Il est important de contrôler tous les systèmes de la voiture et d'effectuer l'entretien programmé, de cette façon votre voiture circule en toute sécurité. Si vous regardez les actualités où elles montrent des accidents de la route, la phrase prédominante est «une panne mécanique».

Lorsque la voiture commence à tomber en panne, nous commençons à essayer d'interpréter la panne.Dans la plupart des cas, lorsque les signaux ne sont pas pris en compte, la panne devient un accident. Dans le post d'aujourd'hui, nous allons identifier les problèmes de freins possibles.

La course de la pédale augmente

Le premier indicateur d'une défaillance du système de freinage est la course de la pédale de frein. Il faut le revoir objectivement, car avec le temps le corps s'adapte à la position de la pédale et il peut en quelque sorte devenir imperceptible de ce point de vue. Lorsque la pédale augmente sa course, le système de freinage doit être vérifié, ceci est dû au fait que le patin et / ou la bande perd de son épaisseur et se reflète dans la pédale.

La course de la pédale diminue

Les pièces qui provoquent l'extension ou la rétraction des pièces mobiles peuvent être défectueuses. Si la pédale ne revient pas normalement à sa position initiale, il y a des problèmes internes.

Pédale spongieuse

Les flexibles de frein peuvent être déformés, de sorte que la pression du fluide dilate le flexible, amortissant la pression qui doit atteindre les pistons ou les étriers. Cela pourrait également être dû à l'air dans le système hydraulique, ou parce que le liquide de frein est insuffisant ou est mélangé à de l'eau. Ou même que le piston de l'étrier ou l'étrier lui-même est grippé. La meilleure chose dans ce cas est une vérification générale du système de freinage.

Pédalez trop fort

Si la pédale de frein offre beaucoup de résistance, il se peut que les plaquettes soient sales ou tachées, il y a un problème avec le piston de l'étrier, des problèmes avec le liquide de frein, les plaquettes sont cristallisées. Aussi que les disques de frein sont endommagés, ou que le servofrein est en panne, et c'est pourquoi il en coûte plus cher pour activer la pédale.

Une roue se bloque

Une partie du système ne fonctionne pas correctement ou est grippée, obstruée ou enflée. Cela pourrait également être dû à une plaquette de frein défectueuse ou à un câble de frein de stationnement accroché, qui fonctionnerait toujours lorsque le frein de stationnement serait relâché.

La pédale de frein vibre

Sans confondre les vibrations avec celles ressenties lorsque l'ABS entre en action, nous pouvons avoir des disques déformés ou des roulements de roue usés. Il est également possible que nous devions changer les plaquettes et les disques de frein ou que les roues soient mal équilibrées (équilibrées).

Freins peu chauds

Les plaquettes peuvent être de mauvaise qualité ou avoir un mauvais contact, ou les disques peuvent être très fins. Si cela n'arrive que lorsque nous allons vite et que nous freinons très fort, ne vous inquiétez pas: c'est la décoloration, l'excès de travail que nous mettons sur le système de freinage et cela perd en efficacité avec la température (utilisez le frein moteur plus ou quelque chose de plus calme. refroidir les freins pour continuer).

La voiture navigue sur le côté

Les plaquettes d'un côté peuvent être sales, cristallisées ou imbibées de graisse ou de liquide de frein. Mais ce n'est peut-être pas directement les freins, mais les pneus n'ont pas la bonne pression ou même les rotules ou les amortisseurs en mauvais état.

Screech lors du freinage

Cela peut provenir de la saleté sur les coussinets, qui sont très usés ou de mauvaise qualité. Aussi que les plaquettes frottent contre l'étrier ou qu'une pièce manque. Ou que les disques sont en mauvais état.

Niveau de liquide de frein bas

Lorsque le liquide de frein est en dessous du niveau minimum dans le réservoir cela peut être un indicateur d'usure des plaquettes, vous devez également vérifier si la perte de liquide n'est pas due à une fuite dans la pompe ou les conduites de frein.

Frein d'urgence électronique

Vous devez vérifier la tension du frein d'urgence, dans les systèmes de freinage électronique, il peut y avoir des défauts où le système est activé tout le temps, ce défaut use les composants du système de freinage. Il peut être diagnostiqué par un scanner de marque.

Frein d'urgence mécanique

Le frein mécanique d'urgence doit être réglé périodiquement et en fonction de l'utilisation du véhicule. Un indicateur de défaillance dans cet élément est lorsque la course du levier dépasse un certain nombre de touches de cliquet. Dans certaines voitures, il peut être 3 ou 4, à partir de là, il doit être gradué pour qu'il soit bien ajusté.

Il est conseillé de vérifier les freins et l'embrayage au moins tous les 6 mois, s'il est utilisé quotidiennement, la révision doit être plus fréquente. La recommandation du fabricant parle d'une fois par an, mais il est important d'ajuster les freins périodiquement, ou du moins lorsque vous prévoyez de partir en voyage.

Articles Similaires