De nombreux amateurs sont toujours déçus par les voitures BMW M actuelles pour leur manque de moteurs à aspiration naturelle et, dans certains cas, l'absence de boîte de vitesses manuelle. En bref, les gens se plaignent de la sensation numérique et non analogique des nouvelles voitures. À leur avis, ils ne sont plus aussi attrayants qu’auparavant. Mais que se passe-t-il lorsque vous comparez la nouvelle M3 à l'un des modèles les plus vénérés de la division M, la génération E90?

C'est ce que les gars de Throttle House ont réussi à faire et leur point de vue sur les deux est absolument génial si vous voulez voir comment les choses ont évolué et comment les nouveaux modèles plus technophiles sont vraiment aussi mauvais qu'ils le paraissent. Sur le plan de la puissance, les choses n’ont pas beaucoup changé au cours des 13 années écoulées entre ces voitures, pour être honnête. L'ancienne E90 M3 avait 420 chevaux du V8 atmosphérique de 40 litres sous le capot, tandis que la nouvelle version a 480 chevaux à sa disposition, à partir d'un six cylindres en ligne de 3,0 litres.

Cependant, ce n’est pas dans la puissance que la différence sera évidente. C'est dans le département du couple. C'est parce que l'ancien M3 en avait une très faible quantité, culminant à 400 Nm (295 lb-pi), bien plus haut dans la plage de régime. Le nouveau moteur S58 délivre un couple maximal de 550 Nm (406 lb-pi) à un peu moins de 2000 tr / min, ce qui fait une énorme différence dans la façon dont les voitures se sentent sur la route ou sur la piste. Puisque nous parlons de la «base» G80 M3 ici, il n'y a pas de boîte de vitesses automatique ou de système de traction intégrale à redire.

Alors, qu'est-ce que le duo dynamique a dit à la fin des deux voitures? En un mot, le G80 M3 a gardé l'essence du badge M3 en vie et ressemble beaucoup à une voiture avec lui. Quant à la vieille voiture, c’est toujours une voiture amusante à conduire et même si 13 ans se sont écoulés dessus, la sensation qu’elle vous donne ne le montre pas.