L'un des doutes les plus courants des utilisateurs des véhicules dits utilitaires ou à quatre roues motrices réside dans la terminologie, déjà dans l'article Quelle est la différence entre AWD, 4×4 et 4WD?, Nous avons abordé leurs différences.

Il est très important de comprendre que ces termes ne sont pas équivalents les uns aux autres et se réfèrent en fait à des systèmes très différents, qui peuvent produire des résultats radicalement différents. Comme nous avons déjà mis en avant le tout-terrain dans d'autres postes, nous allons aujourd'hui mettre en avant une autre fonction du 4 roues motrices, nous allons savoir comment profiter de la traction intégrale.

AWD

Pour commencer, rappelons-nous, la traction intégrale (AWD) fait référence aux véhicules qui ont un système pour toujours avoir une traction sur toutes les roues, cela peut être très utile dans les voitures, les camions et les SUV qui sont conduire dans certaines conditions difficiles.

Les nouveaux modèles offrent aux conducteurs plus d'options de traction intégrale que jamais auparavant, et il est important de comprendre les avantages au moment de choisir d'acheter ou non un véhicule doté de cette fonctionnalité.

avantage

Le plus grand avantage des systèmes de traction AWD est une excellente traction. Parce que les quatre pneus sont capables de propulser la voiture vers l'avant, vous pouvez continuer à conduire même si une ou deux roues perdent leur adhérence en raison de surfaces très glissantes telles que la glace, la neige ou la boue. Certaines voitures et familiales à traction intégrale ou fourgonnettes ne dirigent la puissance vers les roues arrière que lorsque les roues avant commencent à patiner, mais cette application partielle est toujours utile car elle offre plus de traction en cas de besoin.

• Fournit une meilleure adhérence et un meilleur contrôle dans toutes les conditions de route.
• Fournit une maniabilité et une traction plus sportives à une plus large gamme de voitures.
• Il fonctionne tout le temps.

Certaines voitures et familiales à traction intégrale ou fourgonnettes ne dirigent la puissance vers les roues arrière que lorsque les roues avant commencent à patiner, mais cette application partielle est toujours utile car elle offre plus de traction en cas de besoin.

Désavantages

Il existe plusieurs inconvénients des systèmes AWD qui doivent également être pris en compte. Parce que la puissance est envoyée aux quatre roues tout ou partie du temps, ces véhicules perdent leur efficacité énergétique. Les systèmes AWD sont également plus chers à produire et à fabriquer, ce qui rend les véhicules qui les utilisent plus chers que les voitures à deux roues motrices. Enfin, la traction intégrale peut conduire à un faux sentiment de sécurité et encourager une conduite dangereuse dans des conditions extrêmes.

• Augmentez la consommation de carburant.
• Augmente le poids et la complexité des véhicules.
• Ce n'est pas si bon dans des conditions hors route extrêmes.
• Enfin, la traction intégrale peut conduire à un faux sentiment de sécurité et encourager une conduite dangereuse dans des conditions extrêmes.

Avoir une voiture à traction intégrale entre nos mains est l'occasion de conduire de manière plus sûre, plus amusante et aussi plus audacieuse (pour ceux qui ont une voiture à traction intégrale, mais qui n'ont jamais quitté l'asphalte).

Conseils pour tirer le meilleur parti d'une voiture à traction intégrale

1. Pneus corrects: Si vous montez les mauvais pneus sur une voiture à traction intégrale, cela peut être complètement contre-productif. Cela peut être pire que si nous n'avions qu'une propulsion arrière en hiver.
2. Proportion et symétrie: une voiture à traction intégrale avec différentes marques de pneus a peu à faire en dehors du tarmac. Et pire encore, le fait que certains soient d'une mesure différente de celle recommandée par le constructeur. Jamais des pneus différents.
3. Lubrification ponctuelle: Chaque voiture doit être lubrifiée, mais si vous conduisez souvent votre transmission intégrale en montagne ou sur la terre, la lubrification doit être ponctuelle et précise. Les liaisons de la suspension et de la transmission sont des points clés et des premiers candidats pour recevoir une bonne dose du lubrifiant approprié.
4. Ne pas déconnecter les aides: Des systèmes comme le contrôle de la stabilité et l'anti-roulis sont complémentaires de la sécurité dans de nombreuses voitures à traction intégrale et ont été installés pour une bonne raison. Parler de sécurité est toujours mieux que fini et ne manque pas.

Maniabilité hors route: posséder une voiture à traction intégrale nous donne la possibilité de se rendre à des endroits où, dans certaines circonstances, une voiture à une seule roue motrice ne le ferait pas. Cependant, sortir du trottoir a ses astuces. Traverser des rivières et gravir des pentes compliquées demande beaucoup d'habileté et d'exécution, en plus de l'équipement correspondant. N'oublions pas que c'est la traction intégrale, ce n'est pas un pur tout-terrain.

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