Le convertisseur catalytique de votre véhicule est responsable de l’élimination responsable des gaz d’émission. Lorsqu’il ne fonctionne pas comme prévu, le véhicule peut échouer à un test d’émissions. La seule option la plupart du temps est de remplacer le convertisseur catalytique. Combien coûte le remplacement d’un pot catalytique et vaut-il la peine de garder le véhicule pour le réparer ?
Dans ce guide, nous couvrons les bases du convertisseur catalytique et vous montrons ce qu’il en coûtera pour le réparer. Nous discutons également de certains signes indiquant que le convertisseur catalytique doit être remplacé.
Le convertisseur catalytique fait partie du système d’échappement de votre voiture. Il ressemble à un silencieux, mais il est construit avec des matériaux différents. À l’intérieur du convertisseur catalytique, il y a une structure unique en forme de nid d’abeille qui contient des particules de catalyseur qui interagissent avec les gaz d’échappement. Ces particules peuvent comprendre du rhodium, du palladium et du platine.
Les hydrocarbures imbrûlés situés dans l’échappement de votre voiture réagissent avec ces matériaux dans le convertisseur catalytique. Au fur et à mesure que les hydrocarbures sont chauffés, ils se décomposent en émissions moins toxiques et moins nocives pour l’environnement. Après le convertisseur catalytique, ces gaz sortent dans l’atmosphère par le tuyau d’échappement.
En moyenne, cela peut coûter entre 400 $ et 2 500 $ pour les pièces et la main-d’œuvre. Cependant, ce n’est pas la main-d’œuvre qui coûte si cher. Au contraire, le convertisseur catalytique va représenter la majorité du coût, principalement en raison des matériaux coûteux utilisés pour la construction intérieure de la pièce.
Le remplacement du convertisseur catalytique peut être l’une des tâches de réparation automobile les plus coûteuses. Selon la valeur de votre voiture, cela ne vaut peut-être pas la peine de remplacer le convertisseur catalytique.
Cependant, vous pouvez éviter le besoin d’un nouveau convertisseur catalytique en entretenant votre véhicule. Si vous changez régulièrement les bougies d’allumage et que le moteur tourne au mieux, le convertisseur catalytique continuera de fonctionner comme prévu. C’est lorsque vous négligez l’entretien de votre véhicule que le convertisseur catalytique commence à tomber en panne. Si le témoin Check Engine s’allume, prenez-le au sérieux et faites-le examiner.
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Si vous conduisez une voiture plus ancienne, vous pourriez dépenser moins pour remplacer le convertisseur catalytique. Les véhicules plus anciens ont des convertisseurs catalytiques moins chers, ne coûtant peut-être que quelques centaines de dollars.
Cependant, les voitures plus récentes contiennent des convertisseurs catalytiques plus sophistiqués, ce qui augmente considérablement le prix. De plus, si votre véhicule est équipé d’un système d’échappement double, il peut y avoir deux convertisseurs catalytiques à gérer.
Comme pour toute pièce automobile, il n’y a pas deux créations identiques. Vous pouvez trouver un convertisseur catalytique générique qui fera le travail, mais il se peut qu’il ne fournisse pas le meilleur ajustement ou des matériaux de qualité supérieure.
Un convertisseur catalytique bon marché n’aura pas le même niveau de métaux précieux à l’intérieur, ce qui le rendra moins efficace et moins durable. Vous remplacerez à nouveau le convertisseur catalytique à l’avenir. Le convertisseur catalytique haut de gamme peut contenir une densité de six fois la quantité de matériaux par rapport à une option moins chère. Vous pouvez également remarquer un voyant de vérification du moteur avec le Code P0420 sur votre tableau de bord si vous installez un convertisseur catalytique bon marché.
Comme pour toute réparation automobile, les frais de main-d’œuvre sont pris en compte dans ce que vous dépenserez. Si vous pouvez faire le travail vous-même, vous pourriez économiser de l’argent. Cependant, le remplacement d’un convertisseur catalytique n’est normalement pas un travail à faire dans un garage à domicile.
Il est possible que l’ancien convertisseur catalytique doive être coupé et que le nouveau soit soudé en place. Si vous avez un échappement double, vous devez effectuer la tâche deux fois.
