Dans les années 80, BMW était la marque la plus cool du monde. Il sortait des voitures qui choquaient vraiment le monde et repoussaient les limites de la meilleure des manières. Dans les années 80, BMW a livré les légendaires E28 M5 et E30 M3, qui ont tous deux été les premiers du genre et qui ont tous deux engendré des segments entiers pour d’autres marques. Cependant, BMW a également lancé une autre voiture à la toute fin des années 80, moins connue mais tout aussi impressionnante: la BMW Z1.

La Z1 était une voiture funky à l’époque et c’est une voiture funky maintenant. Il a fait ses débuts en 1988 et était le précurseur de la BMW Z3, ​​mais sa pièce maîtresse n’était pas son moteur six cylindres en ligne de 2,5 litres ou son style original. Au lieu de cela, la BMW Z1 est devenue célèbre pour ses portes coulissantes.

Une simple pression sur le bouton à côté de la porte a activé le mécanisme de la porte. Une fois enfoncées, la fenêtre et la porte glissaient vers le bas dans le rebord inférieur. Certes, cela laissait encore un grand rebord à franchir, ce qui rendait l’entrée un peu délicate. Cependant, c’était l’un des mécanismes de porte les plus cool jamais conçus lors de ses débuts. Une fois à l’intérieur de la voiture, vous tirez une fois sur la poignée de porte typique des années 80, puis la porte et la vitre remontent.

Le mécanisme est en fait plutôt intéressant. Il utilise un système de poulie motorisé, avec une courroie crantée en caoutchouc qui fait glisser la porte de haut en bas et déclenche le lève-vitre pour fonctionner en tandem. En fait, l’ensemble du mécanisme de porte fonctionne comme un lève-vitre. Selon les forums BMW Z1, les portes fonctionnent comme telles:

Lorsque le bouton de la porte est enfoncé (en supposant que la fenêtre et la porte sont fermées)

1. Un arbre derrière le bouton de porte tire une tige, le moteur de porte et le moteur de fenêtre sont engagés, la porte et la fenêtre s’ouvrent ensemble.
2. La tige libère le loquet mécanique de la porte, le loquet active la 1ère étape du micro-interrupteur, indiquant à l’unité de commande de porte «la porte est relâchée».
3. Le deuxième étage du micro-interrupteur donne la commande «motor-on» à l’unité de commande de porte, pour démarrer le moteur (alterner de haut en bas après le réglage initial).
4. Le moteur déplace la courroie et la porte bouge.
5. Le lève-vitre est commandé par l’unité de commande de porte. Sauf en cas d’ouverture manuelle, comme le mouvement de la fenêtre est contrôlé par le mouvement manuel de la porte, dans des cas tels qu’une batterie déchargée, il est possible d’ouvrir la porte et la fenêtre à la main.

Si la porte est ouverte

Si la fenêtre est ouverte

• Lorsque le bouton est enfoncé, seul le moteur de la porte s’engage. Si la fenêtre est partiellement ouverte, c’est la même chose que si elle était complètement fermée. La seule différence est que la fenêtre revient à sa dernière position connue lorsque vous fermez la porte.

Il y a aussi cette vidéo utile, qui montre la porte fonctionnant indépendamment du reste du Z1. C’est vraiment cool de le voir fonctionner et son fonctionnement est si fluide qu’il semble que cela fonctionnera pour toujours. Malheureusement, la BMW Z1 a été de très courte durée et n’a pas trouvé beaucoup d’acheteurs. Cependant, les quelques propriétaires de BMW Z1 qui existent sont des adeptes fidèles, presque cultes, du petit cabriolet génial et il n’est pas difficile de comprendre pourquoi.