Je ne sais pas « comment fonctionne un contrôleur de frein de remorque ? » alors ne vous inquiétez pas, car, dans cet article, nous discuterons brièvement du mécanisme de fonctionnement de divers types de contrôleurs de frein de remorque. Par conséquent, restez avec nous patiemment car à la fin, vous serez le bénéfique.
Un contrôleur de frein est un dispositif essentiel pour un voyage sans stress et en toute sécurité, surtout lorsque la remorque pèse plus de 3000 livres après avoir été complètement chargée. Avec l’aide d’un contrôleur de frein de remorque, de nombreuses situations dangereuses dans notre vie peuvent être évitées.
Mais sans savoir exactement comment fonctionne un contrôleur de frein de remorque, il serait impossible de rouler en toute sécurité. C’est pourquoi vous devez connaître les mécanismes de fonctionnement exacts de votre contrôleur de frein. Sinon, vous auriez des ennuis en conduisant, quelle que soit la qualité de votre contrôleur de frein.
Espérons que cet article vous sera utile. Alors sans plus tarder, commençons.
Généralement, un contrôleur de frein utilise la puissance du véhicule pour appliquer une force particulière aux freins de la remorque. En retour, il utilise ensuite des circuits électriques et des paramètres de réglage de la remorque pour contrôler la force de freinage.
Plusieurs contrôleurs ont également des circuits électriques qui réagissent à la conduite du véhicule pendant la traction. Tandis que d’autres appliquent une force sur une balance montante permanente et s’arrêtent à la tension de sortie la plus élevée, en fonction de la valeur fixée par l’utilisateur.
De nos jours, différents types de contrôleurs de freins de remorque sont disponibles sur le marché. Cependant, 3 contrôleurs de frein sont les plus courants qui sont largement vendus et utilisés, à savoir : les contrôleurs de frein de remorque proportionnels, les contrôleurs de frein à retardement et les contrôleurs de frein de remorque d’usine. Tous les 3 ont des mécanismes de travail différents en fonction de leur structure et de leur conception.
Par conséquent, le mécanisme de fonctionnement des 3 types de contrôleurs de frein de remorque les plus courants est décrit ci-dessous pour votre commodité.
L’activation des contrôleurs de frein proportionnels est basée sur l’inertie. Ce type de contrôleur utilise un circuit électrique tel qu’un pendule interne ou un accéléromètre pour déterminer la pression de freinage à appliquer en détectant la variation de quantité de mouvement.
En règle générale, le contrôleur de frein proportionnel fonctionne beaucoup mieux et un arrêt plus doux et un freinage efficace que les contrôleurs de frein à retardement. Lorsqu’ils sont correctement fixés, les utilisateurs peuvent freiner autant qu’ils l’auraient fait même sans ensemble de remorque.
La plupart de ces contrôleurs de frein offrent 3 champs de réglage : gain, sortie de tension minimale et sensibilité du capteur. Le réglage de la sensibilité de l’appareil permet d’appliquer les freins en fonction de la capacité de freinage du véhicule. De plus, certains offrent des options de réglage supplémentaires pour le type particulier de remorques, comme le nombre/la capacité d’essieu, le type de système de freinage de la remorque et les réglages de suralimentation.
Bien que le coût des contrôleurs proportionnels de remorque ait considérablement diminué au cours des dernières années, ils sont toujours plus chers que les contrôleurs temporisés. Dans la plupart des cas, ces contrôleurs peuvent être fixés horizontalement, adjacents ou dans un angle spécifique. Cependant, certains modèles haut de gamme offrent la possibilité de le fixer à n’importe quel endroit en fonction de votre convenance.
Lorsqu’ils sont utilisés avec des véhicules à suspension rigide, ils peuvent devenir nerveux. Cela peut entraîner l’application des freins avec plus de puissance que nécessaire lors d’une collision lors d’un freinage.
En d’autres termes, lors d’un voyage en montagne, le contrôleur de frein applique moins de force. En revanche, pour la descente, le contrôleur applique plus de force.
L’activation des contrôleurs de frein temporisés est basée sur le temps. C’est-à-dire qu’un retard se produit toujours après que les freins sont enfoncés. Pour ces retards, ces contrôleurs sont appelés contrôleurs de frein temporisés.
Il fonctionne, de la même manière, à chaque fois. Après déclenchement, ils passent de la puissance minimale (votre puissance de freinage) à la puissance maximale fixée par l’utilisateur de la remorque. C’est pourquoi il est aussi souvent appelé contrôleur de frein contrôlé par l’utilisateur.
Le contrôleur de frein temporisé vous permet de régler la tension de sortie maximale. Plusieurs contrôleurs de frein ont également une temporisation réglable afin que la temporisation puisse être fixée à une durée courte ou longue en fonction de vos besoins.
De plus, en plus de la possibilité de définir la sortie de tension maximale, la sortie de tension la plus faible peut également être ajustée en fonction du réglage de pourcentage de tension le plus élevé. La tension de sortie minimale est également appelée boost.
Par exemple, si la tension la plus élevée est de 10 volts et que la plus petite valeur est fixée à 30 pour cent, la puissance de freinage appliquée en poussant le levier de frein serait de 3 volts.
De tous les contrôleurs de frein de remorque, le contrôleur de temporisation est le moins coûteux. Mais cela ne signifie pas que leurs performances sont inférieures à celles des plus chères. Ils fonctionnent également et fonctionnent en permanence, même dans des conditions à risque comme les autres.
