côté ou de l’autre de la voiture, vous avez probablement un pneu crevé. Allumez votre clignotant ou vos feux de détresse et se garer sur le bord de la route.
S’il y a une chose que tout le monde devrait savoir sur les voitures, et je veux dire TOUT LE MONDE, c’est comment diagnostiquer et traiter une crevaison. Bouclez votre ceinture Cowboys, nous sommes sur le point d’apprendre un petit quelque chose sur les pneus.
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Bien que « pneu à plat » soit une sorte de terme générique pour presque tout problème avec votre pneu, il y a quelques distinctions différentes ici qu’il me semble important de mentionner.
Comme les saisons changent du printemps à l’été, de l’automne à l’hiver, la pression de vos pneus change également. Pourquoi donc? Eh bien, à mesure que les températures diminuent, il y a moins d’influence extérieure sur les molécules d’air à l’intérieur de votre pneu, elles ne bougeront donc pas autant.
Sans trop pénétrer dans les mauvaises herbes, si ces molécules ne se déplacent pas aussi rapidement, elles n’exerceront pas autant de pression sur les parois latérales du pneu. Ainsi, alors que vous franchissez ce virage en automne, vous remarquerez peut-être que la pression de vos pneus est devenue un peu basse (peut-être une différence de cinq PSI).
Il existe plusieurs façons de diagnostiquer ce problème visuellement sans aucune connaissance en mécanique.
Tout d’abord, regardez à la base de vos pneus et voyez s’il y a une petite partie qui est courbée ou distendue au bas du pneu où elle touche le sol. S’il a l’air un peu mou là-bas, vous avez probablement une faible pression des pneus et vous devriez remplir ce bébé conformément aux spécifications d’usine recommandées.
Une autre façon de diagnostiquer visuellement ce problème si vous êtes dans une voiture moderne consiste à faire défiler les éléments de menu sur votre tableau de bord ou votre console centrale. La plupart des voitures auront un écran qui vous indiquera la pression des pneus sur vos quatre pneus. Mieux encore, la plupart des voitures vous le feront savoir avec un voyant de pression des pneus dans votre combiné d’instruments qui s’allume lorsque la pression des pneus est faible.
Enfin, si vous constatez que votre la consommation de carburant a considérablement diminué ou même d’un ou 2 miles par gallon (en moyenne) et qu’il n’y a rien d’autre qui ne va pas avec votre voiture, alors la pression de vos pneus doit être vérifiée.
Un autre type de pneu crevé est appelé « pneu qui fuit ». C’est lorsque vous avez une sorte de débris, clou, vis, épingle, morceau de verre ou autre objet pointu qui s’est logé dans votre bande de roulement ou dans votre pneu et qui provoque une fuite lente.
Lorsque vous sortirez de votre voiture la prochaine fois, utilisez vos oreilles et écoutez toute sorte de petit sifflement. Si vous entendez un bruit comme celui-ci, vous avez probablement un pneu qui fuit. Si vous n’entendez rien, il se peut que vous ayez encore une petite fuite.
Ces types de fuites sont parfois très difficiles à diagnostiquer car votre voiture pourrait perdre un psi sur un mois ou vous ne le remarquerez peut-être même jamais. Cependant, si vous remplissez constamment vos pneus et que vous ne savez pas exactement pourquoi et qu’ils sont neufs, vous pourriez avoir un pneu qui fuit.
OK, disons que vous quittez la fête à 1 heure du matin et que vous sortez de votre voiture et que l’un des pneus est complètement à plat, flasque et que la jante repose sur le sol. Sortez votre téléphone, allumez cette lumière et prenez des photos de votre pneu juste au cas où il y aurait un problème de vandalisme ici.
Maintenant, plus que probablement, ce n’est pas un problème de vandalisme et vous venez probablement de renverser une vis en vous rendant à cette fête, mais cela ne fait jamais de mal d’être en sécurité dans ce cas.
Examinez le flanc en passant vos doigts autour de l’extérieur du pneu qui vous fait face. Recherchez les grandes marques ou les crevaisons qui pourraient indiquer que quelqu’un a « coupé » vos pneus.
Si vous ne savez pas comment changer un pneu, ce serait le moment de sortir votre carte d’assurance et d’appeler AAA ou toute autre personne autorisée par votre assureur automobile pour une assistance routière.
Une crevaison est le type de crevaison le plus dangereux. Cela se produit normalement lorsque vous vous déplacez sur la route à grande vitesse et que tout d’un coup, vous entendez un pop puis un « THWAPP THWAPP THUNK THUPUPUPUPUPU » arythmique lorsque vous vous déplacez sur l’autoroute.
Il s’agit d’une situation dans laquelle vous devez immédiatement vous mettre sur le côté de la route et commencer à sortir votre kit de changement de pneus ou appeler AAA. Il convient également de mentionner que la plupart des compagnies d’assurance ont un programme d’assistance routière avec le numéro de téléphone au dos de votre carte d’assurance.
Lors d’une inspection visuelle, vous remarquerez peut-être que la bande de roulement n’est plus reliée au flanc et qu’il y a ce qui ressemble à une grosse entaille dans votre pneu. En gros, cela ressemble à un gros problème avec votre pneu.
Vous changerez toujours ce pneu comme n’importe quel autre pneu, il vous suffira peut-être de soulever la voiture un peu plus haut pour pouvoir soulever suffisamment la jante car le pneu ne sera plus structurel.
Un pneu crevé vous semblera un peu étrange lorsque vous conduisez. J’entends par là que votre voiture peut tirer vers la droite ou la gauche lorsque vous accélérez ou freinez ou lorsque vous conduisez normalement sur la route. Ou, vous pourriez entendre un bruit provenant de l’un des quatre coins de votre véhicule qui ressemble à une claque rythmique.
