Avant de faire quoi que ce soit d’autre, vous devez vérifier la connexion entre le démarreur et la batterie. Si les connexions sont lâches, le démarreur peut ne pas recevoir la puissance appropriée pour fonctionner.

Vous devriez pouvoir resserrer facilement la connexion sur les bornes de la batterie. Pendant que vous y êtes, recherchez la corrosion. S’il y en a, cela pourrait interrompre le flux d’énergie. Heureusement, vous pouvez nettoyer rapidement la corrosion de la batterie avec un mélange de bicarbonate de soude et d’eau.

Si la connexion de la batterie semble bonne et n’a pas de corrosion, vous devez suivre le fil positif. Il se divisera en deux, un fil allant à l’alternateur et l’autre au démarreur. Vous pouvez secouer le fil allant au démarreur pour voir s’il est lâche. S’il y a trop de marge de manœuvre, vous devez resserrer la connexion.

La mise à la terre du démarreur est assurée par le contact établi avec la transmission. Il y aura au moins un fil de terre connecté à la carrosserie de la voiture pour la transmission. Si cette connexion venait à être endommagée, lâche ou rouillée, il y aurait un circuit ouvert dans le démarreur, vous empêchant de faire tourner le moteur.

Cependant, il est toujours possible qu’une mauvaise masse du moteur contribue également au problème. Il est sage d’inspecter les deux juste pour être sûr.

Vous devez également vérifier la masse entre la batterie et la carrosserie de votre voiture. Vous pouvez utiliser un câble de démarrage externe entre la borne négative de la batterie et un bon point de mise à la terre sur le moteur pour vous assurer que la terre est bonne.

Vous avez probablement vu beaucoup de gens illustrer comment appuyer sur un démarreur pour le faire bouger, mais il y en a aussi beaucoup d’autres qui frappent sur le démarreur. Ce n’est pas la façon de gérer cette étape.

Si le démarreur a un point mort entre l’armature et les bobines de champ, un léger coup peut le déplacer au-delà de cet endroit afin qu’il puisse fonctionner à nouveau. Si vous avez remarqué des problèmes intermittents, cela fera probablement redémarrer le moteur.

Vous pouvez utiliser un marteau, une rallonge à cliquet ou un levier pour faire le travail. Trouvez le démarreur sur le côté du moteur et donnez-lui un bon coup.

Malheureusement, cela ne fonctionnera pas avec toutes les voitures. Si vous avez un véhicule avec un moteur transversal, le démarreur va être dans un endroit difficile. Vous devrez souvent vous placer entre le pare-feu et le moteur pour le tapoter, car il peut se trouver sous l’admission ou au-dessus du collecteur d’échappement. Dans ce cas, vous devrez peut-être passer à une autre solution.

Soyez très prudent lorsque vous faites cela et assurez-vous que la voiture est au point mort et que vous n’êtes pas à proximité de pièces mobiles.

Vous avez déjà examiné à la fois la masse et le fil positif du démarreur, qui sont les connexions nécessaires pour faire tourner le moteur. Cependant, le solénoïde est également un aspect important de l’opération car il provoque l’engagement du démarreur avec la couronne dentée de la transmission. Si vous remarquez que le démarreur tourne librement pendant le démarrage, le solénoïde est probablement le problème.

Cherchez le plus petit fil sur le démarreur. Tout d’abord, vous voulez vous assurer que cette connexion est exempte de débris. Vous pouvez contourner ce fil avec 12V de courant provenant de la batterie à l’aide d’un autre petit fil. Soyez averti qu’il pourrait y avoir un clic lorsque le fil de connexion est connecté. Maintenant, essayez de redémarrer le moteur pour voir si le solénoïde est à blâmer.

À première vue, cette solution ne semble pas intéressante. Après tout, la batterie complètement chargée devrait déjà fournir suffisamment d’énergie au démarreur pour le faire fonctionner.

Dans cet esprit, il y a eu des moments où un démarrage rapide a fonctionné de manière ironique. La puissante alimentation en tension pourrait suffire à surmonter ce point mort dans le démarreur. Ne vous en faites pas car cela ne fonctionne pas plus que cela.

Cette vieille astuce est utilisée par les mécaniciens depuis des années. C’est une excellente option si vous avez un modèle plus ancien ou si le démarreur est facilement accessible. Pour contourner le solénoïde du démarreur, vous devrez toucher simultanément avec un tournevis la borne du solénoïde et la borne positive du démarreur.

La borne du démarreur est constamment connectée à la borne positive de la batterie, ce qui vous permet de contourner le relais avec cette astuce. Ce que vous obtenez, c’est 12V de courant se déplaçant directement vers le solénoïde, permettant au circuit de se fermer et à la voiture de démarrer.

Il est uniquement recommandé de le faire avec le démarreur sur le banc pour le dépannage car cela peut être très dangereux ! Éloignez-vous de toutes les pièces mobiles!

Cette solution ne fonctionne qu’avec les véhicules à transmission manuelle, il y a donc des limites. Cependant, si vous avez un véhicule à levier de vitesses, vous pouvez démarrer le moteur en poussant simplement la voiture sur la route. Cette option fonctionne lorsque le démarreur a échoué ou si vous avez une batterie à plat.

Rassemblez quelques-uns de vos amis ou de votre famille et placez-les derrière votre véhicule. Demandez-leur de le pousser pendant que vous êtes assis sur le siège du conducteur. Une fois que le véhicule se déplace à environ dix mph, vous pouvez mettre la voiture en marche et essayer de la démarrer en lâchant l’embrayage. Lorsque vous retirez votre pied de la pédale, le moteur va saisir la puissance et se retourner. Vous devrez peut-être essayer cette méthode plusieurs fois avant de vous y habituer.

Cependant, vous voudrez toujours faire réparer le démarreur même si vous pouvez faire avancer la voiture. Le démarrage par poussée d’un véhicule peut entraîner une usure supplémentaire des composants de la transmission. La dernière chose que vous voulez, c’est endommager l’embrayage, le volant ou la transmission.