Aditionellement, les taux de main-d’œuvre sont différents dans chaque région. Si vous vivez en ville, vous dépenserez peut-être plus que vos voisins de campagne. Vous paierez également plus pour visiter un concessionnaire ou un magasin d’échappement spécialisé plutôt que d’utiliser votre garage de réparation automobile local. Évaluez les prix autour de vous, mais ne choisissez pas un magasin en fonction des tarifs les moins chers. Si le travail leur prend deux fois plus de temps pour accomplir la tâche, vous pourriez en fait dépenser plus.
Lorsque vous amenez votre véhicule à l’atelier de réparation automobile, vous avez plus de dépenses que le simple remplacement du convertisseur catalytique. Vous devrez également payer les frais de diagnostic pertinents.
En plus de cela, s’il y a d’autres problèmes avec le système d’échappement, ces réparations pourraient également être ajoutées. Il est possible que plusieurs systèmes ou pièces échouent en même temps, surtout si un autre défaut a causé le mauvais fonctionnement du convertisseur catalytique.
Voici un bref aperçu des symptômes les plus courants que vous pourriez remarquer. Cependant, consultez notre autre article ci-dessous si vous voulez un guide plus détaillé : 8 symptômes d’un mauvais convertisseur catalytique
Trente-quatre États exigent désormais des tests d’émissions. Parfois, le premier signe que les conducteurs reconnaissent que quelque chose ne va pas est lorsque la voiture échoue à son test d’émissions.
Lorsque le convertisseur catalytique ne fonctionne pas correctement, les émissions ne seront pas idéales pour l’environnement. Étant donné que des gaz supplémentaires sont pompés dans l’atmosphère, vous ne pourrez pas réussir le test tant que vous n’aurez pas remplacé le convertisseur catalytique.
Un autre des premiers signes est lorsque le Le témoin Check Engine s’allume. Lorsque le convertisseur catalytique commence à tomber en panne, le capteurs d’oxygène envoyer un signal à l’ECU, lui faisant savoir qu’il y a un problème.
Lorsque vous utilisez votre lecteur de code pour lire le témoin Check Engine, vous devriez voir où se situe le problème. Le remplacement du convertisseur catalytique et de toute autre pièce défectueuse sera nécessaire pour éteindre à nouveau le témoin Check Engine.
Si vous sentez une odeur d’œufs pourris dans votre voiture, il se peut que vous veniez de laisser des déchets dans la cabine. Cependant, il est plus probable qu’il y ait un problème avec le convertisseur catalytique.
L’odeur d’œuf pourri se produit à cause du sulfure d’hydrogène. Lorsque le convertisseur catalytique fonctionne comme il se doit, ce composé se transforme en dioxyde de soufre, qui n’a aucune odeur. Cependant, lorsque le composé sort du tuyau d’échappement sans être correctement converti, cela conduit à une terrible puanteur.
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Au fur et à mesure que le carbone s’accumule dans la conception en nid d’abeille du convertisseur catalytique, il devient impossible pour celui-ci de continuer à convertir les gaz comme il se doit. Ce blocage crée de mauvaises performances car le moteur a besoin d’une bonne quantité de flux d’air pour être optimisé.
Le blocage entraîne une mauvaise quantité de contre-pression, ce qui peut influencer considérablement le flux d’air global. Moins il y a de débit d’air, plus la puissance est réduite. Vous remarquerez la manque de puissance maximum lorsque vous essayez d’accélérer.
Lorsque les convertisseurs catalytiques sauvegardent, cela provoque plus que de mauvaises performances. Comme le moteur manque d’air, il ne peut pas fonctionner efficacement.
Plus le moteur doit travailler dur, plus il consommera de carburant. Vous verrez une économie de carburant réduite, ce qui ne fera que nuire davantage à votre poche chaque fois que vous devrez remplir le réservoir.
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Vous pourriez penser que la solution la plus évidente consiste simplement à retirer le convertisseur catalytique. Certaines personnes choisissent de le faire et installer un tuyau droit, mais est-ce la meilleure solution ? Oui, cela fait une réparation moins chère, mais il y a des raisons pour lesquelles c’est une mauvaise idée.
Tout d’abord, votre voiture va échouer aux tests d’émissions ; il n’y a pas moyen de contourner cela. De plus, la voiture va considérablement souffrir, en termes de performances et d’efficacité. En plus de cela, vous permettez à plus de pollution de pénétrer dans l’environnement, ce qui fait de vous une partie du problème.
La seule vraie solution est de remplacer le convertisseur catalytique. Si la voiture n’en vaut pas la peine, il est temps de s’en débarrasser et d’acheter autre chose. Ne prenez pas de raccourcis lorsqu’il s’agit de remplacer le convertisseur catalytique.