Étant donné que votre voiture est conçue pour rouler sur la route avec autant de contact que possible avec la route et que vous n’avez plus d’air dans un pneu, vous ne pourrez pas vous arrêter aussi rapidement, tourner ou maintenir le contact avec la route pendant une tempête.
C’est une raison de plus pour faire un tour rapide autour de votre véhicule chaque fois que vous voulez conduire, juste pour vous assurer que rien ne semble déplacé. Tout le monde peut le faire, et je veux dire TOUT LE MONDE !
Peu importe si vous pensez que vous ne connaissez rien aux voitures, donnez-vous simplement l’agence pour choisir quelque chose qui ne semble pas juste. Faites confiance à votre instinct.
Si vous constatez que vous avez un pneu crevé en quittant le bureau, il est temps de sortir ce kit de pneu de secours. Ce kit est généralement situé près de votre roue de secours sous un panneau dans le coffre, ou sur le côté droit ou gauche de l’intérieur de votre coffre.
Il est généralement fixé d’une manière ou d’une autre pour ne pas secouer là-dedans, mais cela ne devrait pas demander beaucoup d’efforts pour retirer le cric, le démonte-pneu et le cric « Spinner », dont vous aurez besoin pour générer suffisamment de levier pour déplacer le cric de haut en bas.
Si vous êtes là à tenir ces outils, mais honnêtement, cela vous stresse d’essayer de comprendre comment les utiliser ensemble, posez-les. Prenez 3 respirations profondes et pensez « Ai-je un numéro que je peux appeler au dos de ma carte d’assurance ? » (Il y a de fortes chances que vous le fassiez).
Sortez votre portefeuille et, s’il n’y est pas, vérifiez la boîte à gants. Ce devrait être une petite carte pas plus grande qu’une carte de visite avec le nom d’une compagnie d’assurance dessus. Il convient de mentionner que vous devez vous assurer que l’assurance est valide, car vous ne voulez pas vous faire payer des frais inutiles si vous deviez seulement attendre une heure ou deux pour que votre ami vienne vous aider.
Si vous avez une crevaison pendant que vous roulez sur la route, vous devez d’abord trouver un endroit sûr pour vous garer. Ensuite, lorsque vous êtes sûr que c’est sûr, allez-y et effectuez une inspection visuelle.
S’agit-il d’une faible pression des pneus, d’une fuite lente, d’une éruption complète ou d’un autre problème ? Si vous ne savez pas comment identifier ces problèmes, faites défiler jusqu’en haut de cet article et découvrez.
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Vous devez éviter de conduire avec un pneu crevé À TOUT PRIX, et ne devez le faire que si vous vous rendez dans un endroit sûr pour effectuer un échange de pneus.
Si vous conduisez trop longtemps avec un pneu crevé, le caoutchouc à l’intérieur du pneu commencera à s’user et des morceaux commenceront même à se détacher lorsque la roue frottera contre lui. Cela transformera alors une simple réparation de crevaison en un remplacement de pneu.
De plus, vous finirez par commencer à ronger le volant, qui est un kit coûteux. Sans oublier que vous n’aurez aucune traction sur ce coin de votre voiture, ce qui entraînera un accident si vous conduisez comme vous le faites normalement.
La meilleure pratique consiste à vous diriger lentement vers un endroit sûr, à effectuer une inspection visuelle, à diagnostiquer le problème et à sortir votre kit de changement de pneu.
Si vous n’en avez pas ou si vous ne vous sentez pas à l’aise, sortez votre carte d’assurance de votre boîte à gants ou de votre portefeuille/sac à main et appelez le numéro « Assistance routière » au dos de cette carte.
Ne conduisez pas avec un pneu crevé si vous pouvez l’aider. La seule fois où vous devriez conduire avec un pneu crevé, c’est si vous venez de le découvrir et que vous quittez la route vers un endroit sûr pour échanger ce pneu.
Pensez-y de cette façon : votre pneu est comme un ressort qui absorbe les impacts des débris, bosses, nids-de-poule et autres problèmes présents sur la chaussée. Si vous retirez tout l’air du pneu (quand il est à plat), toute cette énergie provenant des problèmes de la route ira directement dans votre jante et pliera ce métal.
Si vous pliez ce métal, votre roue n’est plus ronde et vous ne pourrez pas l’équilibrer correctement chez le magasin de pneus local. Le résultat final est que vous devrez acheter une autre roue.
Bien que cela puisse sembler une question avec une réponse évidente, le moyen le plus simple d’éviter d’avoir un pneu crevé est de l’arrêter avant qu’il ne se produise.
Soyez indulgent avec moi, mais si vous prenez l’habitude de vérifier vos pneus avant chaque trajet, de ne pas conduire régulièrement sur l’accotement de la route ou sur des chantiers de construction, et de veiller à balayer votre espace de travail si vous faites des travaux de menuiserie dans l’allée, vous ‘évitera beaucoup de crevaisons.
En revanche, vous pourriez dépenser de l’argent et acheter ces pneus dits « run-flat » qui vous permettront de parcourir près de 50 miles sur un pneu crevé. Cela semble bien, mais n’oubliez pas qu’ils sont plus lourds et plus chers que les pneus normaux. De plus, vous devrez remplacer le pneu en cas de crevaison, alors qu’il est possible de boucher/réparer un pneu normal.
Je considère les pneus comme un « article d’usure » ; quelque chose qui s’use en permanence. Tout comme vérifier votre huile, les niveaux de liquide de refroidissement, liquide clignotant, et le dessous de votre voiture pour les fuites, vos pneus méritent un regard amoureux ou deux avant de partir à l’aventure.