Une électrovanne est un composant de transmission qui contrôle la pression du fluide. En termes simples, les électrovannes de transmission empêchent la transmission de s'enliser en raison d'une trop grande quantité de liquide ou de se gripper par manque de liquide. Le composant en forme de labyrinthe dirige le fluide là où il est nécessaire lors du changement de vitesse. Par conséquent, si la soupape est défectueuse, vous remarquerez probablement que votre transmission a des problèmes pour changer de vitesse. Cet article fournit des informations utiles sur la façon de diagnostiquer si votre véhicule a un solénoïde de transmission défectueux ou non.
Les signes d'une électrovanne de transmission agissant sont universellement reconnus parmi toutes les transmissions. Il comprendra également un guide étape par étape pour remplacer une mauvaise électrovanne dans un Transmission 6L90 d'occasion que l'on trouve couramment dans de nombreux camions General Motors (GM) et véhicules de performance GM. Cependant, la plupart des techniques et des étapes de base trouvées dans le guide de remplacement du solénoïde de transmission sont universelles pour à peu près tout remplacement de solénoïde de transmission.
Le corps de vanne contrôle les systèmes de transmission. Il contient de nombreuses soupapes qui dirigent le débit de fluide hydraulique, ce qui active le bon pack d'embrayage et le changement de vitesse le plus approprié. Conduire une voiture avec des composants défectueux peut rendre l'expérience de conduite difficile. Outre le risque de provoquer des accidents, le coût de la réparation peut augmenter considérablement après une courte période. Vous trouverez ci-dessous certains des signes les plus courants indiquant que votre électrovanne de transmission doit être remplacée.
Ils apparaissent comme le véhicule mettant plus de temps à passer d'une vitesse à l'autre et pourraient être accompagnés d'un bruit. Parfois, vous pouvez rencontrer un changement de vitesse retardé lors du passage du stationnement à la conduite ou à la marche arrière. Un changement de vitesse dur ou retardé pourrait être un signe que votre électrovanne est problématique.
Un autre symptôme courant est le passage de la transmission à une vitesse inférieure ou supérieure au mauvais moment, c'est-à-dire. – Rétrogradation incorrecte. Par exemple, vous voudrez que la transmission rétrograde lors de la conduite en montée et vous donne plus de puissance. Au lieu de cela, une transmission problématique peut passer à une vitesse supérieure, ce qui rend la conduite difficile. De même, la transmission peut passer sporadiquement à une vitesse inférieure ou supérieure lors de la conduite sur autoroute. C'est un signe courant d'un mauvais solénoïde de transmission.
Les cognes lors de la marche arrière, du ralentissement ou de l'accélération peuvent signaler une électrovanne de transmission défectueuse. Il est donc impératif de faire vérifier la transmission dans ce cas.
Si votre véhicule a parfois l'impression de glisser complètement hors de vitesse, cela pourrait être un signe que l'électrovanne de votre transmission tourne mal. En conséquence, le véhicule ne passe pas à la vitesse supérieure, ce qui fait fonctionner le moteur à un régime anormalement plus élevé.
Lorsque votre véhicule rencontre l'un des problèmes ci-dessus, le témoin de dysfonctionnement ou le témoin de contrôle du moteur s'allume généralement. Il est donc important de toujours enquêter plus avant sur un moteur de contrôle qui s'allume dans votre tableau de bord.
Utilisez un jeu de douilles et une clé pour retirer le câble négatif, puis déconnectez la borne positive. Après avoir débranché la batterie, vous pouvez maintenant retirer la jauge de la transmission 6L90 en toute sécurité.
Assurez-vous de desserrer le bouchon de remplissage avant de vidanger la transmission, sinon vous risquez d'avoir le bouchon de remplissage coincé, ce qui rendra plus difficile le remplissage du bac plus tard. Dans de nombreux modèles de voitures, le bouchon de remplissage est situé au-dessus du carter d'huile dans le coin supérieur gauche de la transmission 6L90. Par conséquent, vous devez retirer l'arbre de transmission avant pour accéder à la prise.
