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Le préparateur Hennessy, basé au Texas, s’est fait un nom dans les années 1990 et au début des années 2000, en modifiant les véhicules existants et en réglant les moteurs pour créer des véhicules uniques qui ne ressemblent à rien d’autre sur la route. Bien qu’il ait commencé sa vie comme un coupé Lotus, le Hennessy Venom F5 Revolution offre 1 817 chevaux, une vitesse de pointe de plus de 250 mph et une production limitée de seulement 24 unités. Une version plus axée sur la piste du Venom F5 déjà dingue, il arbore des composants aérodynamiques, de refroidissement et de suspension uniques qui en font un modèle encore plus inspirant confiance.
Pour quelque chose d’un peu plus réalisable, jetez un œil à la deuxième génération de la Mercedes-AMG GT. Affiché ici en Hyper Blue Magno, c’est l’un des concepts les plus prêts pour la production sur la pelouse. L’extérieur subtilement modifié reflète les modifications apportées par AMG sous le capot de la version GT 63 : un nouvel ECU, une pression de suralimentation accrue, un nouveau carter d’huile et des ports d’entrée et de sortie optimisés. Une anecdote intéressante : la GT 55 d’entrée de gamme est plus lente que la voiture de la génération actuelle, tandis que la GT 63 haut de gamme rejoint la Black Series de la génération actuelle pour l’accélération. Indépendamment des performances – sûrement assez exaltantes dans les deux versions – je pense que nous devrions tous respirer plus facilement en sachant que Merc n’a pas essayé de mettre un groupe motopropulseur hybride à quatre cylindres sous le capot.
Acura a enfin une réponse au BMW iX, et elle est assez proche de la production. Le SUV ZDX entièrement électrifié offre jusqu’à 325 miles d’autonomie, commence à environ 60 000 $ et peut accueillir jusqu’à cinq passagers. La variante Type S la plus chaude exposée attire les acheteurs avec 500 chevaux et des sprints de zéro à 60 mph en moins de 5 secondes. Le programme de réservation ZDX est lancé à la fin de l’automne de cette année, donc cette chose est encore un peu loin – mais cela devrait constituer une comparaison intéressante avec la BMW iX, offrant des fonctionnalités similaires et des performances légèrement diminuées pour un peu moins d’argent et de cents.
Lamborghini prévoit de produire cette folle « Ultra GT » (vraisemblablement supérieure à la nomenclature « super GT » d’Aston Martin) en 2028. Entièrement électrique et censée fournir plus d’un mégawatt (1 341 chevaux), elle ressemble exactement à ce que je pensais de la Lamborghini de la à quoi ressemblerait l’avenir. En tant que première offre EV de Lamborghini, elle donne une bonne idée de la manière dont la marque continuera à se démarquer sans l’aide de ses moteurs V10 et V12 de caractère.
Ford a décidé qu’ils en avaient assez de laisser d’innombrables autres constructeurs automobiles créer des offres spéciales d’homologation exclusives, alors ils ont créé les leurs. Prix d’environ 300 000 $ et arborant des éléments de voiture de course honnêtes comme une suspension intérieure et un sous-châssis tubulaire. Sous le capot, la GTD utilise un V8 suralimenté de 5,2 litres développant environ 800 chevaux. Beaucoup de gens utilisent le terme « voiture de course légale pour la rue » ; Ford est sans doute le plus sérieux avec cette dernière incursion.
Profitez des photos que nous avons prises pour vous lors du Concept Lawn de cette année au Concours d’élégance de Pebble Beach. Lesquels avez-vous préféré ? Espérons que l’année prochaine, BMW fera ses débuts avec quelque chose d’intéressant. Sinon, nous vous donnerons quand même des informations sur les derniers et meilleurs prototypes d’autres constructeurs automobiles. Profitez des photos.
[Photos: Dan Levins / @klapped.media]