Ils sont également faciles à installer car ces types de contrôleurs de frein peuvent être fixés à n’importe quel endroit car ils ne contiennent aucune pièce mobile interne. Les contrôleurs de temporisation sont idéaux pour les remorques moyennes et lourdes qui doivent fréquemment traverser une conduite cahoteuse et irrégulière avec des charges.
Pourtant, la méthode de temporisation n’est pas aussi exacte et précise que la méthode proportionnelle.
Les contrôleurs de freins de remorque d’usine sont généralement la meilleure option pour éviter les conditions à risque, car ils sont spécialement adaptés à ces situations dans le véhicule de traction. Ces contrôleurs de frein fonctionnent principalement en détectant la quantité de levier de frein à ralentir.
Sur la base de cette détection, il applique le frein de la remorque équivalent au frein du véhicule de traction. Ce contrôleur vous permet de modifier le gain en fonction de vos besoins pour obtenir les meilleures performances de freinage pour tout type de situation.
Le contrôleur de frein de remorque d’usine fonctionne beaucoup mieux et offre un freinage plus doux et constant pour chaque situation à tout moment où ils sont utilisés. De plus, il fournit plusieurs paramètres de réglage des remorques.
Au lieu de changer chaque fois qu’une remorque différente est utilisée, vous pouvez simplement sélectionner la remorque que vous tirez sur l’ordinateur du véhicule, puis ajuster confortablement en fonction de vos besoins. Par conséquent, ces contrôleurs réduisent également votre travail car vous n’avez pas besoin d’ajuster chaque fois qu’un nouveau est utilisé.
Un autre aspect important de ces contrôleurs de frein installés en usine est qu’ils permettent à l’ordinateur du véhicule d’assister le contrôleur. Ainsi, chaque fois qu’il y a une situation soudaine où le contrôleur de frein est le plus nécessaire, il peut appliquer spontanément les freins de la remorque et du véhicule pour corriger la traction.
L’utilisateur peut alors finalement arrêter prudemment et modifier le chargement pour éviter toute autre situation comme celle-ci.
Par conséquent, ce sont les différents mécanismes de travail des 3 types les plus courants de contrôleurs de frein de remorque largement utilisés et vendus sur le marché. Maintenant que vous les connaissez tous, achetez-en un en fonction de votre système de freinage de remorque pour répondre à toutes vos exigences.
Sinon, vous devrez le changer plus tard, ce qui sera une affaire douloureuse dont vous ne voudrez certainement pas. Par conséquent, vérifiez-le correctement avant d’acheter votre contrôleur de frein de remorque.
J’espère que vous avez maintenant une idée complète du fonctionnement d’un contrôleur de frein de remorque. Un contrôleur de frein n’a pas besoin de dire quand il s’agit d’avoir une conduite sûre et de meilleures performances de freinage lors du remorquage.
Différents types de contrôleurs de frein sont les meilleurs pour des applications particulières en fonction de votre remorque Système de freinage. C’est pourquoi vous devez comprendre le mécanisme de fonctionnement de divers types de contrôleurs de frein pour assurer une conduite sûre tout en obtenant les meilleures performances. Par conséquent, achetez-en un qui répond à vos besoins pour obtenir une expérience de conduite confortable et détendue.
Normalement, les gens ont tendance à avoir des doutes sur certains points essentiels du contrôleur de frein de remorque. C’est pourquoi pour dissiper ces confusions, nous avons essayé de répondre à la question la plus posée dans notre partie FAQ. Par conséquent, parcourez-les si vous souhaitez clarifier les vôtres.
Un contrôleur de frein utilise la puissance du véhicule pour appliquer une force particulière aux freins de la remorque. Pour détecter et réguler la quantité, il utilise des circuits électriques et des paramètres de réglage du gain de la remorque pour offrir un trajet de conduite confortable et sûr.
Les freins sont appliqués en fonction du poids de la remorque pour ralentir la conduite. Une fois que vous appuyez sur le frein du véhicule, le cylindre hydraulique sera d’abord compacté, puis la force sera transférée au frein de la remorque, ce qui ralentira la remorque.
La quantité de force qu’un contrôleur de frein de remorque applique aux freins du véhicule est connue sous le nom de gain de remorque. Cette force est équivalente à la plus grande quantité de puissance nécessaire pour arrêter cette remorque.
De plus, lorsque le levier de frein du véhicule est appliqué, le gain de la remorque indique alors au contrôleur la quantité de tension à appliquer aux électro-aimants de frein.
Pour obtenir un meilleur fonctionnement du contrôleur de frein, le gain de la remorque doit être réglé en fonction du poids et de la capacité de la remorque. Cependant, pour les remorques lourdes, vous devez définir un réglage de remorque plus élevé.
D’autre part, pour les remorques de petite taille, un réglage de remorque inférieur doit être réglé pour empêcher le blocage du frein.
Pour régler un gain de freinage de remorque, commencez par le paramètre tel qu’indiqué par l’entreprise. Après cela, vérifiez le frein de votre remorque à 20-25 milles à l’heure (mph). Ensuite, testez si le véhicule ralentit ou si les freins se bloquent car en fonction de ces 2 éléments, vous devez définir le gain de la remorque.
Si le véhicule commence à ralentir pour s’arrêter, augmentez le gain de la remorque. Et si les freins se bloquent, diminuez le gain de freinage de la remorque.