Pour les modèles à traction intégrale, l'arbre de transmission avant est monté dans la boîte de transfert. Dévissez simplement les boulons qui maintiennent l'arbre de transmission avant dans la boîte de transfert. Ensuite, abaissez doucement les arbres de transmission de la boîte de transfert et accédez au bouchon de remplissage.
Rappelez-vous, l'idée générale est de desserrer la fiche. Le retirer fera couler le liquide. Vous pouvez facilement desserrer la fiche en utilisant une barre de coupe. Remettez le bouchon en place après avoir vidangé complètement le carter d'huile.
L'étape suivante consiste à retirer le compartiment à fluide du bas de la transmission 6L90 en dévissant les boulons à l'aide d'une clé à douille. Placez soigneusement les boulons sur le carter d'huile pour éviter de les salir. Le liquide de transmission lubrifie les boulons et éloigne la saleté. Après avoir dévissé les boulons, retirez le joint du bord du carter de transmission, il est acceptable de réutiliser les boulons s'ils sont encore en bon état.
Placez un réservoir de liquide de transmission sous la transmission, retirez le bouchon de vidange au fond du carter de transmission et vidangez-le soigneusement. Le remplacement du bouchon empêche le liquide de s'écouler sur le sol et vos vêtements. Procéder à la vidange du liquide dans le bac en dévissant le bouchon de liquide situé au bas de la transmission. Étant donné que le bac peut encore contenir du liquide, retirez le bac avec précaution et versez le liquide restant dans le bac de récupération.
Vous pouvez trouver plus d'informations sur la façon de dévisser les vis et de retirer la plaque de fixation dans le manuel du propriétaire de la voiture, qui est toujours une source précise. Cela dit, voici comment s'y prendre en général. Tout d'abord, identifiez le solénoïde. Une fois que vous l'avez localisé, retirez les fils de l'unité et retirez-la de la plaque de fixation. Certains solénoïdes sont fixés à la plaque de fixation à l'aide de vis, il faudra donc les dévisser. Si des languettes sont utilisées pour fixer les solénoïdes, appuyez simplement dessus avant de retirer le solénoïde.
Le corps de soupape est fixé au carter de transmission. Tournez la bague de verrouillage dans le sens antihoraire pour libérer le bouchon du corps de la vanne et retirez le manchon derrière la transmission. Ensuite, retirez les boulons fixant le corps de soupape à la transmission.
Pour remplacer le solénoïde, tirez simplement les fils et utilisez un tournevis à tête plate pour soulever le solénoïde du support du boîtier de la cloche. Enfin, inspectez le nouveau solénoïde et mettez-le parfaitement à la place de l'ancien. Des fils à code couleur sont généralement présents pour vous aider à faire correspondre le bon fil à la fente appropriée sur le solénoïde.
Après avoir remplacé les vannes, remplissez le liquide et remontez les composants. Assurez-vous de remonter toutes les pièces avec le plus grand soin, en faisant attention au bon positionnement. Une fois que toutes les pièces ont été réinstallées, assurez-vous de remplir la transmission avec la quantité correcte de liquide de transmission automatique (ATF) recommandé par le fabricant de l'équipement d'origine (OEM). Enfin, allumez votre véhicule – conseil de pro: laissez-le quelques minutes pour se réchauffer avant de conduire – et emmenez-le faire un tour pour vous assurer que les problèmes que vous rencontriez ont été résolus.
Si le problème n'est pas résolu, vous devrez peut-être l'apporter à votre mécanicien de transmission d'occasion local pour une évaluation plus approfondie. Si la transmission est suffisamment endommagée, vous pourriez devoir obtenir un véhicule de remplacement auprès de Carfromjapan.com ou une transmission de remplacement de Reman-transmission.com.
